从专利开放到企业开花，丰田是如何打好氢能源这张牌的？

4月初，丰田宣布开放23，740项专利，包括三种动力系统和新能源技术。消息一出，很多人都觉得丰田“疯了”，更“疯”的事情还在后面。很多关注丰田的朋友发现，丰田掌门人丰田章男最近的几条微博都是在中国旅游，在清华大学玩，其中一条甚至说“希望大家假期愉快”。

老人看似自得其乐，实则是来中国做大事的。在访问清华期间，丰田章男发表了演讲，与清华签约建立了丰田联合研究所，最后还带来了一辆氢燃料电池公交车进行展示。“丰田联合研究所”的具体研究项目，我的脚趾头会把氢能作为重点课题。此外，丰田还与北汽福田、易华通科技达成合作协议，计划共同研发生产氢能源电池客车。

从丰田技术专利的公开到丰田章男的中国之行，整个过程在一个月内完成。从开放到无拘无束，丰田变得很积极。然而，这与其说是丰田的“积极”，不如说是丰田的“焦虑”...

从无拘无束的姿态到企业的百花齐放，丰田任重而道远

在丰田的技术专利解封前一周，德国三大汽车巨头正在达成一项协议，致力于电动汽车的开发。德系车企是全球汽车行业的风向标，这样的决定必然会掀起一股“电风”。如果大部分车企都在搞电动车，丰田的氢燃料电池技术自然就很难发声了。没有市场，技术和枯枝烂叶有什么区别？这也是丰田“焦虑”的原因之一。

丰田开放专利，以退为进，是必经的一步。然而，以目前的形式，氢能仍然面临两大问题:成本和基础设施。