勒库专利

装有无级变速器的汽车称为无级变速器汽车。无级变速器不同于自动变速器。无级变速器是自动变速箱的一种，也叫CVT变速箱。与普通自动变速箱相比，换挡更平顺，无冲击，油耗更低。其缺点是维修费用高，使用寿命比普通自动变速箱短。

值得注意的是，CVT新手是:

1，在车辆重载下用D挡爬长坡容易导致CVT变速箱过热。连续爬坡时建议挂L档，以保持发动机最大扭矩输出完成上坡。用L挡上坡时，接触弧半径(速比)是根据转速和扭矩不断变化的，幅度被限制在很小的范围内。

2.CVT车型起步后不要深踩油门，因为此时深踩油门发动机转速会瞬间升高，但速度不会大幅度提高，这样会浪费燃油，对发动机零部件造成很大磨损(尤其是车冷、油温低的时候)。

3.对于机械增压动力(T动力)的CVT车型，不要在机械增压介入的发动机转速附近深踩油门，因为此时涡轮介入过快，皮带轮会打滑，这也是小排量机械增压发动机难以匹配CVT变速箱的原因。

4、CVT新车磨合期D档起步，慢慢加油。d挡自动变速器，让车载电脑优化操控。换档时踩下制动踏板。从D挡到手动，不需要踩刹车踏板，拨一下就行。熟悉手动挡后也可以在1挡手动起步。手动和自动相结合是完成磨合的最佳方案。

扩展数据

无级变速器

无级变速器的概念是由达芬奇在500多年前提出的。CVT将在部分汽车上取代行星齿轮自动变速器。

自从1886申请了第一台环形无级变速器的专利后，这项技术得到了完善和提高。三家汽车制造商(包括通用汽车、奥迪、本田和日产)正在围绕CVT设计动力传动系统。

无级变速器不同于传统的自动变速器，它没有由一组档位组成的变速箱，也就是说它没有互锁的档位。最常见类型的CVT可以在设计良好的滑轮系统上运行，该系统可以在最高档位和最低档位之间提供无限的可变性，而不会出现不连续的步骤或换档。

大多数CVT只有三个基本部件:

1，大功率金属或橡胶带

2.可变输入“驱动”滑轮

3.输出“从动”皮带轮

CVT也有各种微处理器和传感器，但以上三个部件是实现这项技术的关键部件。

参考资料:

百度百科:无级变速汽车