当车内摄像头越来越普遍，会不会打扰到我们的隐私？
在后视镜上方，特斯拉安装了一个面向车内的摄像头。位置的隐蔽性让人很难轻易发现，引来了很多人的猜测。比如喜欢阴谋论的人会说这是马斯克监控司机的设备。为此，特斯拉官方回应确认了摄像头的存在，但表示这款摄像头暂时还没有，更多细节还没有透露。
据Electrek报道，特斯拉在最近的一份专利申请中表示，他们将计划在驾驶室中使用摄像头，以增强驾驶员的个性化体验。
事实上，汽车中的许多新的交互功能都与汽车中的摄像头密切相关。驾驶员疲劳监测、身份认证和识别都是众所周知的新应用。然而，其他人对这一功能持批评态度，称其为隐私的最后一道防线。那么在车上安装摄像头是一个好的决定吗？
在特斯拉的专利曝光之前，大多数关于Model 3车载摄像头的猜测都是关于驾驶员监控系统(DMS)。原因也很简单。目前，包括“造车新势力”在内的大部分“智能汽车”几乎都安装了车载摄像头，并基于面向驾驶员的摄像头扩展了许多应用。
其中DMS是最常见的应用，该系统已在威马EX5、小鹏G3、凯迪拉克CT6等车型上用于监测驾驶员疲劳。根据Xpeng Motors最新的Xmart OS 1.5版本，驾驶员的疲劳行为特征(打哈欠、长时间闭眼等。)都是通过车内摄像头实时检测的，出现疲劳行为可以及时预警。
沃尔沃在2019年初宣布，将使用安装在车内的摄像头来监控司机的行为，并在司机看起来心不在焉或喝醉时进行系统干预。沃尔沃表示，车内的摄像头将监控眼球运动。如果司机注意力在其他地方，比如看了一会儿手机，手没有放在方向盘上，沃尔沃会通过救援中心代表打电话报警；对于不看路，甚至不闭眼的司机，汽车会在必要时自动减速或停车。
事实上，马斯克有一个明确的diss司机监控系统。美国国家运输安全委员会(national transportation safety board)在2016年6月发生第一起致命的特斯拉车祸时，建议该公司找到一种方法来监控除方向盘以外的驾驶员状况，但马斯克没有理会。
马斯克在推特上说:“眼球追踪的提议不是因为成本，而是因为‘无效’”。“特斯拉是目前最安全的汽车，比普通汽车安全4倍。如今特斯拉展示的专利也证明了其车载摄像头承载了比DMS更大的理念。
据报道，特斯拉题为“基于乘员空间位置的车辆个性化系统和方法”的专利描述如下:
个性化系统包括车内的图像采集装置。该设备被设置为增加车辆乘客的整体舒适度和娱乐体验。无论是在驾驶前还是驾驶过程中，个性化系统都会提供先进、智能和自动的实时或近实时车载系统个性化，以增强一致的车内舒适性和娱乐体验。」
简单来说，特斯拉希望将摄像头作为乘客识别记忆，这样每次有人进入车辆时，就不需要手动调节座椅、后视镜等。
如果在私家车上，座椅记忆功能只需要定制，为什么需要摄像头来判断？
显然，马斯克的想法不仅限于私人车辆，而是针对Robotaxi等自动驾驶团队，打造一整套个性化系统。从以车为中心到以人为中心，人们上了任何一辆车，都能感受到你的行为偏好和驾驶习惯。
由于可以存储和分析生物特征数据，车内的摄像头也引起了人们对隐私的思考。
“你不在乎隐私，不代表别人不在乎。这个功能不合理。一位网友在论坛上评论车里的摄像头。
对于这种反对意见，车企给出的答复是:给用户自主选择权。
“在开发技术的时候，要考虑与整个完整场景的融合。如果一个用户担心所谓的隐私泄露，就直接关机甚至不激活。斑马网络CEO郝菲告诉极客公园(ID: geekpark)。斑马近日展出的新技术中，就包括通过车内摄像头识别驾驶员姿态、表情等信息的功能。
近期上市的奇瑞星途车型中，奇瑞与小度车载OS合作，安装了面向驾驶员的摄像头，可用于人脸识别、刷脸支付等。奇瑞工作人员还告诉极客公园(ID: Geekpark)，如果不需要，可以随时关闭摄像头。
有意思的是，特斯拉之前也提出过一个想法:给相机加一个滑盖，就像笔记本电脑上的相机一样，不需要的时候关上盖子，但这个前瞻性的想法并没有最终在Model 3上实现。
但是，不开摄像头并不是最终的解决方案。
就像手机前置摄像头和iPhone X首次配备深度摄像头进行人脸识别一样，既然用户可以接受手机前置摄像头，那么车内摄像头也是一样的。用户需要知道的是，这款相机在个性化体验方面可以带来很多想象空间。
如果有人坐在后排，摄像头会识别并自动调节出风口；当乘客损坏车辆时，它拍摄的照片将是有力的证据；如果司机在自动驾驶仪开启时晕倒，可以直接通知医院...且不说在自动驾驶这个方向，车内摄像头的意义其实是加强安全。如果没有摄像头来监控驾驶员的行为，主机厂担心驾驶员会误用或滥用辅助驾驶系统，甚至将来会自动驾驶。
多种使用可以提升用户体验，这是大势所趋之一。“技术本身不是可接受不可接受，而是能否以更低的成本实现更高的性能，甚至更好的用户体验。郝菲这样说。
我们必须承认，为了迎合潮流，我们需要放下一些东西，但这并不意味着牺牲隐私。所以对于隐私来说，给用户选择权只是解决的一部分。如何让车企正确使用数据，加强对数据隐私安全的保护，也是解决的关键。
作者:赵子潇