德国Hs293空舰导弹的发展过程是怎样的？
该项目从改装普通航空炸弹开始，SC-500普通航空炸弹安装了轻合金机翼和尾翼。1940年5月，Hs-293V2滑翔弹制作完成。
1940年7月，Hs-293V2炸弹及其载机分别装备了无线电指令接收和发射系统，使炸弹具备了机动攻击能力。65438+9月0940，然后成功研制出Hs-293V3可控滑翔弹。同年5438年6月+2月，液体火箭发动机挂在Hs293V3的机腹下，克服了航程短的弱点，制成了Hs293A0。
1940 12 17，Hs293A0在佩内门德试飞成功。1943年7月，该导弹安装新研制的固体火箭发动机后测试成功，成为世界上第一种实用的空舰导弹Hs293A1。
盟军在1943进入意大利后，在福贾机场缴获了一枚完整的Hs-293导弹，并迅速研制出无线电干扰机，分发给舰队，导致Hs-293A系列的攻击成功率大大下降。针对这种情况，亨舍尔告诉新研制的Hs-293B，采用有线制导方式，在弹体尾部的绕线筒中有长达12km的电线，用FuG-207多特蒙德发射机和FuG-237杜伊斯堡接收机取代之前的Kiel III/FuG-230b收发系统。
德国空军认为，只有在70%以上的攻击中受到干扰，才有必要将无线制导型更换为有线制导型。由于没有发生这种情况，Hs-293B没有投入生产。
另外让Hs-293C的一小部分攻击舰水线以下部分，相当于Hs-294带基本弹体。在投产之前，这个型号被改名为Hs-293A2，准备用来替代基本型号。
Hs-293D是划时代的设计。炸弹头部装有电视摄像机，图像通过无线电传回航母，以便轰炸机群在恶劣天气下攻击。这种导弹的特点是在尾部安装八木天线用于视频传输，在导弹头部安装摄像头整流罩。第一次成功的实验是在1944年8月进行的，使用的是“西多夫”3和“托尼”4A制导装置。据德国方面称，制造了255枚，击中了一艘英国军舰。但由于电视制导系统可靠性差，最终取消了这一机型。
Hs-293E是试验机型，用扰流板代替传统的操纵面控制机构。这种控制机制在Hs-293A2的最终型号中使用过，但没有投入实际使用。
1943后期取消了无尾三角翼Hs-293F的研制。带有用于俯冲轰炸的末制导头的Hs-293G从未通过实验阶段。
Hs-293H是基于Hs-293A的空空导弹，用于攻击轰炸机编队。配备两台HWK-109-542或史密斯109-513火箭发动机、声学近炸引信和新型制导系统，总重980公斤，弹头300公斤。炸弹制造了八个原型。
Hs-293I配备了更大的弹头，但从未投入生产。Hs-293V6是专门用于喷气式飞机的型号，计划以Ar-234为载体，但由于喷气式飞机严重不足，仅停留在设计阶段。
Hs-293的新颖性和复杂性导致了设备故障率高，产品不合格。据德军统计，第40轰炸航空兵团的哑弹率为28%，第100轰炸航空兵团的哑弹率为25%。攻击成功率方面，第40轰炸航空兵团31%，第100轰炸航空兵团55%。