汽车驾驶模式的仿生学，爬在地上的水面漂浮，都是破的。
蠕变模式
“爬行”一词一般用来形容昆虫、蛇等缓慢移动的动作。把它应用到汽车上意味着学习蠕虫缓慢移动的含义。想想蜗牛有多慢。爬行模式可称为“低速循环驾驶辅助系统”或简称为“傻瓜越野系统”，即通常搭载在越野车上。
在一些石子路、雨雪路、坑洼等容易打滑的路面上行驶时，车辆容易出现车轮打滑或卡死的情况。当启用爬行模式时，驾驶员无需操作油门和刹车，车辆可以根据路面反馈自动控制发动机的扭矩输出并分配四轮制动力，从而达到低速平稳通过恶劣路面的效果。因为是系统自动控制的，新手越野挺傻的
蟹行模式
这种模式很好理解，顾名思义，就是像螃蟹一样走路。当然，螃蟹是横着走的，所以也叫横模式。目前车辆侧身行走主要有两种方式。第一，和悍马EV一样，前后轮可以同时大角度转向，这样同方向的平行动力输出可以使车辆侧向移动。现代的IONIQ 5更激进，配备四轮电机，每个轮子可以转90度；丰田更厉害，新专利可以让四个轮子随意360度转弯。
第二种方式，如果你仔细看一下U8发布会上比亚迪抬头的视频，你会发现它的车轮并没有转动，而是车辆发生了侧移。其实主要是靠“轮胎”来实现的。在传统的车轮外圈，还有一圈斜排的小滚子，这些斜滚子共同作用，达到直行、转向、横移的效果。具体原理你得拿到物理学博士才能明白，文哥就不解释了。
这种轮子其实是一家瑞典公司的专利，叫麦克纳姆轮，不是比亚迪的。事实上，它不是稀有商品。很多机器人比赛的机器人也会带这样的轮子。
浮动模式
说到比亚迪抬头看U8，发布会的视频也展示了它在水面上行走的场景，就像一条鳄鱼浮在水面上。实现汽车的浮动并不难，难的是汽车的密封。只要车体不进水，就能像船一样浮在水面上。但这意味着车辆的冷却系统和其他系统必须另辟蹊径。至于比亚迪是怎么解决的，不得而知。反正车辆有一定的浮力储备，剩下的就交给车轮高速旋转产生的涡流来推进了。
当然，水陆两栖汽车并不新鲜。早在2003年，就有一款名为Gibbs Aquada的真正的水陆两栖汽车。但是它的造车理念还是以船为主，车身基本是船的模型。为了防止水进入，没有门。轮子可以像飞机的轮子一样收起放下，要靠螺旋桨才能下到液压驱动形式。
飞机模式
走在地上，浮在水上，不可能没有天上飞，于是就有了会飞的汽车。飞行汽车也有几种形式，比如吉利要投资的飞行汽车。说白了就是一架机翼可以折叠的飞机。折叠状态下，地面跑最高时速110 km。如果你想上天，翅膀展开需要40秒，然后向上跑30米，你就上天了。最大飞行里程约800公里。
还有分体式结构，比如北京理工大学发布的飞行汽车，由飞机、乘员舱、底盘三部分组成。底盘+客舱=汽车，飞机+客舱=直升机。至于实际意义，估计还有很长的路要走。
小鹏的概念里当然有会飞的汽车，但既然是概念，图片之类的想象力太有限了，钱是有说服力的——1。还算是能出海飞的车吗？只是一个车名。曼哥也打算融资造车。可以在车头加一个钻头钻到地下，或者整个储水箱像潜艇一样潜到海底，这叫隐身模式。老板有兴趣投资吗？
总的来说，随着科技的发展，汽车已经不仅仅是单纯的交通工具，而是融入了更多的科技，让出行变得更加轻松有趣，可以满足不同场景的出行需求。毕竟是好事。
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