从L3自动驾驶技术的爆发，只需要一颗北斗卫星。
北京时间3月9日19: 55，地面一声巨响，西昌卫星发射中心、长征三号乙成功发射，搭载北斗系统第54颗导航卫星，北斗三号卫星导航系统中的第二颗地球同步轨道卫星(科研人员称之为“吉星”)，是整个嫦娥三号卫星系统中功能最多、信号最多、体积最大、寿命最长的卫星。
据了解，北斗卫星系统由1、2、3系统组成。目前，北斗一号的4颗实验卫星已经全部退役。自北斗二号第一颗卫星以来，中国已经发射了54颗北斗导航卫星。此次发射的北斗三号系统由24颗中地球轨道卫星、3颗地球静止轨道卫星和3颗倾斜地球同步轨道卫星组成，共30颗卫星。
可能有人会说，哎呀，北斗卫星又发射了，看来我是听腻了。按照计划，中国将于今年5月发射最后一颗地球静止轨道卫星。
换句话说，我们和美国GPS的差距只有一颗卫星。
当55颗北斗卫星全部到位后，中国北斗卫星系统不仅将覆盖全球，还将在亚太地区实现10厘米的惊人精度，远超美国目前的30厘米。同时，我们终于可以结束卫星信号被美国控制的日子了。
高精度定位服务对我们有什么影响？
北斗卫星布局完成后，对我们的影响当然不仅仅是手机更精确的定位，还有对农业、工业、军事、智能汽车等领域的深远影响。以此次发射的“吉星”为例。具有精密单点定位功能，可实现动态分米级、厘米级定位服务，可用于汽车自动泊车。
然而，只有卫星是没有用的。要完成L3甚至更高级别的自动驾驶技术，我们需要更精确的卫星信号和更精确的地图。为实现这一目标，北斗卫星系统及其地基增强系统的建设尤为重要。
目前，由中国兵器工业集团和阿里巴巴集团共同组建的千寻位置网络有限公司，负责建设国家北斗卫星地基增强系统的“国网”。天上的北斗卫星网和地上的“网”，构成了中国北斗卫星高精度定位能力的基础设施。
资料显示，2065438+2006年7月6日，阿里巴巴集团与SAIC联合发布了首款搭载YunOS操作系统的量产“互联网汽车”——荣威RX5。千寻定位为荣威RX5提供了“车道级”的高精度定位和高清地图，让用户可以清楚地知道车辆的确切位置。这是千寻第一次出现在民用汽车上。
随后，千寻开始进入各汽车公司，高精地图和高水平自动驾驶研发开始爆发。
2065438+2008年8月，长安汽车联合千寻位置、博世、华为、百度、腾讯、高德、高通、科大讯飞等战略合作伙伴成立“北斗舒天联盟”，推进“北斗舒天”智能战略，打造智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈。
中国首款完全自主研发的L3自动驾驶系统量产。
第54颗北斗卫星发射后的第二天，长安汽车成功完成国内首个L3高级辅助驾驶技术量产体验。这不禁让人猜测，北斗卫星第54颗卫星对自主研发的长安L3自动驾驶系统影响深远，似乎是自动驾驶系统最后的必要条件。
当然，量产是否属于量产还需要相关法律政策的支持。在这方面，政府部门行动非常迅速，仿佛在为长安汽车的L3自动驾驶系统投产铺路。
首先，2020年2月，国家发改委、中央网信办、科技部、工信部、公安部、财政部、自然资源部、住建部、交通运输部、商务部、国家市场监督管理总局等11部委联合发布了智能汽车创新发展战略。该战略中明确提出，到2025年，我国将实现有条件自动驾驶智能汽车的规模化生产，实现特定环境下高度自动驾驶智能汽车的市场化应用。此外，高精度地图的开发还有很多要求。包括:重点突破智能汽车基础地图技术，验证智能汽车基础地图服务能力，培育智能汽车基础地图新业态，建设覆盖全国路网的道路交通地理信息系统。
随后，3月9日，工信部挂出了推荐性国家标准《汽车驾驶自动化分类》，将驾驶自动化分为0~5级，其中L3级自动驾驶技术可以有条件实现自动试驾，是“辅助驾驶”和“自动驾驶”的分水岭。
前燕郡
无论是时间的巧合，还是L3自动驾驶的前提条件，北斗卫星的54颗卫星成为了长安L3无人驾驶系统的“幸运星”，它的发射似乎加速了我国无人驾驶智能汽车政策法规和标准的制定和发展。
相信随着最后一颗北斗卫星的发射，我们不仅可以在点外卖的时候定位更准确，开车也更安全更省心。长安汽车率先量产L3自动驾驶系统，似乎已经抢占了先机。
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