飞机发动机的主要技术有哪些？
航空发动机为飞机飞行提供动力的发动机。发动机研发的特点是技术难度大，成本高，周期长。发动机对飞机的性能和飞机研制的成败与进度有着决定性的影响。而且发动机技术具有良好的两用特性，对国防和国民经济意义重大。
发动机研发的特点是技术难度大，成本高，周期长。发动机对飞机的性能和飞机研制的成败与进度有着决定性的影响。而且发动机技术具有良好的两用特性，对国防和国民经济意义重大。因此，世界上几个能够自主研制先进航空发动机的国家，都把发展航空发动机作为国策，把发动机技术列为国家和国防的关键技术，给予大量的投入，保证发动机相对自主的领先发展，严格禁止关键技术的出口。一些航空发动机后工业国家也制定了重大技术发展计划，试图建立自主研制或参与国际合作研制先进航空发动机的能力。
现代航空发动机主要有两种:活塞式发动机和喷气式发动机。低速、小型、短途飞机常用“活塞式发动机”；喷气发动机通常用于高速、大型(中型)和远程(中型)飞机。无论哪种类型，当用作航空发动机时，其基本要求可概括如下:
首先，功率重量比很大
飞机的任何部件都应该在满足使用要求的前提下，尽可能地减轻重量。对于发动机来说，既要保证足够的动力，又要保证重量轻。衡量发动机功率和重量的标准是“功率重量比”。即发动机产生的功率与发动机重量的比值。“功率重量比”越大，同等功率下发动机越轻。
活塞发动机的功率重量比单位是“马力/千克”;对于喷气发动机，是推力(牛顿)/重量(牛顿)，没有单位。
第二，油耗小
发动机省油与否是飞机使用的重要经济指标。评价一台发动机的经济性，常以“油耗率”为标准。“燃料消耗率”是指单位功率(一牛顿或一马力)在一小时内消耗的燃料重量。油耗率越小，发动机越省油。
三是迎风面积小
航空发动机要在保证降功率的前提下，努力做到更小。尺寸小可以使发动机占用的空间小，有利于飞机装载人员、货物和设备。在体积大小上，要努力减少“迎风面积”，以减少空气阻力。
四是工作安全可靠，使用寿命长
飞机在空中飞行的安全性是由各部件的可靠工作来保证的。要维持飞行，发动机必须始终处于可靠状态。因此，发动机的可靠性非常重要。为了保证发动机的安全可靠运行，必须精心设计，选择合适的材料，严格规范工艺。发动机装配完成后，进行“试车”，在“试验台”上模拟各种海拔条件。装上飞机后，会有试运行。只有确定所有规定指标都满足要求，飞机才能飞行。为了保证飞机在任何时候都处于可靠的状态，在整个使用过程中要定期对发动机进行检查和维护。
在保证发动机可靠性的前提下，要求发动机的“长寿命”。这是发动机经济性的另一个指标。使用寿命长，可降低使用成本，节约原材料。
发动机寿命有“翻新寿命”和“使用寿命”两种。“翻新寿命”是指两次翻新之间或新发动机开始使用到第一次翻新之间的服务(实际工作)时间，单位为“小时”。“使用寿命”是指一台全新发动机从开始使用到报废的服务(实际工作)时间，单位也是“小时”。由于设计、材料、工艺和使用条件的不同，每台发动机的“寿命”也不同。
五、维修保养方便
维护和修理统称为保养。这是保证发动机可靠性的一项重要工作。发动机能否随时处于可靠状态，很大程度上决定了“维修”质量。保养质量影响发动机的寿命。
维护的目的之一是发现和排除故障，并检测、清洗和更换必要部件中的润滑油。根据发动机工作时间的长短，保养工作一般会根据不同的项目定期进行。“修理”仅在零件损坏时进行。因为“维修”工作量大，在飞机使用成本中占很大比例。在设计中要考虑拆卸、检查和维修的方便性，以减少维修工作量和成本。