国内自动驾驶技术和特斯拉这样的国际名牌车企差距大吗？

都在做自动驾驶。谁更好？华为和特斯拉的对比似乎没有太大意义，至少目前是这样；因为国家标准文件《道路车辆自动驾驶系统测试场景术语表》是最近刚刚发布的，具体标准还没有研究。所以没有衡量量产车自动驾驶水平的标准，也没有“达标”或“不达标”的说法。

FSD代表“全自动驾驶系统”，这是特斯拉对它的定义。然而，在发生一系列交通事故后，该公司在其网站上添加了一条说明，大意是“尚不具备完全自动驾驶能力”。但关键是FSD和附带的指令不一致，技术上不用太在意。毕竟，特斯拉未来的汽车不会配备雷达，而是使用摄像头。

所谓“纯视觉系统”，就是用摄像头采集道路上的各种信息，然后通过程序对这些信息进行过滤处理；但是，摄像机也有可能不正确或不正确地识别道路上的各种光源。只使用摄像头的“自动驾驶系统”，至少不是自用的。华为不仅在开发自动驾驶或辅助自动驾驶系统，还在制造硬件，比如激光雷达。

这就是华为和特斯拉的区别。华为的智能汽车解决方案更全面。可以根据车辆本身的特点适配部件，可以选择多种传感器类型。所以不要赌特斯拉。纯视觉系统只是为了进一步降低汽车的制造成本。现在的Model 3/Y还不够简单吗？

国家对国内电动车行业寄予厚望。从政策扶持到具体的财政补贴，都是有目的性的，希望国产电动车能实现预期的“弯道超车”。毕竟引进了那么多世界知名的汽车品牌，国内汽车的发展还是不尽如人意。