为什么能拿到麋鹿测试冠军，看雪铁龙天逸大师底盘训练
但在此之前，我还是要给大家介绍一下麋鹿测试的由来。所谓的“驼鹿测试”(Elk Test)，其实是瑞典政府在1970年代就开始进行的安全测试之一，之所以要做这个测试，是因为当地体型和体重都比较大的麋鹿会突然出现在路上。这时候司机往往下意识的变道避让，操控性不好的车辆容易发生事故。所以政府部门基于这个场景设计了这一套。
这个试验场主要铺的是干路，双向单车道用锥筒放置。测试方法是模拟前方道路突然出现障碍物，驾驶员紧急闪避到对向车道后迅速返回原车道时，车辆的整体操控性和稳定性，如车辆转向、底盘、悬架、车身稳定控制、轮胎抓地力等电子系统的综合性能等。它通过的速度越快，耗时越短，这也意味着车辆有更好的操控性和稳定性。
在介绍了麋鹿测试的由来以及它能测试车辆性能的哪些方面之后，我们再来看看天逸C5。AIRCROSS在我们麋鹿测试场的表现，在这个环节，第一感觉就是天翼C5 AIRCROSS的转向。指向性极佳，当你转动方向盘，把车头带进弯道时，车辆能快速反应，车尾能快速跟上，车辆性能更灵活。
同时由于天翼C5 AIRCROSS的整体调校，还是比较舒适的，所以在变线的时候，车身还是会因为惯性产生比较大的倾斜，不过好在悬架在车身处于极限状态的时候也能提供很好的支撑。车身后摆时，减震器也能快速拉动车身，底盘的性能也相当出色。此外，其电子稳定系统的介入也相当迅速。有了抓地力出色的轮胎，车辆总能很好地响应驾驶员的操作指令，做出符合驾驶员预期的动作和轨迹。
天翼C5？AIRCROSS之所以能有如此优异的表现，是因为它在底盘硬件上有很多独到之处，比如它创新性的使用了偏心弹簧、变截面后梁、双橡胶衬套、二阶阻尼曲线可控缓冲块、PHC减震器等诸多独特技术。在他们* * *的交互下，天翼AIRCROSS在整个麋鹿测试过程中可以一直处于暂停状态。
尤其是雪铁龙独创的PHC自适应液压稳定技术，在麋鹿测试中功不可没，为天翼AIRCROSS带来了舒适性和操控性的良好平衡。这套PHC自适应液压稳定技术，通过在减震器内部安装两个递进式液压缓冲器，软则软，硬则硬，使减震器的阻尼特性可变。这样，当车辆通过颠簸路面时，PHC装置吸收了冲击能量，不仅可以减少刚性冲击，增加瞬时压力，还可以增加减震器内部的阻尼，为车辆提供更多的支撑，保证车辆在极限状态下的动态响应。
此外，PHC自适应液压稳定技术可以将车身的振动频率精确控制在1.05至1.2 Hz之间。官方表示，为了追求这个频率，主要是与人们日常行走的频率保持一致，这样可以使车内的人在驾驶时获得更好的舒适性。
当然，对于天翼C5 AIRCROSS来说，出色的麋鹿测试成绩不仅仅是简单的测试数据，更重要的是体现在日常驾驶中。首先是安全性，麋鹿测试成绩越好，意味着如果有危险需要紧急变道，车辆不容易失控翻车，可以保证汽车在紧急避让时有更高的安全性。
然后是出色的操控性能，精准的转向，出色的底盘调校，在日常驾驶中能带来更多的驾驶乐趣。此外，雪铁龙在天逸独有的技术，如双橡胶衬套、二阶阻尼曲线控制缓冲块、PHC减震器等，可以使车辆行驶时，车内舒适性更好，提高驾驶品质。
总结:麋鹿测试，在大多数人眼里，可能就是一个简单的紧急变道，但这个看似简单的测试，却能充分体现天逸C5？AIRCROSS出色的操控性和稳定性，其创新的底盘设计，优秀的材料，恰当的电子系统，独特的PHC自适应液压减震器，加上雪铁龙的大师级训练，使得天翼AIRCROSS能够取得如此优异的麋鹿测试成绩，这也说明了天翼C5？AIRCROSS在紧急情况下具有更好的可控性，为家庭成员提供了出色的驾驶安全性和更好的动态舒适体验。