驼峰编组控制发展简介。

随着驼峰的出现和发展，驼峰编组控制技术也越来越完善。自1873年英国在利物浦建成世界上第一个驼峰调车场后，美国在1891年开始使用转辙机操作驼峰调车场的道岔，加快道岔转换速度。1924年，美国开始在吉布森站使用车辆减速器控制货车速度。1948采用半自动控制器控制车组速度，驼峰电气集控控制车组溜道；1952在凯莱利特建成驼峰信号系统，采用模拟计算机自动控制车组运行速度。1956在加托威建成列车编组解体自动控制系统，采用数字计算机控制推峰机车速度和列车群速度。与此同时，各国纷纷研制驼峰编组控制技术和设备，不断提高了驼峰调车作业效率，进一步保证了作业安全，提高了铁路管理质量。

我国于1943开始在苏家屯修建机械化驼峰，用车辆减速器控制速度。中华人民共和国成立后，全国各大编组站都修建了一些机械化驼峰。80年代初，丰台西站编组场采用调速器自动控制减速顶，艮山门采用减速顶调速系统。1985南翔编组站开始使用计算机控制驼峰调车。