北欧运动直男试驾沃尔沃全新一代S60 T5。
内饰设计方面，沃尔沃是老手，功力深厚。在新一代S60车型上，沃尔沃的设计师显然是？懒？，直接套用一套和XC60车型完全同步的内饰。
但这套还是满足了你对一款沃尔沃车型的高期待，无论是视觉层次感还是处处细节的雕琢。
小直径、全握感的三幅R型设计方向盘被高级真皮包裹，让人爱不释手，与机械零件有很强的交流感。但值得指出的是方向盘是双线缝合的？存在感？好像太强了，日常驾驶会有轻微的手部损伤，让人感觉怪怪的。
作为对安全感的病态追求？钢铁直男？沃尔沃显然不允许让驾驶员分心的元素显示在仪表盘上。结果娱乐信息情报在右下方用文字标题简要显示，限速提示一直用红色指针显示在车速表上，只要没系安全带，导航所属的中间区域就会一直显示显眼的警告？
短小精悍的照明/雨刷杆显然是沃尔沃车型(包括领克)的标配；还有放在转向灯杆末端的码表复位按钮让我找了好久？
作为沃尔沃车型的一大特色，这款9寸？Windows Phone？这种车床，垂直排列的UI，能第一时间抓住大家的注意力。虽然支持苹果Carplay，但是在实际连接的稳定性和UI设计的逻辑性上还有巨大的提升空间。
同时我也反对取消大部分物理按键，甚至抛出车道偏离辅助、ESC、自动启停、空调系统等驾驶选项的做法。进屏，更何况这个屏幕特别喜欢指纹。
相比高度集成的中控屏幕，这个看起来不属于2019新车的机械式换挡杆出现在新一代S60的中控台上。先不说短行程机械变速杆和电子变速杆哪个更先进的问题。换挡时阻尼大是什么意思？
与此同时，沃尔沃的回答竟然是这个又短又紧的机械变速杆，连我都费劲去掰，何况是一个比较弱的女司机。是的，这个设计很直。
后来才知道，这个变速杆+启动旋钮+驾驶模式开关+手刹开关的模块是S90车系的同款，或许是因为平台的原因，没有采用类似XC40车系的新型电子变速杆。
当然，看着像工艺品一样精致的做工和冰冷的手感，相信你也会暂时忽略机械齿轮带来的不快。
哈曼/卡顿音响搭配14扬声器，是新一代S60顶配及以上车型的专属选装配件。车辆静止时，声场开阔，节奏把握好，人声演绎满意。不过车跑完之后的听音效果还是中规中矩的，并没有想象中的那么惊艳。
精致的抛光/拉丝金属装饰板遍布新一代S60的内部空间。它与无嗅、无味、精致的仿皮革材质形成鲜明对比，为汽车营造了一个北欧风格的空间？性冷淡？感觉，看/感觉仅此而已。
门板上，高级搪瓷塑料、金属、高级面料、皮革等元素覆盖了你手臂所能触及的所有位置，展现出直男审美引导下的无尽体贴。
欣赏完新一代S60的内饰，我只想说:精致不是一蹴而就的。一套符合人体工程学的好内饰是需要时间积累的；材料的处理，各种材料的搭配，整体基调的调整，是老牌豪华车企的立身之本。
展开全文其余部分(1/6) 2机械部分分析& amp；实际考试成绩回归榜首的机械素养分析
作为诞生于SPA平台的最新汽车产品，新一代S60采用了比例高达35%的硼钢车身。这种材料的最高强度为1600 MPa，约为高强度钢的4倍。凭借合理的受力框架设计和一流的细节做工(发动机舱无胶水痕迹，全部为精密焊接)，预计新一代S60将获得IIHS顶级安全Pick+评级和E-NCAP五星评价。
在沃尔沃S60的发动机室内，一台全新的Drive-E T5发动机被放置在尽可能靠近前轴的位置，从而赋予了沃尔沃S60更强的前指向性。这台2.0T发动机匹配全系标配的爱信8AT变速箱，将传递184kW(250PS)，350N？m的动力传递到最近的前轴，创造了同级别中比较好的加速成绩。
当然，作为豪华品牌产品，95号以上的汽油肯定是少不了的。精致的油箱盖做工，加上亲切的后悬挂铝合金下摆臂，说明沃尔沃在？看不见了？削减成本的方式。
虽然前双横臂+后多连杆式悬挂看起来参数差，但是硬朗的调教还能让人？眼前一亮？，实现了同级别中相对较好的横向支撑，虽然灵活性被动态响应拖累。
同时新一代S60配备了双边* * *双排气管，相比目前流行的？假排气？套路更真诚，更符合你对一辆跑车的期待。
各项测试数据●百公里加速测试
启动ESC运动模式+松开刹车弹出当转速扫至1800rpm，新一代S60前轮打滑，即使已经配备了抓地力相当不错的倍耐力P ZERO轮胎。在整个1的速度范围内，轮胎烧损导致的扭转转向和前轴轻微的弹跳感也会持续。
至于车身姿态的控制，新一代S60表现相当不错。虽然前悬挂被拉伸/后悬挂被压缩，但得益于极短的悬挂行程，车身的整体姿态还是很体面的。
值得一提的是，新一代S60车型在1升2档和2升3档时换挡动力真空现象非常明显，换挡时间略长；而且这个时候整个车好像突然失去动力了，直到下一个挡位结合。这说明爱信8AT变速箱的调校思路和液力变矩器的扭矩能力还是比较保守的，和配备立式ZF 8AT变速箱的对手还是有明显差距的。
最终新一代S60车型取得了6.90s的最好成绩，虽然比官方的6.5s慢了点，但对于一辆前驱车来说7秒内跑完还是很优秀的，基本接近上一代FF钢炮的表现。
● 100公里制动测试
在百公里制动测试中，在前双活塞后单活塞制动系统提供的制动力下，新一代S60有明显？点头？现象，不过好在全程没有打滑的迹象，给了司机足够的信心。
除了？打开它？凯迪拉克CT5和S60的制动距离在同级别中还是不错的水平。如果升级标准的四个倍耐力P零轮胎，制动性能可能会更好。
●内部噪音测试
在噪音测试中，新一代S60的表现处于同级别的下游水平。无论是怠速时明显的发动机运转噪音，还是运转后迅速增大的轮胎噪音/风噪，与同级竞争对手相比都没有优势。风与火？这种感觉。
3外观部分分析回到顶层设计评审
初见新一代S60，拒人于千里之外的那种？冷？气场从车身修长和谐的比例中散发出来。虽然在S90上沿袭了沃尔沃新一代家族式的设计语言，但S90更像是一个风度翩翩的高级知识分子，而S60更像是一个精致的运动男。
精致的雷神之锤？T型LED大灯组不仅拥有完美的醒目度，还承担了拓宽前脸视觉宽度的任务。总而言之，新一代S60？宽+平？前脸设计不仅营造出稳定可靠的视觉暗示，更有超越其价格的层次感体验。
你在线吗？雷神之锤？在前大灯组内部，支持适时调整照射范围的LED矩阵珠有规律地分布在T型日间行车灯的上下两侧。该系统启动后，可以实时监控附近的交通状况，并在某些方向遮挡远光灯LED灯泡，避免干扰其他驾驶员的视线。实际使用效果我很满意。
大方得体的六边形网格，采用镀铬边缘+内部黑色点阵设计元素，会不会沃尔沃的标志性？♂?LOGO被包围在中心，给人一种莫名的安全感；作为跑车的惯用笔迹，新一代S60的雾灯区域用撞色设计勾勒出了翅膀的形状，为前脸的运动化设计奠定了基础。
细长扁平的发动机舱盖遇到丰腴的时候？冲向车轴？前轴到仪表盘的距离，相信很多人会被沃尔沃设计师巧妙的触感所迷惑，以为新一代S60就是标准的FR跑车。其实基于SPA平台，只是一辆FF的车。
如前所述，沃尔沃在？在看不到的地方赔钱？男士秀品牌。你在哪里能看到它？无论是雨刮器上精致的沃尔沃LOGO，还是造型美观、做工细致的后视镜和窗框饰条，都体现了沃尔沃对精致二字的理解。
18寸花瓣形双五辐造型，一明一暗的撞色设计，沃尔沃设计师巧妙地放大了轮圈的视觉冲击力，让人甚至从远处就有19寸轮圈的错觉。
娴熟的上升窗线，配合微微隆起的肌肉后轮拱，为新一代S60的侧面设计注入了更多活力，就像一个披着斗篷的直男，man show清晰地暗示了他出众的运动性。
与修长的车头相呼应的是略显僵硬的车尾。借助SPA平台带来的设计公差，新一代S60一改老款略短的车尾，以平滑的曲率与乘客舱轮廓形成连接。这种不紧不慢的线条，可谓越来越有型。
45度看侧面，能看出沃尔沃设计师在设计车尾吗？小心？后翼子板与尾门盖、尾灯组、下保险杠相交前，明显倒角，形成一个完整的平面，引人注目。要知道，要实现复杂多变的折线走向+至少四个面的公差在肉眼允许的范围内，是对车企钣金水平的极大考验。这个方案对设计师和钣金师傅有把握？吵架了？之后，我得到了一份骄傲的工作。
一家鲜红色的车企，恰到好处的小鸭尾巴，我想这是北欧人对激情这个词最好的理解。醒目的背镖尾灯组不仅是沃尔沃家族设计的体现，夜晚点亮时的钢铁轮廓更是令人心动。
具有GT跑车魅力的双边* * *双排气与新一代S60的车尾造型完美融合，呈现出一辆跑车应有的视觉刺激。无时无刻不在勾引成年雄性动物的目光是它的特长。
在我看来，新一代S60看起来就是一个精致的运动直男。他披着斗篷，随风而行，有一张令万千异性着迷的脸，有一种不经意间流露出来的直男审美。
来自同级别的对手？为设计而设计？跳出怪圈，新一代S60想退货率都难。
4内饰部分分析回到顶级内饰设计回顾
内饰设计方面，沃尔沃是老手，功力深厚。在新一代S60车型上，沃尔沃的设计师显然是？懒？，直接套用一套和XC60车型完全同步的内饰。
但这套还是满足了你对一款沃尔沃车型的高期待，无论是视觉层次感还是处处细节的雕琢。
小直径、全握感的三幅R型设计方向盘被高级真皮包裹，让人爱不释手，与机械零件有很强的交流感。但值得指出的是方向盘是双线缝合的？存在感？好像太强了，日常驾驶会有轻微的手部损伤，让人感觉怪怪的。
作为对安全感的病态追求？钢铁直男？沃尔沃显然不允许让驾驶员分心的元素显示在仪表盘上。结果娱乐信息情报在右下方用文字标题简要显示，限速提示一直用红色指针显示在车速表上，只要没系安全带，导航所属的中间区域就会一直显示显眼的警告？
短小精悍的照明/雨刷杆显然是沃尔沃车型(包括领克)的标配；还有放在转向灯杆末端的码表复位按钮让我找了好久？
作为沃尔沃车型的一大特色，这款9寸？Windows Phone？这种车床，垂直排列的UI，能第一时间抓住大家的注意力。虽然支持苹果Carplay，但是在实际连接的稳定性和UI设计的逻辑性上还有巨大的提升空间。
同时我也反对取消大部分物理按键，甚至抛出车道偏离辅助、ESC、自动启停、空调系统等驾驶选项的做法。进屏，更何况这个屏幕特别喜欢指纹。
相比高度集成的中控屏幕，这个看起来不属于2019新车的机械式换挡杆出现在新一代S60的中控台上。先不说短行程机械变速杆和电子变速杆哪个更先进的问题。换挡时阻尼大是什么意思？
与此同时，沃尔沃的回答竟然是这个又短又紧的机械变速杆，连我都费劲去掰，何况是一个比较弱的女司机。是的，这个设计很直。
后来才知道，这个变速杆+启动旋钮+驾驶模式开关+手刹开关的模块是S90车系的同款，或许是因为平台的原因，没有采用类似XC40车系的新型电子变速杆。
当然，看着像工艺品一样精致的做工和冰冷的手感，相信你也会暂时忽略机械齿轮带来的不快。
哈曼/卡顿音响搭配14扬声器，是新一代S60顶配及以上车型的专属选装配件。车辆静止时，声场开阔，节奏把握好，人声演绎满意。不过车跑完之后的听音效果还是中规中矩的，并没有想象中的那么惊艳。
精致的抛光/拉丝金属装饰板遍布新一代S60的内部空间。它与无嗅、无味、精致的仿皮革材质形成鲜明对比，为汽车营造了一个北欧风格的空间？性冷淡？感觉，看/感觉仅此而已。
门板上，高级搪瓷塑料、金属、高级面料、皮革等元素覆盖了你手臂所能触及的所有位置，展现出直男审美引导下的无尽体贴。
欣赏完新一代S60的内饰，我只想说:精致不是一蹴而就的。一套符合人体工程学的好内饰是需要时间积累的；材料的处理，各种材料的搭配，整体基调的调整，是老牌豪华车企的立身之本。
5舒适体验&；顶级座椅舒适性的空间分析；空间表示
在令人眼前一亮的人体工程学座椅上，沃尔沃的设计手法非常精良:贴合人体各部位的支撑，对手的顶级皮革触感，在1万以下的车型上是找不到的，而且始终是从腿部开始。包包？对肩部的侧向约束，以及兼具环保和摩擦的高级面料材质，都让这款座椅尊贵？同级最强的人体工程学设计？的王位。
独特而巨大？号角？腿托对驾驶员腿部的支撑和约束甚至超过了更高级别的车型，沃尔沃获得专利的轻质头枕也是如此。坐在这个座位上，似乎整个人都被完全包裹起来，同时手/腿的动作也不会有不合理的束缚，从而实现一种持久的体验。
但值得指出的是，即使最小化这一对座椅，仍然存在坐高的危险，导致驾驶员臀部点距离地面的实际高度在同级别中偏高，需要大家注意。
灵巧的小储物格和全开放式杯架的储物部分，为驾乘人员放置各种小物品提供了便利。不过值得指出的是，它并没有为手机设置专属的合适的储物空间，不太同情2019这一刻的国民感受。
在后座乘坐体验上，新一代S60在同级别车型中没有优势。一、极度垂直的靠垫/离地低的靠垫高度/较差的靠垫上翻角度让人？坐着有什么不好？其次，后座的横向空间并不是特别充裕，中间的凸起非常明显，相当于一辆车。四人车？；第三，后排座垫的填充物又薄又硬，容易造成乘客疲劳；第四，全景天窗覆盖面积太小；第五，后排连个USB充电接口+空调控制面板都没有，连空调出风口也只有侧B柱上的两个。
在尾箱性能上，新一代S60受限于尾灯组的造型，开口较窄，离地间隙较高，内部宽度一般。FF架构带来的优势似乎并不明显。不过好在长尾造型带来了很深的内部深度，可以放下更多的行李，不需要支撑后排座椅放倒。
哦对了，它连关闭电动尾门盖的功能都没有？
6文末/番外:《雷神之锤》顶部文末
？运动直男？偶遇的样子？冷如冰霜？一般室内设计，辅以？正气凛然？机械性能是对我们面前的沃尔沃S60最好的概述。
它的受众是谁？
可以肯定，不是ABB的那种？年轻和年老的咸宜？万能药车型，但是需要一定阅历和一定生活感的年轻人会选择。
(图/文/图:？秦子恺)
范外:？雷神之锤？前灯组