七年来，雅迪科技在凸极电机增程技术方面一直处于世界领先地位。
提到电动车行业的“老大哥”雅迪集团，人们首先想到的可能是其可观的规模和盈利能力。在刚刚过去的2019年，雅迪创造了全球行业营收突破百万的里程碑，净利润同比增长19.8%，销量同比增长20.85%，实现了连续三年全球销量第一、市场占比16.6%的成就。因此也成为2019中国民营企业500强中唯一一家两轮电动车行业的企业。
但雅迪集团的“高端战略”不止于此。5月30日，雅迪历时7年研发的凸极电机(永磁同步轮毂电机)顺利通过中国机械工业联合会专家鉴定委员会鉴定。委员会认为雅迪电动摩托车凸极电机增程技术国际领先，其中制造技术和能效达到国际领先水平。实际应用表明，与同类车型相比，整车续航里程大幅提升。这足以说明雅迪作为一家科技公司的品质和细节。
作为人们出行最便捷的交通工具，两轮电动车的续航时间长、动力大一直是消费者的需求。在国内发展了20多年，始终没有解决“续航里程和动力无法兼顾”的问题。可以说，凸极电机的问世，通过提高凸极比、铜满率、转矩、铜损、转子重量、高精度能量回收等科技创新，解决了这个问题，从此电动车真正跑得又远又快。业内人士表示，这是电动车领域的革命性创新！
从具体的创新成果来看，国内9位电机及电控领域的权威专家组成了评审委员会，专家们将雅迪凸极电机的科技创新概括为三个方面:
首先，凸极电机采用辐条、模块化结构，轮毂采用无磁SMC增强复合塑料，集成高精度传感器技术，提高了电机的诸多性能；轻质SMC增强复合塑料简化了装配工艺，提高了产品可靠性和生产效率。
其次，采用基于最优电流轨迹的控制策略，采用区域最大转矩电流比(MTPA)和最大转矩电压比(MTPV)技术，提高转矩的高精度控制和系统的整体效率。
第三，经国家机动车产品质量监督检验中心(上海)第三方检测机构检测。根据国家标准GB/T24157，本项目在恒速法和工况法的测试结果是明显的。
这些对消费者来说略显艰涩的技术术语，代表着雅迪电动车在整车动力、起步加速性能、续航等方面会更强更优。噪音和震动会降低，平顺性和舒适性会大大提高。与会人员表示，雅迪电动摩托车的凸极电机延伸技术彻底改变了普通人的续航里程。
俗话说“梁家深藏徐若”，科技的研发通常要经历漫长的技术突破，雅迪凸极电机也不例外。据R&D项目负责人卓大军介绍，雅迪凸极电机在磁钢嵌入式轮辐结构、磁电式绝对值编码器、高精度能量回收系统等七个方面取得突破。经过七年多的打磨，终于成功了。中间有太多的困难和挑战，回想起来还历历在目。
在长期的发展过程中，将科技基因内化于心，外化于行，是企业的信条。财报显示，雅迪集团近年来不断加大技术研发投入，2019年度达到3.86亿元，同比增长26.4%，是2015年度研发支出的2.9倍。* * *拥有各类专利763项(其中发明专利36项)，不断对电机、电池、电控等核心部件进行升级迭代，实现成果。
卓达军还透露，负责这项测试的国家机动车产品质量监督检验中心(上海)也对凸极电机的续航里程感到惊讶。一开始还以为是仪器出了问题，经过多次验证最终确认凸极电机在动力性能和续航里程方面的表现确实非常优秀，填补了行业空白。
“依靠卓越的品质，雅迪不断加强国际出口业务的发展和国际品牌形象的打造，出口全球77个国家，15高端销量领先，全球用户超过3600万。可以说，正是凭借科技的有效性，雅迪集团才能“持久”国际领先的新势能，实现R&D、生产、销售的良性循环，从而为全球消费者打造“更高端”的绿色出行方式。”雅迪集团高级副总裁周超在接受采访时说。