如何保养单缸柴油机？

维修单缸柴油机供油系统的技巧和方法:

(1)如何判断柴油机熄火故障的位置？单缸柴油机工作时，转速逐渐降低，最终导致熄火。大部分是空气进入供油系统造成的。您可以打开喷油泵或燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵送机油。如果油流中的气泡始终没有消失，一般可以判断低压油路有漏气现象。喷油泵在工作时，低压油路的油压低于大气压，所以常见的是低压油路进油导致供油故障。排除方法是找出低压油路的进油处，并采取密封措施。

(2)如何保证喷油泵柱塞调整臂的安装？柴油机喷油泵总成(如S195)和调速杆安装在调速叉内的正时齿轮室盖上。修理后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确安装在调速叉的槽口内，容易造成油门失控，造成“失控”事故。本文介绍几种简单准确的安装方法。

①将柴油机油门手柄置于最大油门位置，通过连杆使调速叉处于最大供油位置。然后将柱塞调节臂放在最大供油位置，再将喷油泵总成水平插入喷油泵安装孔，柱塞调节臂一般会进入调速叉的槽口。

②打开正时齿轮室盖前面观察孔的盖板，用手电筒等光源照亮观察孔，插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确进入调速叉的槽口。

(3)用锉刀将调速拨叉的缺口端部锉成45度倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确进入拨叉的缺口。对于使用齿条和齿圈调节供油量的喷油泵，可以用同样的方法在齿圈上锉出拨叉，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦木平台就可以很容易地进入齿圈的拨叉。

(4)将柴油机油门手柄置于供油位置，拧紧调速器弹簧，使调速叉的槽口靠在正时齿轮室壳体侧面。然后将喷油泵的柱塞调整臂推到最大供油位置，并向正时齿轮室壳体一侧倾斜。顺时针转动飞轮，找到压缩上止点，然后转动180。最后，将喷油泵总成与安装螺柱对齐，并将其向内推。

以上方法可以互换使用，互相确认，组装后要进行检查。方法是:先不要在喷油泵上安装出油阀。喷油泵总成插入到位后，前后移动油门手柄，看柱塞能否从出油阀一端同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速叉的槽口，应拔出喷油泵总成重新安装，直到柱塞调节臂准确进入调速叉的槽口，以确保不发生“飞车”事故。

(3)如何检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄抽油，观察喷油泵出油管接口。如果有柴油泄漏，说明出油阀磨损或密封不严密，应更换或大修。

(4)柴油机高速冒黑烟。一台180柴油机低速正常运转，一提速就冒黑烟。取出出油阀弹簧检查出油阀，发现出油阀弹簧一侧与出油阀紧座孔壁有摩擦痕迹。将出油阀弹簧放回出油阀座孔内，然后放在平板上。发现弹簧偏向孔壁一侧，说明出油阀座孔底面不平。柴油机低速运转时，虽然弹簧与孔壁有摩擦，但由于弹簧工作频率低，循环供油时间长，出油阀仍能落座，对正常供油影响不大。柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，排除故障。

(5)如何快速调整160F柴油机的调速器？在调整160F柴油机调速器的调整螺钉时，如果没有转速表，先关闭调速器的飞锤，然后将喷油泵的调速叉推到最大供油位置，再小心调整调速器的调整螺钉，使其刚好与调速轴的轴端接触，然后将调整螺钉拧入1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的本质是满足最大供油位置，比试、听、调的方法更快、更准确。

注意事项:

单缸风冷柴油机应用中的注意事项由于单缸风冷柴油机和水冷柴油机的冷却平顺性方法不同，所以冷却平顺性和冷却效果较差。必须严格按照操作规程使用机械，并特别注意以下几点:

(1)严格按照柴油机使用说明书加注润滑油，并定期更换。与水冷柴油机相比，风冷柴油机对机油质量、等级和清洁度的要求更高、更严格。

(2)风冷柴油机的机体温度高于水冷柴油机，油耗更高。经常检查油量。油太多容易被喷到烫伤，甚至发生飞车。油太少容易拉缸和拉瓦。

(3)随时清除挡风玻璃和散热器上的杂草、污垢和油渍，保证足够的风量和良好的散热。

(4)起动后低速空转一瞬间，待待机温度上升后再运行。关闭发动机前先中低速怠速一瞬间，待待机温度适当降低后再关闭发动机。禁止在高负荷下长时间工作。