DRIVE PILOT驾驶领航系统奔驰实现L3自动驾驶落地。
对此，奔驰DRIVE Pilot高级工程师马蒂亚斯·凯泽(Matthias Kaiser)在斯图加特总部举行的“创星”活动上也对DRIVE Pilot的内容进行了解读。
自动驾驶* * *分为L0 ~ L5，其中L0 ~ L2只是“辅助驾驶”。现在L2级别也是各大品牌的标准设定，车辆会在司机的监督下行驶。L3级就是所谓的条件自动化阶段，系统涉及到驾驶的方方面面，驾驶员只在必要的时候介入。
关于Drive Pilot系统的落地，奔驰DRIVE Pilot系统高级工程师马蒂亚斯·凯泽(Matthias Kaiser)也表示，安全是团队在研发过程中非常重视的问题，一切都必须遵守当地的法律法规。目前只实现了技术在德国的开放，未来会在合适的时机在中美等其他市场推出。
如今的中国市场，国内车企都在主推L2级别的辅助驾驶功能，实现L3级别的自动驾驶还需要一段时间。不过，随着奔驰L3自动驾驶技术未来将在更多国家部署，马蒂亚斯·凯泽(Matthias Kaiser)也表示，DRIVE Pilot的实现需要严格利用地理区域和条件。
“DRIVE Pilot必须处于相对“简单”的高速路况，允许高达60km/h的特定速度，同时实现高清地图线，要求传感器能够清晰识别车道标线，这样DRIVE Pilot才能真正为驾驶者提供L3级别的自动驾驶功能。”
据了解，奔驰的Drive Pilot系统已在德国各地13191 km的高速公路上繁忙的道路交通条件下投入使用。车辆会通过系统携带的雷达、激光雷达和摄像头，以及超声波和湿度传感器感知周围的情况，并将路况的数据提供给车辆的“大脑”，并根据周围的情况做出反应来控制速度、刹车和车道位置。？
同时，除了摄像头之间的互补和冗余，一些关键的硬件系统在车内也不得不冗余，因为这是一个高度自动化的阶段。所以奔驰也加强了安全措施，比如转向系统，电控系统，甚至电池。冗余空间旨在应对驾驶员系统将面临的复杂条件，并配备冗余结构以防止故障。
当然，当系统识别到特殊情况时，Drive Pilot系统会要求驾驶员在第一时间接管车辆。如果在10秒内没有响应，系统会将车辆移至安全区域并停止。
除了上述实现条件外，Drive Pilot系统只能在新车上使用，老款车型无法进行软硬件升级。同时，Drive Pilot系统(L3 autopilot系统)为目前在德国市场销售的奔驰S级和奔驰EQS车型选装，选装费用分别为5000欧元(约合人民币35155元)和7430欧元(约合人民币52241元)。
其实对于L3级别的自动驾驶，除了驾驶的便利性，它的质疑也从未停止过。很多人甚至认为自动驾驶是个噱头，会有很大的安全隐患。如今，以奔驰为首的L3自动驾驶已经逐渐走进现实。还没有
全新L3自动驾驶会带来哪些改变？期待其登陆国内市场后的表现。
？采访记录:
主持人:在我们位于斯图加特的总部，欢迎大家参加今天特别的“创星”活动，与梅赛德斯-奔驰DRIVE Pilot高级工程师马蒂亚斯·凯泽(Matthias Kaiser)进行面对面的交流。
马蒂亚斯·凯泽:我谨代表梅赛德斯-奔驰德国R&D部门和我在中国的同事，欢迎各位媒体朋友参加今天的“造星”技术课！我是奔驰的高级工程师，主要负责驱动？领航驾驶、导航系统等智能驾驶技术的研发涵盖了全球范围内的工程设计、测试、数据分析以及相关系统的推广应用。
今天开车兜风吗？领航驾驶导航系统与你沟通，分为以下几个环节。首先介绍一下DRIVE？在Pilot驾驶领航系统之前，先说一下自动驾驶从L2到L3的演变，这也代表了自动驾驶水平的变化。那么，我会对驾驶感兴趣吗？对驾驶员驾驶系统做一个全面的介绍。第三，为了能够放开车？飞行员驾驶导航系统的功能说的很清楚了，我也会介绍一下DRIVE？传感器技术在驾驶员驾驶和导航系统中的应用。
众所周知的梅赛德斯-奔驰S级轿车在领先技术和豪华舒适性方面树立了新的标杆。S级车的驾驶辅助系统可以概括为舒适性和安全性两部分。舒适性相关的功能方面，比如智能导航距离限制功能(主动？距离？辅助？DISTRONIC)等。，能给车主带来豪华舒适的出行体验。在与安全相关的功能和系统方面，一个很重要的功能是防止车辆与其他道路使用者(包括行人、自行车等车辆)发生任何碰撞事故，这就如同火灾隐患一样。我们希望准备措施永远不需要发挥作用，但我们应该有所准备。
在不久的将来，从L2智能驾驶辅助到L3自动驾驶的演变将在全球范围内发生。在此，我想再次强调，S级轿车率先搭载了全球首款国际认证的L3级有条件自动驾驶系统。
对比L2级别的智能驾驶辅助和L3级别的自动驾驶，两者最大的区别在于，在L2级别的时代，驾驶者需要时刻关注系统运行；L3时代，在某些特定条件下，系统可以接管驾驶任务，所以驾驶员可以放松——当然，还是要做好按照系统要求及时接管车辆的准备。为了实现自动驾驶，提高自动化程度，我们在技术和人类行为方面做了大量研究，后者包括人类对自动驾驶条件的理解。
我们在设计驱动？当pilot驱动Pilot系统时，一个重要的原则是建立一个可操作的设计域(Operational？Design Domain(简称ODD)，也就是说要定义自动驾驶技术在什么条件下才能工作。我们有一个完整的团队建设和抛光驱动器？Pilot驾驶导航系统，通过自动驾驶技术，将时间还给驾驶者，提供顶级的安全舒适驾驶体验。比如我以前开过S级车？PLIOT驱动导航系统，然后利用这段时间玩游戏。多亏了开车？飞行员驾驶导航系统，我们可以按摩，发信息，和朋友聊天等等。上周我甚至还开着S级车面试过。试想一下，在拥堵的路况下，用开车？飞行员驾驶飞行员系统，我们还能做什么？总之，我们把宝贵的时间还给了司机。
什么时候开车？当飞行员驾驶和导航系统被激活时，除了仪表盘上的特殊显示外，方向盘内侧的左右拇指位置也有控制按钮。钥匙指示灯显示白色为驱动？飞行员飞行员系统可以被激活。此时，驾驶员只需按下按钮即可开始驾驶？飞行员驾驶导航系统，钥匙指示灯立刻变成青绿色。我们对颜色做了很多研究，研究哪种颜色最能让人联想到自动驾驶。最后，我们选择了蓝绿色的指示灯来指示驾驶。& lta class = " hidden " href = "/bentian Pilot-5969/" title = " Pilot " data-key type = " Serial