深圳地铁跟随列车的广告原则。

火车通过隧道时，乘客看到的广告就像电影一样，色彩斑斓，画面不断变换。但实际上，这些图片是静态的。记者看到，乘客眼中的“大屏幕”实际上是由数百个近一米高的光束和近600个小光点组成。这些灯柱分布在一个地铁速度相对稳定的隧道内，每1.2米放置一根。当火车静止时，人们只能看到每条光束上各种颜色的光点，而火车启动后，他们看到的是一幅连续的画面。

隧道广告的开发商北京金日公司经理鲁珉博士说，目前，中国的这项技术处于世界前列，公司已经申请了专利。其实地铁隧道广告的原理和动画片、电影很像，都是通过人眼的视觉暂留来成像的；只是电影和漫画是静止的，形象是变化的；然而，隧道广告的画面是固定的，而人随着马车高速移动。

新的广告系统更加“聪明”

鲁博士说，隧道广告系统不同于灯箱广告。它只需要更换电脑系统中的“广播”广告，不需要钻入隧道，减少了危险性。常用的VCD、动画等格式的广告片，经过专用软件转换后，也可以在隧道内播放。管理者还可以根据客流量随时调整广告内容。

据鲁珉博士介绍，地铁隧道广告系统装有传感器，可以根据地铁速度自动调整图像显示，从而达到连贯的视觉效果。另外，这些灯柱在地铁列车来的时候会自动发光，可以省电。

北京地铁广告做得像电影、漫画，深圳地铁隧道蕴藏着数以亿计的广告机会。

北京电通广告公司副经理欧阳先生表示，由于地铁隧道广告前期软硬件设备投入较高，其投放成本也介于户外广告和电视广告之间。所以这种广告目前主要针对相对高端的企业。但随着这项技术的不断完善，未来除了商业广告，地铁隧道内还会适当播放公益广告、天气预报等有用信息；如果能得到音响系统的支持，乘客甚至可以坐在车厢里欣赏隧道里播放的电视或电影。

北京金日公司的鲁珉博士告诉记者，如果隧道广告系统在北京地铁隧道全面应用，每年的市场潜力有望达到5亿至6亿元；深圳发展地铁隧道广告的潜力不可小觑，每年也能带来至少上亿元的收入。

希望明年进入深圳市场

据介绍，该系统自5年前研发成功后，经过长期测试，于今年初在北京开始试运行。预计这项技术将在今年内发展得更加成熟。届时，系统的分辨率将从目前的5万像素提高到20万像素；此外，还将针对弯道等特殊路段进一步完善技术，使视觉效果更加流畅。

据悉，上海和广州的地铁公司对此兴趣浓厚，顺利的话很快就会开通。陆博士表示，深圳也是一个非常有潜力的地铁隧道广告市场。这项技术成熟后，公司希望明年将这种全新的广告形式带入深圳市场。