丰田混动专利是美国的吗？
我们知道广汽集团是丰田的合资伙伴。事实上，在中国市场，外国公司向中国输送技术的案例很多。例如，马自达向奔腾提供了技术。日产已经向启辰汽车交付了技术。梅赛德斯-奔驰也向BAIC输送了技术。但是这些技术的输出不是过时了就是付费了。这次丰田给广汽集团的交付技术是比较先进的混动技术，这是丰田最核心的东西。
广汽计划2021推出丰田混动技术。所以这次合作可以算是广汽的成功？还是丰田在纯电动车时代的无奈选择？
1丰田早在2019年就披露了2.3万项混合动力技术专利。
丰田是目前世界上混合动力技术最强的厂商，这可以理解。但是，单个公司的一家独大并不能改变市场的整体繁荣。到目前为止，说到油电混动，首先能想到的就是丰田和本田。德系、美系、韩系等厂商对混搭不屑一顾。相反，我制定了自己的节油计划。比如德系车最近一直在用48V轻混系统，而美系车现在2.0T车型支持闭缸技术，韩系车开发了CVVD发动机。
丰田原本想让混动成为发展趋势。其他厂商会用丰田的技术，丰田只需要收专利费。但没想到的是，其他厂商对丰田的东西并不感兴趣，甚至本田也绕过了丰田的专利，拿出了自己的混动方案。所以丰田从去年开始逐步开放专利。
2019年底，丰田公开了23，740项专利清单，其中包括以发动机和电池为中心的零部件专利，以及丰田一直引以为傲的THS混合动力方案。尽量以免费的方式吸引其他厂商加入混合阵营。
无独有偶，丰田在这么做，大众和特斯拉也在这么做。2014年，特斯拉成为首家对外开放专利技术的汽车厂商。当时，特斯拉在全球持有600多项专利，其中美国400多项，中国7项。特斯拉的想法是让更多的厂商开发纯电动汽车，让整个行业繁荣起来。
大众汽车公司也是一样，授权其他汽车公司为纯电动汽车开放其模块化平台MEB。要知道，大众已经投资超过60亿欧元开发MEB平台，该平台承载了大众的“路线图？e”战略，大众集团将于2025年前推出的80多款新能源汽车全部由MEB平台提供支持。有了这么重要的生产平台，大众也想对外开放。
所以丰田针对广汽的混动技术是丰田对整个行业趋势的判断。
2如果不开放专利，丰田混动技术会在我们手里吗？
如果把混动技术分为三个阶段，48V轻混动系统是“弱混动”，以丰田为代表的油电混动是“中混动”，插电式混动是“强混动”。
现在，以德系车为代表的48V轻混系统已经被广泛使用。一是大众代工和博世等零部件供应商推动。第二，48V混光的技术本身并不是很复杂，实现起来非常简单。所以现在很多自主品牌都加入了48V轻混阵营，取得了一定程度的提升。
插电式混合动力就不用说了，目前作为一种新能源汽车受到国家补贴，所以从国家政策到企业研发，插电式混合动力市场都是一片繁荣景象。
所以大部分厂商要么是“弱杂交”，要么是跳过“中杂交”，直接开发“强杂交”。所以以丰田为代表的“中混动”只有丰田支持。虽然丰田是世界上最大的制造商之一，但其自身的力量很难推动行业的整体繁荣。
此外，丰田早期申请了大量混合动力专利，其他厂商必须获得许可才能使用。特斯拉在2014宣布允许其他公司使用特斯拉的专利，在汽车行业掀起了一场“开源运动”。与丰田开放技术专利不同，特斯拉不需要申请使用特斯拉专利，即特斯拉默认允许你使用相关专利，不会起诉。所以专利公开，特斯拉比丰田更彻底。
所以如果丰田坚持下来，那么这么长时间开发混动技术真的会在它手里。因此，2065438+2009年9月，丰田与广汽、一汽签署了战略合作框架协议，内容包括在合资车型上搭载燃料电池技术，扩大混合动力汽车合作范围，推进电动汽车车型开发等。
3混合专利可以用，但零件还是要买。
丰田开放了技术，给了外界一个开放的态度。同时一汽、广汽和丰田合资这么久，也有混动车型，对混动车已经很熟悉了。丰田也可以借此机会把电装和爱信精机的更多零部件卖给一汽和广汽。因为丰田THS混合动力系统是日本BluE公司制造的？Nexus由丰田、电装和爱信精机开发供应。所以广汽用的是丰田混动专利。即使专利是免费的，相关零件仍然需要进口。
对于广汽而言，使用丰田混动技术可以在短时间内提升产品实力，也可以视为一种技术背书，与其他自主品牌形成差异化竞争。同时，广汽还可以利用丰田的技术进行二次研发，培养R&D团队。也有利于未来广汽新能源汽车的发展。
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