龚宇高速公路建设简介？
* * *渝高速公路施工流程
2010根据国务院《玉树地震灾后恢复重建总体规划》关于提高国省干线公路技术水平和抗灾能力，提高西宁至玉树公路建设水平和保障能力的要求，青海省交通运输厅立即开工建设* * *和玉树高速公路(即* * *玉高速公路)。
2014 12 18经过四年的建设，第一条穿越青藏高原多年冻土区的高速公路——全长635.61 km，预计投资11.44亿元* *和玉树(。* * *渝高速(一期)建成通车后，西宁至玉树的行程时间缩短了2小时。4月26日，随着挖掘机在黄河源头青海省玛多县高原破土动工，青藏高原第一条多年冻土区高速公路、国道二期改扩建工程至玉树高速公路(以下简称* * *玉高速)全面开工。第二期单项工程预计2065438+2006年8月底完成。高速公路分为两车道和四车道，全线设计时速80公里。起点和终点分别是海南州恰卜恰镇和玉树州玉树县结古镇。
* * *渝高速公路施工技术
在多年冻土地区施工，如何有效地保护冻土，提高路基的稳定性，是决定工程命运的关键。* * *渝公路在设计中充分借鉴和采用了公路建设的已有研究成果，对沿线多年冻土进行了详细的专项地质勘探，按照“保护冻土，减缓融化”的原则进行设计。自2011年5月开工以来，* * *玉公路* *取得了15项技术进步和创新，其中两项获得国家专利，在多年冻土路基、桥涵、隧道关键技术上取得重大突破。
保护冻土是我国多年冻土地区工程建设的基本原则。“G214青藏高原干线公路升级改造科技示范工程”广泛整合交通行业现有科研成果，结合* * *禹高速公路建设的实际需要，系统应用现有技术，尽可能使冻土“冻”起来，提高工程的稳定性和耐久性。在* * *渝高速公路部分路段和隧道浅埋段，有许多长长的铁棒形设施，被称为“热棒”。成千上万的“热棒”插入冻土层，目的是辐射冻土中的热量，将空气中的冷能转移到土层中，保持冻土层冻结，从而实现路基的稳定。
在部分路段的路基结构中，还埋设了不同直径的涵洞通风管，使热量通过气流从路基内部带走，达到保温隔热的目的；有些路段的路基是用大小不一的石屑或小石子做成的，这种石屑路基或碎石路基也是为了达到有效隔绝冻土而设计的。事实上，许多控制冻土的技术在青藏公路和青藏铁路建设中已得到有效应用，但大规模应用于青藏高原高等级公路建设尚属首次。因此，之前多年的积累也成为* * *渝高速公路项目成功穿越高原冻土区的关键。
以上是CBI仲达咨询对* * *茶高速公路建设的介绍。更多关于高速公路的信息，请关注仲达咨询的建筑知识专栏。
更多建筑行业独家资讯，请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书写作和提高中标率的信息，点击底部客服免费咨询。