蔚来es6外观专利
价格信息
蔚来EC6***分为运动版、性能版、签名版三种配置，其中运动版车型起售价36.8万元，性能版车型起售价40.8万元，签名版车型起售价52.6万元。
从整体价格来看，新车价格略高于蔚来ES6，比同级别的ES6贵65，438+0，000元左右。不过这也是符合行业内“规矩”的，因为一般来说，轿跑SUV车型都是高于普通车型的，比如奔驰GLC、GLC？轿跑车.
不过从配置上来看，EC6配备了先进的环绕音响和超细纤维天花板。如果算上这些配置，车的价格都差不多。看来蔚来EC6更多的是蔚来投放市场的一款差异化车型，即将上市的车型？y创造竞争。
那么问题来了。给你40万。你会选择特斯拉车型吗？y，还是蔚来EC6？我们再来仔细看看蔚来EC6的产品性能，还配特斯拉车型？y做一个全方位的比较。
持续时间性能
续航能力一直是特斯拉的强项，在各大传统车企相继推出新能源产品后，特斯拉仍能保持领先地位。当前模型？y将提供两款进口车型，长续航版和性能高性能版，其中长续航版续航里程505km(WLTP)。至于未来的国产模式？y续航能达到多少不得而知，但根据型号？按照三国产后表现和NEDC标准，其续航表现应该达到600公里。
相比之下，蔚来EC6为各版本车辆提供了70kWh和100kWh两种电池组。其中，运动版搭载70kWh电池组的NEDC综合工作寿命为430 km，搭载100kWh电池组的续航能力为605km。性能版和签名版搭载70kWh电池组和100kWh电池组，对应续航分别为440km和615km。总体来说，两车的续航表现都很不错。
充电效率
充电时间方面，特斯拉拥有第三代超级充电技术，最大充电功率可达250kW，电量从20%充至80%仅需15分钟。还有模特？3和型号？y支持第三代超级充电技术。
EC6在快充状态下，70kWh/100kWh电池组0-80%充电需要0.8小时/0.9小时，1.5小时/1.6小时充满。换算一下，充电效率方面，特斯拉车型？y更好。但是别忘了，蔚来有独特的动力服务系统NIO？权力.由传统充电桩、换电站、移动充电车三部分组成。
其中，换电模式是蔚来汽车的一大特色服务。据悉，NIO？仅电力交换技术一项，电力就申请了300多项专利技术。从之前的演示来看，效果很大。而且蔚来的换电站非常紧凑，只有3个车位左右。
但对于换电模式，业内有一个普遍的疑问。比如电池组用卡扣连接在车身上进行换电，频繁更换主电源模块会不会带来安全问题？在时空电动和BAIC推行的换电模式中，主要服务对象是网约车和出租车，运营路况是相对标准的城市路况。蔚来的换电模式需要长期测试。
虽然换电不一定方便，但是带来了另一个好处:可以升级。电池技术每年都在进步，这意味着换电池设计的蔚来EC6未来可以换成续航更高的电池。
电源性能
特斯拉的优势在于，在保证续航的同时，拥有同级对手难以企及的加速性能。这是模型里的？y也有体现。官方数据显示，特斯拉车型？Y长续航全驱版百公里加速5.1s，性能高性能版以牺牲一点点续航为代价，带来了3.7s的百公里加速时间。
蔚来EC6在这方面也有不错的表现。目前该车已推出两种动力版本。签名版和性能版搭载160kW+240kW的动力组合，综合系统功率400kW，0-100km/h加速时间4.5秒。运动版搭载160kW+160kW的动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间5.4秒。整体略逊于特斯拉车型？y，但也是业内顶尖水平。
自动辅助驾驶系统
自动驾驶方面，蔚来EC6采用蔚来自主研发的NIO。飞行员自动驾驶辅助系统，配备Mobileye？EyeQ4自动驾驶芯片配备了三个电流摄像头，四个全景摄像头，五个毫米波雷达和12个超声波传感器。
蔚来EC6三款车型标配NIO？Pilot的基本功能，如定速巡航、前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等L1自动驾驶辅助功能。
同时，该型号的签名版还标配了NIO？Pilot全系配套实现自动辅助导航驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等L2级自动驾驶功能。购买运动和性能车型的车主，也可以支付3.9万元的价格购买这一可选套餐。
至于特斯拉车型？Y方面，将搭载其新一代？自动驾驶？3.0?硬件，整车的感知能力和计算能力都有机会更新，自动驾驶能力更加精细化。
车辆互联系统
蔚来EC6搭载了蔚来独有的“NOMI”人工智能系统，集成了语音交互系统和智能情感引擎。它可以根据语音指令调节车内空调温度和音量，根据天气情况净化空气，甚至可以连接外部硬件实现自拍。可玩性和功能性非常丰富。
特斯拉的智能系统升级到V10后，在本地化方面也做了一些改进，比如增加了腾讯视频+爱奇艺视频应用(海外为Youtube+网飞视频流媒体)。事实上，特斯拉作为最早使用触摸屏的车企之一，一直没能挖掘出中控屏的娱乐功能。现在有了群众喜闻乐见的视频功能，用户终于可以在等车的时候少玩点了。但在其他方面，它不像蔚来NOMI那样人性化。
字体大小
因为模特？y的车身参数尚未公布，但马斯克明确显示型号？y的尺寸只比型号大？3大10%。但是从实际空间来说，车型？y也不算太差，不然不会提供7座布局。不过第三排可选，可选价格27800人民币。电锯边肖认为，这种选择价格有点贵。如果有7座的刚性需求，完全没必要花这个钱。
蔚来EC6后排
相比之下，蔚来EC6在空间舒适性上有着非常不错的表现。首先它的车身参数有很大的优势，长宽高分别为4850×1965×1731mm，轴距达到2900 mm，所以蔚来EC6的后排空间相当宽敞，和Model差不多？y应该有一定优势。此外，蔚来EC6的副驾驶座椅可以配备“女王副驾”，座椅靠背几乎可以放平，并配有腿托，非常舒适。
值得一提的是，蔚来EC6采用一体式穹顶形玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖后排乘客头顶直至连接尾门的边框，面积为2.1㎡，可为车内提供开阔的空间感和通透感。这种玻璃可以隔绝83%以上的热量和99.9%的紫外线。
外观设计
外观方面，EC6的前脸造型可以说和ES6一脉相承，几乎一模一样。具体来说，蔚来EC6延续了ES6的Xbar前脸设计，还采用了分体式大灯组，更具科技感。最大的变化在于车尾。牺牲一些后备箱空间后，蔚来EC6的尾部线条更加流畅。车尾部分，EC6和ES6一样，也是蔚来家族设计的“心跳尾灯”。细节精致，非常立体，转向灯流动。
温馨提醒大家，蔚来车尾的尾标“EC6”是正品铝，丢失了更换是很贵的。
模特？y的前脸设计和型号？3一模一样，整车视觉效果像凸起的模型？3。但不可否认，模特？y依旧很美，独特的全封闭前脸和优雅的线条让它看起来很性感。
室内设计
内饰部分，两车也保持了高度一致的家族式设计。蔚来EC6的内饰设计与ES6几乎一致，车内功能按键布局清晰简洁。内饰富有层次感和豪华感。该车采用液晶仪表盘+中控11.3寸触摸屏设计。
模特？y的内饰是极简主义。车内的大部分功能设置都集成在一个中控面板上，只剩下几个物理按键。这种风格的内饰看起来很简洁，很有科技感，但很多人认为这种设计略显缺乏豪华感，与旗下车型的定价不匹配。所以对于极客来说，模特？Y的内饰可能更讨喜，但EC6的内饰更符合大众审美。
电动小马结节
总的来说，蔚来EC6是蔚来ES6的轿跑版，除了设计和配置上的差异，基本没有太大区别。蔚来EC6的到来更多是为了满足追求个性化的用户需求。
最后，关于蔚来EC6和车型？如何选择y？点聚边肖认为，如果我们更注重可持续性、品牌和未来二手保值率，显然模型？y更适合入手，但更注重服务和配置性能，价格也更实惠。豪华感更强的蔚来EC6也不错。
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