三菱超选四驱是什么意思？四驱超选其实很落后吗？

三菱超级四驱是指介于传统的兼职四驱和传统的全时四驱之间的一套应用于越野车的四驱系统，也可以理解为全时四驱系统，具有两种驱动模式。超选择性四驱是一种电子辅助的SS4-II系统，是三菱的专利技术。超选四驱不仅可以单独在后驱状态下行驶，还可以在四驱状态下行驶。关键是两驱和四驱的切换，高速行驶时可以直接切换，不需要停止运行。另外，超选四驱有“轴间差速器”，所以当它处于四驱状态时，原理更类似于全时四驱，可以在四驱状态下的任何路面上高速转弯。相信对于很多车迷来说，超选的四驱系统并不陌生。这套系统是在第二代帕杰罗(1992)诞生的时候发明的。超选的四驱其实是倒车吗？其实超选的四驱经过不断的打磨和修正，一直沿用到今天，已经成为最先进实用的四驱系统。为了省油，平时在路面上可以选择2H模式，但对于大家熟知的霸道、陆巡等搭载了托尔森中央差速器的车辆，则无法实现两驱模式。在雨雪路面，高速公路，山路，可以选择4H，也就是全时四驱。因为有了中央差速器，还可以实现真正的全时四驱。前后轴功率分配为50: 50(第一代)和33: 67(第二代)，可以提高复杂路况的机动性和车辆的行驶稳定性。在未铺砌的道路上(沙子、泥泞的道路等。)，可选择4HLC，相当于硬派兼职四驱越野车的高速四驱。此时车辆中央差速器锁止，前后桥动力分配维持50: 50，输出不变。最后，用于脱困或爬大坡的4LLC相当于硬派兼职四驱越野车的低速四驱。此时车辆中央差速器锁止，前后桥功率也分别为50%。同时分动箱切换到低档，扭矩放大到1.9倍。