宝马真的能同时兼顾氢能源市场和电动市场吗？

宝马可以同时兼顾氢能源市场和电动市场。近年来，随着纯电动汽车的发展，越来越多的人将目光从传统燃油汽车转向新能源汽车。中国汽车工业协会昨日公布的数据显示，6月新能源汽车销量达到13.4万辆的高点，比5月份增长13.4%。7月2日，比亚迪创始人兼CEO王传福在2019新能源汽车大会上表示，在当前传统汽车巨大下行趋势下，建议进一步限制传统燃油汽车逐步实现全面禁售，坚定支持新能源汽车全面电动化，指标全面向新能源汽车倾斜。一线城市将放开新能源汽车限行。另一方面，随着“宝马即将进军氢燃料”消息的发布，之前还是纯电动汽车支持者的德国三巨头(BBA)已经全部转战氢燃料市场。一周前，宝马R&D董事Klaus Frlich在慕尼黑接受采访时表示:“没有消费者对纯电动汽车有需求，一个也没有。有些只是监管者的需要，而不是消费者的需要。”

近年来，随着氢燃料技术的成熟，燃料汽车在市场上的地位不断提高。以前各大车企对未来战略的布局是:电动车VS燃油车，决出胜负后胜者VS氢燃料车；随着德系三巨头的“屈服”，战略布局变成了:电动车VS氢燃料车，决出胜负后的胜者VS燃料车。回到三个月前，德国三巨头还在合作研发新能源电动汽车，并定下了20 xX年内推出X款新能源汽车的目标。三个月后，德国三巨头决定调转枪口，决定“将老领导斩于马下”。

众所周知，丰田早在1992就已经在小范围内研究氢燃料。早在17年前的2002年，丰田第一辆以“氢”为动力的汽车就开始在美国和日本市场限量销售。毫不夸张的说，丰田绝对是氢燃料汽车领域的世界级巨头，这让德系三巨头成了只能被甩在后面的巨头！而且德国三巨头有必要冒着被“打脸”的风险，陆续加入氢燃料项目的研究。恐怕除了氢燃料汽车的核心技术，没有别的东西能让德国三巨头如此动心。

今年4月，丰田宣布向全球开放23740项涉及混合动力汽车和燃料电池的专利。按照蒙大拿的理解，23470号专利包括燃料电池汽车必备的零部件核心专利，如电动机、动力控制部件、系统控制功能等。，并且上述专利已经在丰田的各种车型上使用并拥有成熟的技术。不过唯一的限制是这些专利的开放日期是到2030年，所以加拿大怀疑这是德国巨头“屈服”于氢燃料汽车的最大诱因！蒙大拿查阅了近一个月的相关资料后得知，丰田已经决定为宝马、一汽、北汽福田等七家国内外企业提供氢燃料电池或氢燃料相关技术。难怪德国巨头们不顾脸面，要加紧研发氢燃料汽车。关注新能源汽车的网友应该知道，以新能源汽车为生的国内外车企，至今没有一家实现正盈利。比特斯拉(18年亏损9.76亿美元)、蔚来(18年亏损14亿美元)都要好，每年至少要亏损几十亿美元。

根据酷达电池公布的统计数据，目前每辆电动车一半的成本来自于动力系统，动力电池的成本约占整个动力系统总成本的70%。虽然有相关机构预测，2030年前后，动力电池在整车价格中的占比将降至20%，但按照目前的整车价格，电池仍将是整车成本的大头。但是传统车企从油改电还是很难的。据相关机构统计，比亚迪2065.438+08年第一季度实现营收237.4亿元，净利润654.38+02亿元，其中包括新能源汽车国家补贴6.4亿元。而如果没有国家补贴，比亚迪一季度就实现亏损5亿！