船舶信息
这艘船的基本结构
由机器推动的大船可以称为船。比较小的船叫船(舟或艇)。每艘船都有一个叫做船体的物体。早期的船是木制的，在船的两侧或尾部安装有带桨的轮子。轮子由人力转动，桨向后拉水使船前进。今天的船只大多由金属制成，由发动机驱动，使用螺旋桨。所有的船体都是中空的，所以它们很轻，可以浮在水面上。锚一般位于船头，有的前后都有锚，而螺旋桨总是安装在船尾。
船舶运行和制动
现代船通常有发动机来驱动螺旋桨，使船前进。原来的螺旋桨是双叶螺旋桨，现在的螺旋桨是三叶或者四叶螺旋桨，功率更大。帆船因为在水中行驶，没有足够的摩擦力，所以刹车不如汽车快。通常是在船刹车的时候关掉发动机，然后放下沉重的铁锚让船减速。船舶紧急停车时，发动机可由前进档换至倒档，向后的动力抵消向前推力的惯性，使船体快速。
停下来。
各种各样的船
原始帆船
大约在公元前2900年，埃及人首次使用帆船。从那以后，一直到18世纪，帆船在海洋运输中一直占据主导地位。当时很多帆船都是靠一根桅杆和一面帆前进的。大约500年前，开始出现很多3 ~ 4根桅杆的帆船。这种帆船船体坚固，不怕风浪。今天，装有发动机的大船被广泛使用，小帆船仍用于体育比赛、捕鱼和当地贸易。
一艘巨大的货船
运载货物的船叫做货船。货船已经在海洋上航行了几千年，这使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货船在海上航行，从大型油轮到小型拖船，从载有汽车的渡船到专门用于搜索受损船只的船只。货船很少有上层建筑(主甲板以上的部分)。船上有一座带烟囱的引航桥。桥下有发动机和生活舱。船的其余部分能装尽可能多的货物。
浮出水面的气垫船。
气垫船有一个充气气垫，可以使船体浮出水面航行。由于水阻力减小，航行速度非常快。气垫船不只是浮在水上，而是由气垫支撑，可以在水上、沼泽或陆地上行驶。气垫船有一个巨大的风扇来形成气垫。这个气垫被一个叫做围裙的橡胶环包围在船体周围。
船舶发展史
中国是世界上最早制造独木舟并使用独木舟和桨渡海的国家之一。独木舟是最简单的船，把圆木挖空，人坐在上面。它是由木筏演变而来的。这一演变过程虽然极其缓慢，但却迈出了船舶技术发展史上的重要一步。独木舟需要更先进的生产工具，按照一定的工艺流程制造。制造技术比筏难多了，自身技术比筏先进多了。它已经有了一艘船的原型。
在中国，商代就有带船舱的木船，汉代的造船技术更为先进。除了船桨，船上还有锚和舵。
到了唐朝，高力发明了用轮子代替桨和桨，还有桨。
宋代船上广泛使用圆规，有水密隔舱，避免触礁沉没。同时也有桅杆10，帆10的大船。15世纪，中国的帆船已经成为世界上最大、最强、最适于航海的船只。中国古代航海和造船技术的进步在世界上处于领先地位。
18世纪，蒸汽船出现在欧洲。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船舶开始向大型化、现代化发展。
泰坦尼克号的沉没
2002年4月1911日，当时世界上最大、最先进、最舒适的邮轮泰坦尼克号载着1316名乘客和891名船员从昆图屯起航，开始首次横渡大西洋。史密斯船长是一位老航海家。他已经62岁了。他本打算退休，但为了泰坦尼克号首航的成功，他答应在退休前指挥这次航行。富人聚集在船上，人们沉浸在幸福之中。餐厅里的婚礼，大家纷纷举杯，为自己能乘坐这艘豪华邮轮的首航而激动；甲板上，有人在聊天，有人躺在椅子上眺望大海，享受阳光；在小屋里，孩子们在玩耍...整艘游轮洋溢着喜庆的气氛。谁也没料到一场灾难即将来临。4月14日上午，游船电信室接到电报:“冰，大冰！”但这份电报并没有引起船长的注意。中午11点40分，电信室又收到一封电报:“巨冰！”但这份电报甚至没有送到驾驶舱。下午，又来了一封电报，报告说在泰坦尼克号前方250英里处有冰山和大量的冰。但是船长还是粗心大意。夜间，气温急剧下降。当时，行驶在泰坦尼克号前面的加利福尼亚人发现四周都是冰，于是停下来，又发了一份电报警告说航线正前方有一座78英里长的冰山。这一天，泰坦尼克号收到了7封警告电报，最后一封电报距离游轮撞上冰山只有几分钟的时间！但是连关注都没有！晚上11: 40，泰坦尼克号船员看到冰山，紧急通知驾驶舱，已经来不及了。虽然船马上停了下来，倾覆了，用满右舷舵避开了冰山，但是船的右舷还是撞上了冰山！泰坦尼克号被撞后，开始下沉。船员们把妇女和儿童放在救生艇上。2: 18，游轮彻底沉没，黑暗的海面上传来哭喊声和呼救声...泰坦尼克号耗资7500万英镑，重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，相当于11层楼高。这里不仅有餐厅、酒吧、咖啡馆、娱乐室和电影院，还首次有了游泳池和健身房。在当时是一流的超豪华船。电影《泰坦尼克号》就是根据这个真实故事改编的。泰坦尼克号(英文RMS Titanic)在台湾省和香港被称为泰坦尼克号，是20世纪初英国制造的最大豪华客轮。它在当时被称为“不沉之船”，但它在4月1912日从南安普顿到纽约的首航中撞上了北大西洋的冰山，因缺少它而沉没。建造过程泰坦尼克号在北爱尔兰最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂建造。船体下水5月31911。她也是白星公司在同一造船厂建造的第二艘奥运级蒸汽船。它是当时最大、最负盛名的载人游轮。泰坦尼克号长260米，宽28米，总重量46329吨(净重21，831吨)，功率3000马力，时速23-24英里。虽然它包含更多的空间，但它导致了更大的总吨位。她的船体仍然和她的姐妹船奥林匹克号一样大。该船有899名船员，可搭载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也被称为皇家邮政蒸汽船泰坦尼克号。四个巨大的烟囱中只有三个能正常工作。另一个是箔片，它唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。泰坦尼克号在当时是无与伦比的奢侈品。虽然她不是第一艘提供甲板游泳池、健身房、浴室和电梯的船，但她尽力提供了一种她从未见过的服务水平。对于头等舱乘客，她提供了三部电梯；作为一项创新，她为二等舱乘客提供了一部电梯。经济舱乘客仍然需要爬楼梯。她最著名的特征之一是她的豪华楼梯。詹姆斯·卡梅隆在他的电影中忠实地再现了这个楼梯。《泰坦尼克号》算是技术成果定点作品。16水密船舱以防她下沉。航行中，一名船员对二等女乘客西尔维娅·考德威尔说:“就算上帝亲自来，也不能把这艘船弄沉。首航沉没地点泰坦尼克号于4月1912日从英国南安普顿出发，开往美国纽约。船长名叫爱德华·史密斯(edward smith)，他于4月12日中午离开南安普敦港，计划穿越北大西洋，直奔美国纽约。当她即将起航时，另一艘常规船“纽约号”因为体积巨大在水中移动，导致大量回填水的吸引力差点撞到她的船体，延误了一个小时。出发后，泰坦尼克号首先停靠在英吉利海峡对面的法国瑟堡，接受更多乘客，然后停靠在爱尔兰皇后镇。最后，她载着65，438+0，324名乘客和892名甲板工作人员到达纽约。泰坦尼克号将乘客分为三等。三等舱也是下船体最便宜的，这些乘客大部分是打算横跨大西洋建立新生活的移民；二等舱和一般客房的装修，其实和当时其他一般船的一等舱是一个水平的。很多二等座乘客原本把头等舱定位在别的船上，却因为泰坦尼克号的航程而放弃，把煤炭能源转移到泰坦尼克号上。头等舱是整艘船上最昂贵、最豪华的部分，当时世界上一些最富有的名人都在这趟旅程中。更著名的是百万富翁(理论上以英镑或美元计算)约翰·雅各布·阿斯特和他的妻子，企业家本杰明·古根海姆，梅西百货公司的老板是阿多尔和伊达斯托斯。不沉的莫莉·布朗和其他。白色星际游轮公司的董事J. Bruce Ismay和首席设计师Thomas Andrews也乘坐这艘船的头等舱旅行。14年4月的晚上，她撞上了冰山。在与冰山相撞的过程中，由于判断失误，在高速航行下紧急转向，导致转弯前进。与此同时，冰山在船底划了一道长长的裂缝，不仅使右舷水线下的铆钉松动，还导致6个水密舱进水。最后由于进水太多，船体倾斜到接近船体垂直(垂直于水平面)的惊人状态，因为倾斜还能继续倒水。最后船身支撑不住重量，水面上的半个船身断裂掉了下来，然后带着1522人沉入海底。在船的左舷，救生艇只载妇女和儿童。在右舷，女性有优先逃生权后，才允许男性上船。所以右舷获救的人比左舷多。事故的后果和影响泰坦尼克号碰撞示意图与公众的想法不符:泰坦尼克号沉没时，确实使用了国际通用的莫尔斯电码求救信号SOS，但这并不是最早的SOS的例子。1906年柏林外的海面上，国际无线电通信大会首次提出了SOS信号。1908年，国际社会认可了这个建议，并逐渐开始广泛使用，这是泰坦尼克号沉没前的四年。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD求救信号。泰坦尼克号的首席无线电官约翰·乔治·菲利普不停地发送CQD求救信号，直到初级无线电操作员哈罗德·布拉德建议他:发送SOS，这是一个新的呼叫信号，这可能是你发送它的最后机会了！然后菲利普把sos信号和传统的CQD求救信号混合在一起。因为没有24小时听广播，第二天早上加州船终于收到了求救信号。这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了人和他们的科技成果是无法与自然的力量相比的。当时炼钢技术还不是很成熟，生产出来的钢也不是现代标准能造出来的。泰坦尼克号上使用的钢板含有很多化学杂质，比如硫化锌，由于浸泡在冰冷的海水中，钢板更加脆弱。即使在1世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号及其沉没的荒诞故事依然存在。一个是她的舵太小，大一点的舵可以避免这场灾难。一个更大的舵可能救了她，当她的舵的尺寸就她的船体的尺寸而言并不小的时候。事实上，按照今天对船舶的规定，泰坦尼克号的舵的尺寸还是合格的。另一种说法是泰坦尼克号上没有足够的救生艇。事实上，她的救生艇数量符合英国法律。法律规定的人数不是根据乘客的数量，而是根据船只的吨位。当时所有船上的救生艇数量都远远低于要求的数量，当时救生艇的目的不是为了装下所有的乘客；它们仅用于将乘客从沉船上转移到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久地改变了这一救生策略。事实上，即使她能装下更多的救生艇来运载所有乘客，可能仍然不能保证会有更多的人获救，因为当她沉没时，船员们还没有来得及放下所有的救生艇！还有一种说法是机械组的机组人员坚守岗位到最后。1988出版的一本书中也提到了这一点，并使之不朽。事实是1: 15am机械舱进水。在沉没的最后时刻，机械师和熔炉工人像其他数百人一样站在船尾甲板上，被困在船里，没有任何获救的希望。另一方面，泰坦尼克号沉没的说法很多，包括整船沉没；船体在第二个和第三个烟囱中间附近折叠，然后垂直下沉；船体在第三根和第四根烟囱中间附近折叠，然后前船体拖着船尾，船尾垂直下沉。直到1985年，著名科学家巴拉德在纽芬兰东南约380英里的海域发现了泰坦尼克号的残骸，它们是前两个烟囱的船首部分和第四个烟囱后面的船尾部分。第三种理论得到初步证明。这个理论后来在詹姆斯·卡梅隆导演的电影《泰坦尼克号》中经历过。当时大家都以为第三根烟囱的船体部分已经被炸成碎片，再也找不到了。但在2005年8月，由历史频道赞助的考古队在船尾残骸后面500米处发现了这个船体部分，大约是12米乘27米。船底的红漆依然清晰可见。这一发现推翻了过去20年的“双截面理论”。科学家认为泰坦尼克号在断裂三段后沉没。泰坦尼克号的沉没极大地影响了船舶制造和无线电电报通信。1913 12 2月12因此，首届国际海上人命安全大会在英国伦敦召开。会议达成的条约促成了国际冰山检查组织的成立和资金投入。直到今天，她仍然在探测和报告北大西洋上可能威胁船只的冰山。条约还一致达成了一项新的规定:所有载人的船只都要有足够的救生艇来搭载船上所有的人，还应进行适当的相关训练。另外，无线电通讯要24小时畅通，加上二级备用电源，这样就不会错过求救信号。该条约还同意，从船上发射任何火箭都必须被解释为求救信号。
中国第一艘机动船。
中国第一艘动力战舰是天极号，由江南造船所建造，后改名惠济号。天脊船长56.39米，船宽8.28米，吃水2.44米，排水量600吨。它由蒸汽机驱动，由桨轮推进器推进。蒸汽机的功率是392马力，速度是每小时36公里。
一些船名的英文名称
独木舟独木舟驳船独木舟木筏舷外支架桨叉船划艇划艇贡多拉(意大利)鲸鱼母船捕鲸母船水翼船双体船挖泥船挖泥船帆船brigantine桅顶船独木舟caravel快船货船货船海岸近海贸易货船鳕鱼渔船捕鲸船捕鲸船煤船战列舰shallop小型战舰海岸警卫队快艇海岸警卫队巡逻艇 缉私船缉私船缉私船巡逻艇扫雷艇扫雷艇鱼雷快艇鱼雷快艇护卫舰轻型护航舰炮艇炮艇潜艇驱逐舰轻型巡洋舰巡洋舰巡洋舰航空母舰渡船渡船渡船渡船渡船渡船渡船渔船渔船渔船货轮货船大帆船厨房大桨船气垫船气垫船破冰船汽艇救生艇救生艇驳船驳船班轮远洋客轮商船摩托艇舷外摩托艇桨轮船明船客船皮拉瓜 独木舟木筏划艇帆船帆船帆船帆船帆船帆船帆船帆船帆船小艇单桅帆船单桅帆船蒸汽船拖船拖船拖船拖船快艇。
/view/133507.htm楼船是汉代最著名的船，也最能体现汉代的造船技术水平。造船，顾名思义，就是在船上建造建筑物。一般根据船的大小，在甲板上建几层，最多三层。每层都有专门的名字:“船上的房子叫陆，像房子。”。在顶部，沉重的房间被称为芦菲，在顶部，它被称为叶飞。他还说鸟房在中间等着，如果鸟们惊讶的话。“(释名释船)广州东汉墓出土一艘木船模型，船舱双层，堪称“飞-陆”船。造船有很多种，它们的用途非常广泛。在军事上，它是水军的主力战舰，所以汉代的水军统帅也被称为“船将军”。上面提到的汉代各种船艇，文献上都有记载，至今没有发现遗迹。但在江陵、长沙、广州等地不时发现汉代的船模型，为人们了解汉代的船的结构提供了宝贵的资料。比如1956年，广州西郊西汉墓出土了一个木船模型。
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