一辆65，438+10万的MPV在座位上能学到什么？李稷·嘉吉来告诉你
该中心名为“中国智能模块化座椅技术中心”，位于杭州湾，这是吉利汽车首次向媒体开放。同时举行试驾的2021吉利佳吉(以下简称“新佳吉”)也打出了“零压舒适MPV”的口号。这款车的表现会和广告语一样好吗？我们继续往下看。
技术中心简介
新车时代，我们经常听到“模块化”这个词，吉利汽车近两年的产品研发方向也是基于这个方针。所谓模块化，就是将一个整体项目拆分成小项，在不同的模型之间进行相似项的合并，从而达到求同存异的优化效果。和整车一样，独立部件开发也可以模块化。比如在吉利的FSP/FSP-R框架下，可以整合不同车系的座椅研发流程，使开发流程与整车同步，具有很强的功能扩展能力。简而言之，为车企省去了繁琐的手续，为用户提供了更多的可能性。
众所周知，汽车的座椅是驾驶过程中与人体接触最多的部位，其舒适性对于长期处于相对封闭狭窄的驾驶舱中的人类来说不言而喻。同时，汽车作为高速运动的物体，与人接触的部分也要保证足够的安全性，所以舒适性和安全性在座椅的开发中非常重要。舒适性方面，新佳吉拥有V型专利骨架，独特的发泡配方，全自动焊接流水线，应该说具备了生产一套优秀座椅的基础因素。
一些实验的介绍
在这次参观技术中心的过程中，我们参观了以下测试，其中第一项是与舒适性相关的车身压力分布测试。原理很简单。将电子压力垫放在座椅上，然后测试者骑上它，从而获得一个表面上不同点的压力值，在图表中用不同的颜色显示出来。毫无疑问，一个好的座椅设计应该以均匀分布压力为目标，在人的身体感上是最舒适放松的，也能极大缓解长途骑行的疲劳。从这张图来看，新佳吉的座椅优化到了一个比较好的水平。
至关重要的安全测试分为几个方面，但都围绕着一个基本点——碰撞。在任何角度的汽车碰撞中，头枕都将是保护乘客的重要防线。测试的一部分是用一个物体撞击头枕，测试它对撞击的缓冲效果。评价标准是头部回弹加速度超过80g的持续作用时间不超过3ms。回弹加速度越低，缓冲效果越好，保护越充分。
此外，吉利佳吉的主销车型都配备了前排安全气囊，所以检查安全气囊的爆炸时间和充气速度也是测试的一部分。新佳吉座椅安全气囊可实现遇到危险后2ms内爆炸充气，保证飞溅在5g以内，避免二次伤害。以下是视频:
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说完头枕和安全气囊，就是安全带了。汽车上最常见的是三点式安全带，其中两个在B柱上，另一个固定在安全带扣内，所以扣的抗拉性也需要测试。上图所示的测试仪可以对安全带施加最大13500N的力。试验过程中，周围区域允许有永久变形或裂纹，但连接应牢固。解除作用力后，乘员可以自动解锁安全带锁定装置并离开车辆。
在旅行的最后是一个关于耐久性的测试。与整车类似，车辆的座椅将用于振动测试，以模拟混合路况。在技术中心，我们知道试验台内部的环境温度高达60℃，这对座椅的质量提出了更严峻的挑战。
座位体验
说了这么多理论，还是回到车上吧。这次试驾的新佳吉是六座车型，它的第二排座椅给我留下了深刻的印象。外观上和前排座椅基本没有区别，乘坐体验上也很像。座椅本身并不柔软，但是支撑性很好，可以有效的支撑肩部和腿部，这当然离不开我们前面提到的一些优秀的人体工程学设计。
来到第三排，应该说座椅本身的舒适性还是可以肯定的，尤其是这个价位，就算是MPV也很难做到第三排非常舒展的乘坐感。基于这样的期待，新佳吉的表现可以令人满意，稍有不足的是坐垫还是离地板比较近，腿部支撑也不是很好。
车辆静态审查
新佳吉内外设计没有明显变化，所以我们简单总结一下静态部分，主要有以下几点:外形设计足够讨喜，脱离MPV固有思维，突出流线型造型；车的视觉档次感很强，细节很多，但不凌乱；车机系统功能丰富，响应速度快，使用体验好。
电力系统
我们这次拿到的试驾车是1.8T+7DCT的动力组合。虽然看起来还是“老搭档”，但在佳吉是第一次“合作”。此前1.8T车型搭载的是6AT变速箱。
其实在之前的测试中，佳吉1.8T车型的动力表现给我们留下了深刻的印象，其0-100km/h加速成绩为8.82秒，这也让我们对搭载双离合变速箱的新车充满了期待。就实际体验来看，佳吉的动力储备确实充足，但实际的车身感并没有想象中那么强，主要是整体油门调节较慢，涡轮介入不明显。好处是这个设定对于一辆MPV来说非常合适，驾驶者可以轻松流畅的驾驶车辆。
双离合变速箱在吉利的车辆中并不是什么稀罕的东西。说到新佳吉，基本和我的预期一致，注重平顺性，不追求绝对的换挡速度。试驾路线有很多山路。我专门体验了车辆低速坡道起步，小油门加速的工况。应该说优秀的AT/CVT变速箱的平顺自然体验没有可比性，但也做得不错。离合组合不突兀。
底盘和转向都是家常便饭，完全为家用车校准，舒适，轻松，好开。当然需要指出的是，悬挂的设定并不是一味的妥协舒适性，还是保留了一点路感，过弯支撑也还不错。在此基础上，这样的MPV开起来并不笨拙。
最后，是安静的表现。在我的印象中，这一直是吉利品牌最重要的一点。佳吉的表现也不令人失望。根据今天试驾的路况，它没有明显的扰人噪音，尤其是发动机隔音很好。我推荐它。
全文摘要
定位在10万元以上的MPV，是一个蓝海市场。这个价位竞争对手不多，但市场需求是真实的。应该说佳吉在有限的成本下展现出了非常均衡的实力，如今的体验型座椅也体现了吉利品牌应有的研发水平。无论如何，一辆MPV的核心目的应该落实到每一位乘客甚至全家人身上，所以一个安静舒适的驾驶舱在我看来就是对这一点最好的诠释。(文/图/照片？汽车之家？蒋依辰)
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