素万那普国际机场建设简史

年客运量可达4500万人，每小时可同时起降76架飞机，年货运量可达300万吨。其客运航站楼为世界第二大单体航站楼，钢玻璃幕墙建筑*** 7层，360个值机柜台，124个入境许可查验窗口，72个出境许可查验窗口。

两条主跑道:东跑道-4000米长X60米宽；西跑道——长3700米x宽60米，共52条跑道。

停车位:共有120个停车位，其中51个配备登机口服务，69个远程停放，8个可停放空客A380，5个靠近航站楼。

施工过程

1959泰国政府讨论建设新的国际机场。

1960泰国政府聘请利奇菲尔德公司研究修建机场的可能性，建议新机场建在东部，与原国际机场保持适当距离；这与美国民航局的研究报告是一致的。

1961泰国交通运输局认为北兰府班多县的Nong-ngu-hao(意为“眼镜蛇沼泽”)是最适合建设新国际机场的地区。

1971诺斯罗普机场发展有限公司向泰国政府申请建造第二国际机场20年的专利权。

1973泰国民航局已经完成了Nong-ngu-hao周边土地的征用工作，面积约为3200万平方米。

1974-1991泰国政府就新国际机场的选址进行了重新谈判。

1991内阁决定委托泰国航空局(AOT)负责建设北兰省兰皮县第二个国际机场项目。

3月20日，1992，泰国(AOT)机场管理局聘请GEC为顾问，负责新机场的工程设计和建设。

1992年3月25日，泰国国务院成立曼谷第二国际机场管理开发建设委员会。

1995 5月16泰国国务院决定成立一家有限公司，根据《民商法》以法人身份负责新机场的建设。

1995年5月23日，泰国机场公司(AOT)聘请MJTA集团公司设计航站楼。

2月27日，1996，国有企业曼谷国际新航空有限公司正式成立，负责第二个曼谷国际机场的建设。成立新曼谷国际航空有限公司，作为政府企业，负责第二个曼谷国际机场的建设过程。

1992年3月20日，国务院，泰国批准建设两条跑道，投资1000亿泰铢，每年可处理3000万旅客。

2002年65438+10月19泰国国王普密蓬陛下到访并主持新机场奠基仪式。

2006年9月28日，素万那普国际机场正式全面投入运营。为了满足日益增长的旅客数量，素万那普国际机场将实施二期发展计划，以便能够每年接待8000万名旅客。二期建设计划中，国际旅客6000万人次，国内旅客2000万人次。

2010-2013财年开始国内航站楼、出入通道、停车场建设。

建设第三跑道、停车场第三道路、1航站楼、南地下隧道(连接航站楼和新航站楼)。设置客运系统、航站楼东侧连接部分、公用系统、航空公司办公楼等。此计划正在国务院审批，将于2011-2016财年启动。