T-34坦克虎王虎式坦克谢尔曼坦克是两栖坦克吗？

T-34是苏联1940s到1950s生产的中型坦克。它被认为是第二次世界大战期间最好的坦克，在坦克发展史上具有重要地位。这种坦克共生产了约5万辆，其设计思想对后世坦克的发展产生了深远的、革命性的影响。

T-34坦克是由工程师科什金设计的。1940六月工厂。1940开始装备苏军，1941于6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战。主要改进型号为T-34/76和T-34/85；衍生车型OT-34等。

T-34全重32吨，乘员5人。主武器为1 76.2毫米F-34主炮，副武器为2挺7.62 DP/DT机枪，车宽2.92米，车高2.39米。扭力杆悬挂装置，б-2-34线水冷柴油机，功率373千瓦，最大驱动。

[编辑本段]发展历史

T-34坦克是哈尔科夫制造的国际工厂著名设计师科什金的杰作。西诺夫为T-34设计了机体，采用了革命性的倾斜装甲，大大提高了防护能力。

T-34坦克不仅继承了бт坦克优良的机动性能，而且在火力和防护上也有了很大的飞跃。出色的性能也压倒了KV-1坦克。在T-34坦克原型完成之前，苏联领导层决定同意苏联红军装备T-34。1940，1年底，第一批坦克离开哈尔科夫的工厂生产线，被命名为T-34/76型1940 (T-34/76A)。2月初，两架T-34在哈尔科夫-莫斯科-斯摩棱斯克-基辅-哈尔科夫进行了一次长途驾驶测试，给正在莫斯科红场观摩测试的斯大林留下了深刻的印象。科什金于当年9月26日死于肺炎，最终没有看到T-34的精彩表现。他的助手莫罗佐夫接替了他的位置，T-34坦克在1940年6月完成了生产图纸，随后投入批量生产。T-34坦克具有优异的防弹外观、强大的火力和良好的机动性能，尤其是无与伦比的可靠性，易于批量生产。

T-34/76A坦克在1940年完成115辆，并送一部分到芬兰进行实战测试，但未能及时参加战斗。到6月22日德军入侵，1941，苏联已经完成了1225辆T-34坦克，大大超过了同期IV坦克的数量。到莫斯科战役前夕，1853辆T-34已经交付部队。

T-34/76于6月22日在白俄罗斯格罗德诺首次参战，1941。经过一系列战斗，德军找不到与之抗衡的坦克。这就是“T-34危机”，它导致了大量德国坦克的淘汰，并迫使他们引进更新的坦克来应对这种情况。作为回应，德国III改装了一门50毫米长炮管的火炮，而坦克IV改装了一门75毫米长炮管的火炮。同时，两人都大大加强了装甲，勉强能打T-34/76。同时开始研发黑豹ⅴ (Panther Tank)和虎式ⅵ，其中黑豹坦克明显模仿了T-34的设计思路。

T-34/76坦克主要有A、B、c三种型号，包括T-34/76在内的各种苏联坦克也有明显的缺陷，主要是没有全部装备车际无线电通信设备。一般几辆T-34中只有一辆指挥坦克有无线电设备，坦克之间的通信靠旗语。与德国主要装备无线电的各型坦克(ⅲ、ⅳ、ⅴ、ⅴ)相比，协同作战能力相差较大，很难发挥出坦克在编队行进时的优异性能，尤其是遇到突发情况时。所以一辆性能不佳的III坦克摧毁多辆T-34的情况并不少见。后来随着T-34/85坦克无线通信设备的改进(并增加了一名无线电通讯员)，这一弱点逐渐改变。

从1943年秋开始，鉴于德国出现过的豹式和虎式坦克，T-34装备了85mm炮，装甲得到加强，因此被命名为T-34/85坦克。并且针对苏军坦克协同作战能力差的弱点，增加了无线电通信设备，因此增加了一名机电工程师。同年65438+2月65438+5月65438，T-34/85获准投入量产。当年生产283辆，次年数量飙升至11000辆，取代T-34/76成为苏联机械化部队后期的主要装备。

早期T-34坦克的性能

T-34坦克在装甲、火力和威力上是平衡的。T-34的防弹衣厚度为45毫米，与德国坦克3和4相当，但前装甲的斜角为32度，侧装甲为49度。炮塔是铸造的六边形，前装甲厚度60 mm，侧面45 mm，车体的斜角一直延伸到炮塔，所以T-34从正面看几乎是一个直角三角形。倾斜装甲有两个优点。一是炮弹命中后容易弹开(即“跳弹”)，威力大减；其次，根据三角形原理，水平发射的炮弹击中倾斜的装甲后，其需要穿过的钢板厚度相当于三角形的斜边。所以T-34坦克厚度45 mm，倾斜角32度的正面装甲相当于90 mm，倾斜角49度的侧面装甲相当于54 mm，这样的正面装甲直接导致了1941的德军坦克装备的任何火炮都无法在500米距离内穿透。

在火力方面，当欧洲国家的坦克炮还处于40-50毫米口径的水平时，T-34从一开始就装备了76毫米L/30.5加农炮，到1941换成了76毫米F-34 L/42加农炮。F-34加农炮使用普通穿甲弹时，在500m距离上可以穿透69mm均质钢板，在1，000m距离上可以穿透61mm钢板。当时的德军坦克没有一辆能抵挡如此猛烈的火力。F-34加农炮还可以发射高爆弹和破片弹攻击软目标，因此具备支援步兵攻击的能力。一辆T-34坦克通常有77发弹药，包括19发穿甲弹、53发高爆弹和5发破片弹。1943年，改装后的T-34/85弹药容量增加到100发。

动力方面，苏联设计师莫罗佐夫专门为T-34研发了著名的12缸39升V2柴油发动机，功率高达500马力，使T-34的公路最高时速达到55公里。V2柴油机的另一个优点是省油。T-34坦克的油箱容量为60升，车身两侧各挂一个容量为39升的储备油箱，航程为540公里。相比之下，德国4式坦克的射程只有160 km，而虎式坦克跑100 km还要加油。但柴油机的缺点是尾气滚滚，油箱藏不住。T-34坦克和之前的BT-7一样，使用了美国专利的克里斯蒂底盘。这种底盘的承重轴上装有巨型减震弹簧，可以承受剧烈的起伏。T-34的履带宽近50厘米，而德国坦克的履带通常只有30厘米宽。以上优势使得T-34具备超强的越野机动能力，这是苏军装甲部队纵深攻击战术的硬件基础。T-34坦克可以在东线战场的冰天雪地中一米深的冰原上自由驰骋，被德军称为“雪中之王”。

T-34/85

1942年，虎式坦克出现后，苏军发现，在正常作战距离下，现役坦克没有一种能对虎式坦克构成直接威胁，于是作为主战坦克的T-34的改装计划立即提上日程。新型号采用了由M1939型85毫米高射炮改装的D-5T 85毫米L/53坦克炮(称为T-34/85 M1943)，后来又进一步改进为吉斯-S-53型主炮(T-34/85 M1944)。T-34/85在装甲上也有一些改进。T-34/85的另一个重要改进是采用了重新设计的新型炮塔(来自流产的IS-1重型坦克)，大大增加了炮塔空间，并根据战斗中获得的经验增加了装弹机，从而将舰长从指挥和装弹的双重任务中解放出来，大大提高了作战效率。由于炮塔加大，德军常把T-34/85称为“大头T-34”。T-34/85于1943下半年投产，是T-34系列中产量最大的，战后仍在许多国家和地区服役。

各型T-34战时产量超过5万辆，是苏德战争时期产量最高的坦克类型。远远超过德国所有坦克的总和，成为苏联卫国战争胜利的保障。

二战后，苏军的T-34坦克直到20世纪50年代才被T-55取代。此外，T-34还装备了多国部队。它曾在朝鲜、越南、中东等战场作战，甚至出现在波黑内战中。

[编辑本段]主要型号和性能数据

T-34/76A 1940: T-34/76A是各型T-34坦克的原型，在苏德战争初期制造了著名的“T-34危机”。

原始数据

长/宽5.92米/3.00米；高度2.45米

重量26.3吨

乘客人数是4人。

发动机V-2-34 500马力。

公路最高行驶速度54公里/小时，越野最高行驶速度40公里/小时。

公路最大行驶距离为302公里(451公里)，越野最大行驶距离为209公里(386公里)。

油耗(升/百公里)公路130，越野170。

燃油负载409升+150升附加油箱

攀爬性能35

涉水深度为1.11m。

越障高度为0.73米

管沟穿越宽度为3m。

主要武器:l 11(39式)76.2mm坦克炮，30.5倍口径，77发备用弹药，仰角-4° ~+29°。

辅助武器:2挺7.62mm DT机枪，2898-4725发子弹。

T-34/76b 1941/1942:T-34/76b出现在苏德战争爆发后。基于战场经验，加长A型炮管以增强穿甲能力，增加炮塔装甲厚度，主要在1941年。

长(含桶)/宽6.68m/3.00m；；高度2.45米

重量26.5吨

乘客人数是4人。

发动机V-2-34M 500马力。

公路最高行驶速度54公里/小时，越野最高行驶速度40公里/小时。

最大行驶距离公路300-400km，越野230-260km。

油耗(升/100公里)高速公路270

燃油负载460升+134升附加油箱

攀爬性能35

涉水深度为1.4m

越障高度为0.73米

管沟穿越宽度为3m。

主战武器，F-34(型号1940)76.2mm坦克炮，42倍口径枪管，77发备用弹药，仰角-4° ~+29°。

辅助武器2挺7.62毫米DTM机枪，3906发子弹。

T-34/76C1943: T-34/76C是T-34/76系列的后期型号。炮塔的设计做了改进，车身和炮塔都做了保护，所以车重增加了不少。T-34/76C最大的特点是炮塔前部倾角为30°。T-34/76C是库尔斯克战役的主力。在战斗中，T-34/76B，KV-1，T-70对抗德军III和IV型坦克以及最新的虎式和黑豹式坦克。但这场战斗也说明T-34/76和KV-1的性能还不如德国新式坦克，战场的需要导致了T-34/85和JS系列的出现。

长(含桶)/宽6.75m/3.00m；；身高2.60米

重量30.9吨

乘客人数是4人。

发动机V-2-34M 500马力。

公路最高行驶速度54公里/小时，越野最高行驶速度40公里/小时。

公路上的最大行驶距离为290(434)km，越野为201(370)km。

油耗(升/100公里)高速公路270

燃油负载418L+180L附加燃油箱

攀爬性能35

涉水深度为1.3m

越障高度0.85米

管沟穿越宽度为2.5m

主要武器:F-34(型号1942)76.2mm坦克炮，42倍口径枪管，77-100发备用弹药，仰角-3° ~+30°。

T-34/85 M1944:改进为吉斯-S-53主炮(M1939 85mm高射炮的衍生型号)，大大加强了火力，改善了装甲。新炮塔重新设计，增加炮塔空间，装载机T-34/85于1943下半年投产，为T-34系列最大。

主要性能数据

T-34/85型

5名船员

总战斗重量32000kg。

单位功率11.5kW/t

单位压力81.4千帕

列车乘务长

火炮前锋8.100米

炮背7.520米

体长6.100米

汽车宽度3.000米

汽车高度(到指挥塔)2.743米

火线高2.050米。

车底离地0.400米。

轨道宽度500mm

轨道中心距为2.450米

轨道着陆长度为3.850米

高速公路最高时速55公里。

平均越野速度25 km/h。

燃料储备590升

最大公路行程为300公里。

土路最大行程250公里。

深涉水(无准备)1.320m

爬坡度为58%

滚动梯度47%

爬竖壁高0.730m。

管沟穿越宽度为2.500米

最小转弯半径为1.5m

发动机型号B2-34或B2-34M

4冲程12V 60型水冷柴油发动机

功率/转速368kW/1800r/min。

传动装置

类型机械固定轴

前进档/倒档的数量5/1

转向齿轮式离合器制动器

悬挂式垂直螺旋弹簧

主要武器口径/型号/类型:85mm/зис-с-53/膛。

口径/型号/类型/数量平行武器7.62mm/дтм/机枪/1。

航向机枪口径/型号/类型/数量7.62mm/дтм/机枪/1。

弹药基地

56发炮弹

2394发7.62毫米机枪子弹。

射速3 ~ 4发/分。

转台驱动模式电动/手动

转塔旋转范围为360°。

同质面/75毫米/钢

船长超驰控制无

火炮俯仰范围为-5° ~+25°。

火炮稳定器

水平缺失

忽高忽低到一无所有

装甲结构类型/厚度/水平倾斜度/材料

车身

均质正面/45毫米/30毫米/钢

均质正面和底部/45毫米/钢

同质面/45毫米/上部40，下部90/钢

均质后部/47毫米/50毫米/钢制

顶部均质/18 ~ 22mm/0/钢

均质底/18 ~ 22mm/0/钢

角楼

均质正面/90毫米/钢

均质后部/60毫米/钢

顶部同质/18 ~ 22mm/钢

发电机

型号гт-4563a或ZFC-1500。

电压/功率28V/1.5kW。

[编辑本段]T34衍生车型

1.T-34-T A装甲救援车:该车去掉了T-34坦克的炮塔，只能救援牵引作战。

2.T-34-T B装甲救援车:该车去掉了T-34坦克的炮塔，配有载货平台、绞盘和起重机，可以吊起发动机。

3.CKп-5装甲救援车:该车去掉了T-34坦克的炮塔，配有能吊起5000kg重物的起重机，没有绞盘和停车锄头。

4.су-85自行火炮:该车制造于1943。它是一辆没有炮塔的T-34坦克。车体左前方的大型球形盾牌上装有一门85毫米炮，炮长是口径的49倍。司机在车前，小控制塔在炮塔顶上。该坦克重30t，外形尺寸为5.918m(炮前8.127m)，宽2.997m，高2.146m。

5.85t (суу-85t)装甲救援车:该车为су-85自行火炮，武器拆除，安装孔堵塞，故作为装甲救援车使用。

6.су-100自行火炮:该车类似于су-85自行火炮，制造于1944。但在车头中部安装了一门直径为53倍的100mm火炮，总体尺寸为5.918m(火炮前向9.957m)，宽2.997m，高2.146m。

7.су-10t装甲救援车:该车为су-100t自行火炮，武器拆除，前装甲上的火炮安装孔被封堵，用作装甲救援车。

8.су-34架桥坦克:该车制造于1942，在带炮塔的T-34坦克上安装了简易架桥设备。

9.MT-34装甲架桥车:T-34坦克的炮塔被拆除，车体装有用于架桥的滚轮。

10.MTY-34装甲桥车:这种车是一种没有炮塔的T-34坦克底盘车，它配备了一个剪式桥。架桥和缩桥由液压系统操作。总尺寸为10.010米，宽3.200米，高3.708米。

11.T-34 CTY推土扫雷坦克:该车是为工程作业和扫雷作业而研制的，由T-34坦克改装而成，前部装有滚轮扫雷器。该车后来被T-54运土扫雷坦克取代。

12.OT-34喷火坦克:这种坦克基本上是标准的T-34坦克，带有ку炮塔。车头的航向机枪换成了喷火器，油箱位于车身后部。这种坦克后来被T-55喷火坦克取代。

13.叙利亚122mm自行火炮:这种自行火炮是叙利亚陆军为机械化部队研制的，是在T-34坦克的底盘上安装122mmд-30牵引炮制成的。1973中东战争中用过。

14.埃及100mm自行火炮:这种自行火炮是埃及研制的。它是在T-34坦克的底盘上安装100mm(бс-3型)野战炮，并对其炮塔进行改装而成的。

15.GDR T-34-T B装甲救援车:这种车辆类似于苏联的T-34-T B装甲救援车，车体前有推杆，司机身后有绞盘电缆卷筒。

16.捷克斯洛伐克T-34装甲救援车:车头装有停车绞车和起重机。

17.波兰WPT-34装甲救援车:车头装有大型上层建筑、绞盘和载货平台，车尾装有大型停车锄，车上装有潜水设备。

[编辑本段]T-34坦克车家族

T-32坦克-T-34-Tⅰ装甲救援车

-T-34-Tⅱ装甲救援车

T-34坦克-CK п装甲救援车。

-су-85自行火炮85T(CY-85T)装甲救援车

t-34/76ⅰ坦克-CY-100自行火炮CY-100T装甲救援车

-CT-34桥式坦克

t-34/76ⅱ坦克-MT-34装甲桥车

-MTY-34装甲桥车

T-34/76ⅲ坦克-T-34Cty运土扫雷坦克

-OT-34喷火式坦克

T-43坦克-叙利亚122毫米自行火炮

-埃及100毫米自行高射炮

东德T-34/76ⅳ坦克-T-34-T B装甲救援车

-捷克斯洛伐克T-34装甲救援车

T-34/76V坦克-波兰WPT-34装甲救援车

T-34/76 ⅵ坦克

T-34/85-I坦克

t-34/85-ⅱ坦克

中国的改进型T-34/85坦克

桥型肯定能进水。

美国M4中型坦克是二战中后期的著名坦克，也是二战中生产数量最多的坦克之一，总产量达到49234辆。在二战后期的坦克战中，M4坦克发挥了重要作用，从而在世界战车发展史上占有重要地位。

8月1940，美国开始研制新型坦克。根据M3·格兰特的不足，军方要求在旋转炮塔上安装75毫米火炮，研制了代号为T6的中型坦克。1941年9月，T6坦克定型，命名为M4谢尔曼。M4是在M3坦克的基础上研制成功的，所以M4和M3既有区别又有联系。它们的底盘布局和动作部分都很相似。最大的区别在于炮塔。M4坦克的炮塔是圆弧过渡的整体铸造炮塔，比M3的炮塔大很多。

M4坦克的主要武器是M3 75毫米火炮，可以发射穿甲弹、手榴弹和烟雾弹。在M4系列的各种改进型汽车中，* * *配备了四种不同型号的发动机，变速箱为机械式，运动部分采用平衡悬挂装置。每侧六个承重轮分为三组，驱动轮在前，诱导轮在后。

M4坦克的种类非常复杂。美国官方公布的M4系列改款车、变异车、实验车有50多种。改良车主要有六种:M4、M4A1、M4A2、M4A3、M4A4、M4A6。主炮有75mm，76mm，90mm，105mm。

虽然M4的火力稍显不足，但它的坚固、可靠和耐用在军事领域是出了名的。在整个战争期间，M4成为了美国坦克部队的中坚力量。由于美国陆军不像德国人和苏联人那样装备重型坦克，M4有时有权被用作重型坦克，尽管它并不完全胜任这一角色。

自1942年以来，为了尽快取代残疾的M3，M4被陆续投入使用。它第一个享有盛誉的地方是北非战场。当英军撤退到阿拉曼时，已经处于没有退路的境地，大约400名谢尔曼人很快得到了英军第八军的补充。在十字军和瓦伦丁坦克的配合下，经过5个小时的火炮准备，谢尔曼率先进攻了严重缺油缺备件，已成强弩之末的德军。经过12天的激战，英军打败了德国非洲军团。在战斗中，200多辆曾经让对手在沙漠中所向披靡的德军Pz-III和IV坦克被摧毁。沙漠之狐隆美尔从此一蹶不振。在突尼西亚登陆作战中，美军的M4坦克紧随其后，为将德意法西斯赶出北非立下了汗马功劳。

谢尔曼的优点是可靠性高，维护方便，用途广泛。有的在炮塔上增加60个4.5英寸火箭炮(M4风琴)；有的加喷火器变成喷火器坦克。还有的把主炮换成105 mm榴弹炮，增强软杀伤能力。二战后期主要生产76mm长枪管、高初速主炮的M4A3。其主要缺点是火力和装甲防御与德国和苏联著名中型坦克有较大差距。其汽油发动机周围的装甲防护尤其不足，与德国对手对抗时容易中弹起火。所以美军给它起了个外号——“龙森”，一个名牌打火机(它的广告口号:一打就抓你，每打就抓你)。

M4谢尔曼并不是二战中最好的中型坦克，但其巨大的装备量，加上蒙哥马利和巴顿的巧妙运用，使其在盟军武器装备序列中占据重要地位。巴顿将军指挥下的美军装甲师的主要装备是M4坦克，在诺曼底登陆后的历次战役中都发挥了重要作用。1945年春，装备M4中型坦克的16美军装甲师参加了对柏林的总攻。

工作特性

M4A3(76)W HVSS主要性能数据表

战斗总重量33650kg。

该车长7.54米。

汽车宽度为3.0m

车高2.97米

指南福特GAA

公路/越野最大速度:42/n.a. km/h

公路/越野最大行程:161/不适用公里

五名乘客

火力装备76mm炮M1A1，m 1a 1COR m 1a 2；2x.30口径MG M1919A4

76mm:71发；7.62毫米:6250发

铠装13-178毫米

爬坡度为31度。

直墙高度为0.61m。

沟槽穿越宽度为2.3m

水深为0.91m。

平心而论，M4谢尔曼坦克的设计并不差，也有很多优点和当时最先进的技术。首先，M4谢尔曼是二战中最可靠的坦克，其动力系统甚至不如苏联坦克耐用，尤其是德国坦克。德国虎豹坦克每1000公里需要大修一次，坦克必须运回工厂大修。谢尔曼坦克只需要最基本的野战维护。性能可靠，故障少，使得美国坦克的出勤率远高于德国坦克。

谢尔曼坦克的生产设计大概是二战中最好的。美国研制生产坦克的厂家是通用汽车、福特、克莱斯勒等汽车厂，采用亨利·福特倡导的生产线原理，因此可以大批量生产，大大降低成本。二战期间，美国共生产了28.7万辆装甲车，其中包括近5万辆M4谢尔曼坦克。最有意思的是，谢尔曼坦克的尺寸参照了美国“自由轮”的舱体设计，非常方便远洋运输。看来美军对后勤的重要性理解的非常透彻。

谢尔曼坦克还有几项世界领先的技术。首先，炮塔旋转装置是二战中最快的，旋转一次只需要不到10秒。其次，谢尔曼是二战中唯一装备火炮垂直稳定器的坦克，可以在移动中瞄准目标并开火。谢尔曼的500马力汽油发动机也是二战中最好的坦克发动机之一，使得谢尔曼的坦克最高公路时速达到47公里。这些优势对移动作战很有帮助。

但是，谢尔曼坦克仍然有其突出的缺点:首先，火力不足以对抗德国新式坦克。第二，汽油发动机被撞后容易着火。第三，车身高，增加了被拍的面积。

1942年春天，谢尔曼坦克首次出现在北非战场上。当时隆美尔的非洲军团装备的坦克主要是Pzⅲ-F和少量的4号长身管，因此谢尔曼坦克具有毋庸置疑的战场优势，英军在阿拉曼战役中大量使用。战斗结束后，隆美尔写道:“敌人的新型谢尔曼坦克比我们所有的型号都先进。”

随着时间的变化，M4的对手不再是过去的“三风”、“四风”，“虎”和“豹”的出现让M4显得不堪一击。

一、火力对比:

主炮是坦克的臂。初期的谢尔曼坦克装备有M3 75mm L/40加农炮，在914m的距离上可以击穿60mm/30钢板，穿甲能力略强于苏联T-34早期型号76mmF34火炮。但与德国75mmL48和75mmL70炮相比差距较大。

后期M4型号换装76mm炮，在914m的距离上击穿88mm/30钢板，火力大幅提升，略好于苏联T34/85。但是，对付虎豹还是比较弱。英国人更有远见。他们在谢尔曼上安装了65，438+07磅的火炮，并将其改装成萤火虫坦克，使其能够远距离摧毁德军坦克。

二、保护对比:

早期谢尔曼坦克的前装甲厚51mm，倾角56°。侧面38毫米垂直。炮塔前装甲厚76.2毫米。后期谢尔曼坦克前装甲厚63.5mm，倾斜47°。侧面38毫米垂直。炮塔前装甲厚89毫米。早期模型高2.74米，后期模型高2.97米。

此外，谢尔曼坦克和德国坦克一样，都装有汽油发动机，也非常容易起火爆炸。这一缺点为早期型号的谢尔曼坦克赢得了“龙森打火机”的绰号，因为这种打火机的广告词是“一打就抓你，每打就抓你。”

美国陆军第三装甲师在诺曼底登陆时拥有232辆谢尔曼坦克。到战争结束时，这个师的648辆谢尔曼坦克被摧毁报废，另有700辆受伤。修复后重返战场，战损率高达580%。诺曼底战役中，美军第2装甲师两天内损失57辆谢尔曼坦克，伤亡363人。阿登战役前夕，美军装甲师伤亡惨重，没有足够的坦克兵装备坦克。许多坦克冲进战斗时只有三名乘员，而不是规定的五名。

第三，机动性:

但除此之外，谢尔曼坦克的机动性还是相当不错的。从大量德军虎豹从侧翼被击毁的事实可以看出，谢尔曼坦克除了数量庞大之外，机动性还是相当不错的。

但谢尔曼坦克火力不足的深层次原因是美军装甲部队的战术思维。二战前夕，欧美各国军队都在探索装甲部队的战术思想，其中只有苏联和德国的装甲战术经过实战检验。

但与大多数人的想象不同，谢尔曼并不是一直都很弱。谢尔曼坦克后期型号也很猛。有一种英国改装的萤火虫(能在1000米距离与虎豹对抗)。据说其中一只曾经一次消灭了三只老虎。美国M4A3E2 JUMBO(庞然大物，巨无霸)谢尔曼坦克的装甲防护非常好。车体前装甲102mm(前谢尔曼为50mm)，炮塔152mm，护盾178mm，连差速齿轮箱148mm。装甲最厚的是德国虎式(装甲最厚110 mm)、美国潘兴式(装甲最厚114 mm)、英国彗星式(装甲最厚102 mm)、苏联JS-2式(装甲最厚120 mm)。不愧是巨无霸。很难在战斗中被摧毁，是M26出现之前德军最不想看到的盟军坦克。JUMBO在生产了254辆后提前停产，因为美军准备装备M26坦克。

后来，一辆谢尔曼坦克M4A3E8诞生了。作为谢尔曼的最后一型，可以说是当时的杰出之作，各种能力平衡得很好。它的火力、装甲和机动性的平衡可以与俄罗斯的T-34/85和德国的豹相媲美。M4A3E8采用了全新的HVSS(这是区别于普通谢尔曼的显著特征)悬挂系统(水平悬挂系统)。因此，M4A3E8也被称为M4A3(76W)(76加农炮)HVSS。M4A3E8的重量使得原有的VVSS悬挂装置(垂直悬挂系统)不堪重负，但新的HVSS可以减少由于增加装甲和改进火炮而变得更重的M4A3E8的晃动，而加宽的履带减少了对地面的压力。除了悬挂系统的不同，M4A3E8还加强了防御力和制造生产力，E8采用了湿式弹药库，降低了弹药库诱发爆炸的风险。M4A3E8配有76.2毫米火炮。为了抵抗76毫米炮的后坐力，美军还换上了新型刹车。M4A3E8的主炮，76mm 54.5倍口径炮，在使用高速穿甲弹时，可以穿透2200m处110 mm以上的垂直装甲。M4A3E8的前甲是一体式的，防御力很高。其装甲厚度达到107 mm，并有一定角度。经过上述改装后，E8的总重量超过了30吨，但其速度仍然达到了每小时45公里。

此后，在欧洲战场和太平洋战场上，谢尔曼的身影随处可见。D日登陆诺曼底的第一批坦克是数百辆谢尔曼DD两栖坦克，成为盟军胜利的先锋。