城巴车队

城巴的双层非空调巴士几乎全部使用，包括达内宝、胜利二、利兰亚特兰大、利兰奥林比安。巧合的是，这些非空调公交车都是二手车。至于新订购的空调大巴，起初这些空调大巴因为只经营非专利业务，所以都是单门设计；直到1993收购了中巴的26条公交线路，城巴的新巴士才有了双门版。城巴的双层空调巴士全部采用宽门设计(车队编号9041和9042除外)，与当时KMB和中巴巴士采用的窄门不同。截至2007年5月，12城巴第一专营路线(即除机场及北大屿山巴士路线外的其他专营路线)共有744辆载客巴士投入服务，其中可供轮椅使用者使用的低地台巴士(包括单层及双层巴士)只占总车队的12.5%，因为城巴大部分空调巴士是在195购买的。

*低地台双层空调巴士:28辆。

*低地台单层空调巴士:89辆。

*非低地台双层空调巴士:657辆，城巴第二专营权(即机场及北大屿山的专营巴士路线)所拥有的营运客车数量为65，438+070辆，其中供轮椅使用者使用的低地台巴士(包括单层及双层巴士)更达到65，438+000%，成为全港第二个提供全地台服务的专营权。不过，城巴在2007年4月至5月期间，将富豪奥林匹12m巴士(车队编号427至429)由原来的非专利车队转拨至第二专营车队，分别营运S1、S52及S56号线，并配备行李架，亦令低地台巴士总数减少至98.8%。这是继1998之后，城巴第二次拥有非低地板公交车。

*低地台双层空调巴士:148(其中52辆为城巴机场快线城飞巴士)。

*低地台单层空调巴士:20辆(其中10辆为城巴机场快线)

*非低地板双层空调巴士:3辆巴士，城巴非专营巴士总数为52辆，其中可供轮椅使用者使用的低地板巴士(包括单层及双层巴士)占总车队的11.5%。

*敞开式/下置式非空调公交车:6辆(#1、7、17、18、20、21)

*敞篷/下空调巴士:3部(#190-192)

*双层空调巴士:37辆

*单层空调巴士:6辆巴士(其中3辆为供轮椅使用者使用的低地台巴士)2007年8月30日，城巴旗下新成立的运输服务有限公司宣布，将斥资65，438+0.5亿港元推行“蓝天计划”，实施一系列减排及环保措施，提升车队的环保表现，以改善香港的空气质素。该计划包括:购买28辆全新的欧4环保公交车，积极加快公交车的更换速度(用最新的环保公交车替换欧盟前期和欧1公交车)，为欧2公交车安装柴油微粒过滤器。预计在2012年，其车队(包括新巴和城巴)的排放性能将提升至欧盟IV期或以上标准。

2007年初，新建运输服务有限公司向亚历山大丹尼斯有限公司订购了28辆符合欧盟IV标准的Enviro 500环保公交车。这些新公交车自2007年底开始投入使用。其中，10将分配给城市公交车队。为响应与新巴士的资源整合，这些新巴士的车队编号从8100开始。

第一批客车底盘于2007年9月运抵香港，由Alexander Dennis Limited派出的专家负责在NWFB创富路车辆段组装车身。城巴的65，438+00辆新巴士均配有行李架，并于2007年2月至2008年10月全部加入“深西快线”车队，乘坐B3及B3X路线。[1]