车辆用尿素溶液的使用说明

国产汽车尿素主要由工业尿素提纯而来，其主要原理是:1)尿素在70-75℃水溶液中水解。2)当温度低于30℃时，尿素从水溶液中重结晶。3)每次水解结晶，纯度都会大大提高。一般用工业级尿素水解结晶一次就能达到车用尿素标准的要求，其产出比为1.5: 1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。由于SCR催化剂载体容易被金属离子毒害，车用尿素溶液必须使用一级超纯水(电阻率≥18mω？厘米).车用尿素溶液在-11℃会开始结冰，实际使用中在-20℃会完全结冰。目前的技术是通过添加改性剂来降低溶液的凝固点，通过添加加热装置来防止溶液冻结。车用尿素溶液(AdBlue)是由高纯度尿素和纯水配制而成的溶液，不含任何其他添加剂，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外大部分重型柴油机制造商都采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV和欧V汽车排放标准的要求。选择SCR技术的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达到排放标准。柴油机尾气处理液(俗称:汽车尿素、汽车尿素、汽车环保尿素)是ARLA32。中国和欧洲的AdBlue，美国的DEF，巴西的Arla32。AdBlue是由32.5%高纯尿素和67.5%去离子水组成的高纯透明液体，有淡淡的氨味。如果溅出，水会蒸发并形成晶体。AdBlue用于柴油发动机配备SCR(车用尾气选择性催化还原)系统的轿车、卡车、公交车和重型越野车。它是SCR技术中的必要消耗品，与SCR催化剂一起将柴油机排放的有害氮氧化物转化为无害的水蒸气和氮气。SCR系统的主要部件包括催化剂、AdBlue喷射装置、AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。包括中国在内的欧美和亚洲几乎所有重型汽车制造商都在车辆上配备了选择性催化还原系统和AdBlue工质，以满足氮氧化物新的排放标准(如欧IV和欧V)。AdBlue和SCR技术可以优化发动机性能和油耗，降低柴油消耗高达6%，并大幅降低成本。AdBlue的平均消耗量为一般柴油消耗量的5%，高速公路行驶100公里约为1.5升。AdBlue只能在与SCR系统的发动机组合中使用，因为它既不是燃料，也不是燃料添加剂。AdBlue符合ISO22241、DIN70070和CEFIC法规中的标准，以确保SCR系统的有效运行。AdBlue对环境无害，被列为风险最低的可运输液体。目前国内汽车尿素生产以中小型民营企业为主，渠道销售能力欠缺。国内汽车尿素主要由江苏科蓝素、辽宁润迪、京迈化工、北京伊利等企业生产。各公司产能在654.38+00-30万吨/年之间。其中江苏科蓝素和辽宁润迪年产能30万吨，有一系列车用尿素低温固化改性剂专利。江苏科蓝速已经向俄罗斯、东欧和南美出口了用于科蓝速汽车的尿素解决方案。但对于目前的小型民营企业来说，无法掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。适用于柴油发动机符合国四排放标准的汽车、卡车、客车、公交车。

朝阳高科北京高科应用技术研究所成立于1992，一直致力于环保节能产品的研发和生产。已成为化工、电子行业多元化的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产设备，拥有大批高素质科研人员。2003年，它通过了ISO9001国际质量管理体系。2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。详细> & gt本词条所有内容由词条认领机构和知识志愿者编辑，互动百科权威审核。

北京高科成立于1992，一直致力于环保节能产品的研发和生产。已成为化工、电子行业多元化的高科技企业。基地占地12000平方米，采用现代化生产设备，拥有大批高素质科研人员。2003年，它通过了ISO9001国际质量管理体系。2006年通过ISO14001国际环境管理体系认证。详细> & gt

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