江铃汽车欲转让太原江铃60%股权专家:补强重卡业务。

近日，江铃汽车发布公告称，拟通过上海联合产权交易所以不低于359，975，438+0，000元的价格出售全资子公司太原江铃动力有限公司60%的股权。

本次交易完成后，江铃汽车对江铃动力的持股比例降至40%。

对于本次股权转让的意义，江铃汽车向《财经汽车》表示，本次交易的目的是通过出售股权引入有实力的战略合作伙伴，拓展重型发动机业务。

招商银行国际研究部的白益阳说，像吉利和SAIC这样的大型汽车制造商都与tier有关系？1(一级供应商)合作成立公司，共同开发零部件是很正常的。一般来说，引入战略合作伙伴主要是以增资扩股为主，可以获得更多的资金。考虑到太原江铃刚刚成立，经营数据还没有体现出来，这次采取协议转让的方式是合理的。但车企合作开发时，会选择控股或合资的模式。像江铃，股权出售完成后，只占40%的股份，未来对太原江铃的控制力较弱。这可能有几个原因:第一，母公司江铃未来有回收现金流和控制固定资本支出节奏的需要。第二，技术上，公司希望有战略合作伙伴的支持。江铃商用车还是比较强的，皮卡市场份额第二，仅低于长城。其他方面，福特全顺和JMC轻卡均实现两位数增长，预计未来商用车将继续保持销量增长。江铃未来是否会继续投入乘用车的发展，还有待观察。

江铃汽车乘用车疲软。

江铃汽车的乘用车品牌包括福特品牌SUV和驭胜品牌SUV。从销量数据来看，上述两个品牌的乘用车销量并不理想，其中福特品牌SUV今年前9个月销量较去年同期下降22.26%。数据显示，6月5438-9月，福特品牌SUV和驭胜品牌SUV新车销量分别约为2.92万辆和1.223辆。

福特在中国有两家合资企业，除了江铃汽车，另一家是长安。福特的大部分乘用车已经进口到长安福特，与江铃汽车的合作更多的是在商用车领域。骑行

轿车方面只有两款车，大型SUV撼路者和福特领世。江铃不是世界上唯一的公司，长安福特的分销渠道也可以在世界上买到产品。

另一方面，江铃红极一时的自主产品江铃驭胜，也在国内SUV红利下降后没落了。

一位业内人士表示，虽然江铃汽车赶上了SUV市场需求的红利期，但驭胜品牌SUV发展缓慢。品牌诞生9年来，只有S350和S550两款SUV车型上市，产品线严重缺乏。技术上没有亮点。再加上品牌力不足，在消费升级的市场环境下处境艰难。

江铃汽车一位高层曾直言不讳地指出，以驭胜牌SUV为代表的乘用车板块的困境，主要是因为“产品开发缓慢，缺乏竞争力；品牌意识不开放；通道战力没有打通。”

想引进资金和技术壮大重卡业务

数据显示，6月5438-9月，福特品牌商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡和重卡销量分别为3.54万辆、8.7万辆、4.25万辆和1.347万辆，同比分别增长16.65%和2876438+0%。

随着疫情趋于稳定，各地基建项目恢复并开始加速发展，对重型卡车的需求不断增加。

数据显示，9月重卡销量为13.6万辆，同比增长63%，环比增长4.7%。9月旺季，国内重卡销量有所好转。2020年重卡市场6-9月累计销量(1.22万辆)已经成功超过去年全年销量(11.7万辆)。

而江铃重卡表现不佳，6-9月销量仅为1347辆。

2018-2019，江铃汽车重卡销量分别为1，516，1，080，月均销量约100辆。今年9月，江铃汽车销售重卡865，438+0辆，6-9月销售65，438+0，347辆。虽然比去年增长了65，438+050.84%，但与皮卡和轻卡差距较大。

资深汽车行业分析师任万福表示，商用车尤其是重型商用车在新基建的刺激下发展良好。对于重型商用车来说，发动机尤为重要。江铃希望引进资金和技术支持，在重型商用车领域寻求突破。

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