转子发动机有这么多缺点，为什么马自达不放弃对转子发动机的研究？

买车的时候，人们会问车是什么发动机，因为虽然车的性能不一定好，但至少要日常使用，否则驾驶体验一点都不好。发动机也有很多种，懂发动机的车友应该都知道转子发动机。和现在的发动机完全不同，动力性能更强，在赛道上也取得了傲人的成绩。旋翼发动机作为马自达品牌的标志性技术，曾经是这个品牌的旗帜，旋翼在马自达车迷心中也有着不可替代的地位。1991年，搭载转子发动机的马自达787B赢得勒芒24小时耐力赛冠军。

作为世界上最著名的赛车比赛，勒芒冠军是每个汽车制造商的梦想，马自达成为亚洲第一个赢得勒芒冠军的制造商。独特的旋转引擎一炮而红，甚至有传言说它太强大了，不能被禁止。那么，为什么现在没有配备旋翼的马自达量产车呢？转子发动机和活塞发动机有什么区别？被禁了吗？今天我们选择一位汽车侦探来做详细分析。马自达一直在研究转子发动机，几乎破产了。

后来推出了量产的转子发动机汽车，但最后发现不适合民用，无奈退出市场。只有喜欢玩车的人才会选择它。为什么功率更大的转子发动机不适合民用车辆？n有经验的人:一件事不是一般人能接受的。事实上，转子发动机是由一个叫费利克斯的人制造的？Wankel的工程师发明了它，这不是马自达的专利技术。所以被称为汪克尔发动机，最早在德国NSU车上使用。

NSU是奥迪品牌的前身(四环之一)。1961 2月，东洋实业(现马自达)与德国NSU和felix wankel公司签约，获得了wankel发动机的技术和生产许可。汪克尔发动机改名为转子发动机，也就是转子发动机，然后不断更新改进，这种特殊的发动机才真正销往全世界。虽然马自达没有发明转子发动机，但它使转子在汽车史上占有一席之地。转子采用行星齿轮等技术，减少发动机的体积、重量和排量。而人们关注的发动机的功率和转速不但没有降低，还在一定程度上有所提高。通过不断的努力，马自达也在RX系列中使用了量产的转子发动机，但是用过的车主发现了几个缺点。