长安面包车可以加SJ5W-30黑壳机油吗？发动机出了什么问题？

只要高于自身要求的质量水平，就可以添加。怎样才能选择一款合适的机油？1:选择品牌。这个帖子前面有关于基础油对品牌影响的介绍。目前用酯类油感觉有点太焦，自觉倾向于使用真正意义上的全合成，所以PAO是唯一的选择，而最早最先进的关于PAO基础油专利垄断最多的公司就是美孚。其他更多关于润滑油公司的介绍不适合在这里讨论。先列出在国内能看到的，容易买到的品牌。个人认为信誉度较高的品牌。壳牌壳牌美孚嘉实多嘉实多嘉实多Motol Motol TORCO拓阔红线CONOCO ENEOS亿能速霸快马力AMSOIL安索富克斯狐狸金利宝金利宝当然还有很多其他品牌没有提到。暂且先来看看这些在国际上比较知名，在市场上有一定规模，在国内也很容易买到的品牌。有了这12种，我们的选择余地很大，足以让很多人犹豫。外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳外壳 果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳果壳所以如果TX看到外面有个蓝色桶装写着&； 皇家标志实际上是壳牌的产品。一个很有意思的现象是，在世界上最著名的BITOG论坛上，我很少看到有人谈论壳牌的润滑油，这可能是壳牌很难挤进美国太多品牌市场的原因。壳牌在中国非常有名。好像知道壳牌这个品牌的人比美孚美孚还多。有一个很简单的原因。比如我的家乡杭州只有两家麦当劳，肯德基爷爷遍布杭城。不是说麦当劳不好，而是KFC5爷爷们在麦当劳进驻杭城的时候已经在杭城生活了三年多。这是先入为主的广告的结果。壳牌专利的XHVI III基础油技术可以达到PAO聚烯烃IV基础油的性能，可见壳牌技术实力雄厚。美孚美孚可以毫不客气地说，在民用合成壳牌壳牌、美孚美孚、嘉实多三大品牌中，美国美孚美孚是当之无愧的老大。无论工业机械、医疗、航空航天、食品和船舶等。，美孚美孚占据了完全的垄断地位，这是与其自身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断分不开的。电视剧《五龙山杀土匪》里有一句很有意思的台词“美孚机油擦亮的枪真亮”。你也可以回家问问你爷爷奶奶，他们当时用的煤油灯和汽油灯很多都印着美孚美孚的标志。这足以说明；美孚美孚的规模和实力。埃克森美孚是美孚石油的控股母公司，ESSO埃索是美孚石油的分支品牌，是根东西。嘉实多嘉实多德国嘉实多最早做摩托车润滑油，也最早做汽油发动机润滑油。在二战电影中，包括最近的《刺杀希特勒》，德国人的三轮车都被打上了红绿相间的嘉实多标签。可以说嘉实多嘉实多为德军快速机械化部队立下了汗马功劳。但在嘉实多被英国BP收购之前，嘉实多与壳牌壳牌和美孚美孚有一个最大的区别，那就是嘉实多曾经是全球最大的“独立润滑油制造商”。这个名字的意思是这个厂家自己不生产原油，而是购买别人的原油，用自己独有的技术加工，制成自己的润滑油产品。这样的厂商有一个特点，要想在市场上占有一席之地，就必须在技术上不断创新。目前全球最大的“独立润滑油制造商”是富克斯福斯。MOTUL Mott TORCO拓阔红线法国MOTUL Mott美国TORCO拓阔美国红线他们的历史可以在网上查到。他们也是有着悠久历史的制造商，他们也是专业赛道润滑剂的制造商和著名的酯类合成润滑剂制造商。MOTUL Mott和TORCO拓阔和Redline分别为专业比赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但这三家厂商各有特色。MOTUL的特点是高品质的酯基油(主要是蓖麻油和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强力添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动植物脂肪和乙醇化学合成聚酯POE基础油。虽然这三个特征都是以高性能为目标，但它们似乎都达到了相同的目标，但仍然存在差异。至于他们各自的拳头产品，MOTUL 300V是由二酯合成的，在高温运动时抗粘度衰减的能力比单酯强。同时，它们兼顾了单酯低温流动性好的优点。MOTUL的润滑油总感觉很稳定，缺点是不会给你一种疯狂的感觉。TORCO的拳头产品是SR-5，这是一种合成酯。是否是聚酯，厂家没有说清楚，但真正让SR-5坚韧的是它的有机钼添加剂MPZ。MPZ理论上可以减少40%的摩擦，从而获得更小的耐油性。但是钼的缺点很容易导致机油变黑很快，而且钼只有通过磷和锌的合成才能变成有机钼，所以环保是个问题(虽然我知道追求高性能润滑油的车主不是)至于著名的红线，是聚酯的基础油。好处是高温的时候很疯狂，冷的时候很不好。当然，专业比赛不考虑冷车预热。速霸速度马力ENEOS十亿能量日本速霸速度马力应该是和MOTUL Mott一起说的，之所以把它分开，是为了和日本ENEOS十亿能量放在一起。速霸极速马力拥有自己独特的专利添加技术SPL FM，一直是日系改装车的最爱对象。ENEOS亿能是一家生产基础原油的润滑油厂商，也是目前民用全合成领域生产BT 0W50(三菱EVO X原装油)的厂商。这两家厂商在国内的市场非常小，价格也非常小。但是国外网站上公布的相关技术资料很少，所以不能说太多信息。AMSOIL安索)美国AMSOIL安索上个月刚进入中国，BITOG对这款油的评价很高。不过国内的燃油质量和驾驶环境如何，还需要几个月的时间才能知道。这款机油最大的特点就是BT的极长效性，瓶身和机滤都赫然标着2.5万英里= 4万公里换油。我想中国不会有人真的去尝试这个，除非这车不是他们自己的。康菲去年和Tacumi去看改装车展的时候看到了康菲在美国的展台。康菲公司确实低调进入了中国市场。康菲的评价是性价比很高，愿意夸它性价比高。它的附属产品76铂金半合成5W30，TB只有35和4L，但是黄壳HX5 10W40矿物油的价格说明了它的性价比有多高。FUCHS FOSS德国FUCHS FOSS就像一个壳子壳，能把三种基础油的总合成做的和PAO四种基础油一样好，是技术型的厂家，价格合理。FUCHS FOSS在中国不太受欢迎的最大因素是市场的失败。其超合成一度卖到400多高达100，混乱的市场让很多油商望而却步。富克斯福斯的情况，。。。。。但是你营销和管理的失败足以掩盖你所有的优势。金利宝金利宝的特点是耐磨性好。最近，它非常勤奋地参加了中国的一些展览。经过10多年的努力，终于轰轰烈烈的进入了汽车市场。之前在工业市场努力了很多年。虽然知名度不如美孚壳牌，但在国内也有一定知名度。很多钢厂和齿轮厂一般都会选择国货，金利宝肯定会是首选。现在逐渐转向汽车市场，性价比和康菲石油公司差不多，耐磨性可以说是很难遇到对手，连美孚壳牌都不得不期待。嗯，这些品牌有一定的规模，有一定的历史，有一定的技术实力。如果TX对润滑油完全不熟悉，可以在保证正品、价格合理的情况下，在这些品牌中选择适合自己的粘度型号，放心使用。个人补充几个国内常见的润滑油厂商，分别是:长城、昆仑、统一。统一虽然被壳牌收购了，但是市场上还是能看到它的产品线，只是生产公司改成了壳牌统一。参考资料:

中国润滑经济网www.cstle.com