这项专利过期了。
最近，丰田的混合动力公司BluE？Nexus已与广汽集团达成技术转让协议，前者将向后者出售THS混合动力技术。这个消息在网上引起了不小的震动，这对于丰田来说也是第一次。虽然在2019年，丰田的核心零部件供应商袁可立获得了丰田的THS技术，但这只是其中的一部分。丰田此次向广汽输出整套技术，也将使广汽更容易大规模商业化和落地量产车型，获得更快的回报。事实上，搭载丰田THS混合动力技术的广汽传祺GS8目前正在路试中，预计明年上市。
但是也不要太高兴。看似大方的丰田，其实也有自己的私心。
第一，丰田卖给广汽的还是第一代THS，技术陈旧。要知道，丰田的THS已经发展到第四代了。第二，近年来，丰田与混合动力技术相关的专利保护逐渐进入到期期。说白了，第一代THS混合动力技术就是丰田的剩饭。最后阶段不仅又赚了一笔，还赚了个人情。不得不说这辆丰田很聪明。
第三，也是最重要的一点，丰田向其他厂商推广其混动技术迫在眉睫。
虽然丰富的专利为丰田建立了坚实的技术壁垒，获得了大量利润，但技术封锁也让其失去了部分话语权。与混合动力汽车相关的大部分专利都被丰田掌握，其他很多厂商只能另辟蹊径，研发纯电动和插电式混合动力汽车。而油电混动和插电式混动只会是短期的过渡，纯电驱动才是未来的主要发展方向，这已经形成了全球的认识。更重要的是，比如在中国市场，政策直接绕过了油电混合，没有享受到绿色牌照、摇号、补贴等相关优惠条件。目前丰田混动技术在市场上的影响力并不理想。
将自己的混动技术绑定到广汽，也有助于扩大混动车的份额，真正扩大丰田混动技术在市场上的影响力，甚至吸引更多的合作，也为丰田研发纯电动车赢得更多的时间，为未来的竞争储备信心。长期来看，对丰田有利。
同时，从2021，1开始，国内政策最终会向混合动力汽车倾斜，这对丰田来说是一个绝佳的机会，而且会比本田更快，也会促使未来自主厂商在选择混合动力汽车技术合作伙伴时更倾向于丰田。
广汽方面，吸收了丰田的混动技术后，虽然R&D门槛降低了不少，起点也比其他自主车企高，但为了避免被牵着鼻子走，不能放弃R&D，不要重蹈几十年前自主车企在内燃机领域的覆辙。我们已经吃饱了。
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。