机械限滑差速器的最新专利
MC20国内售价265，438+万元起。类似价位的竞争对手包括迈凯轮GT和兰博基尼Huracan？EVO？RWD、阿斯顿马丁Vantage等。，但MC20以其出众的实力赢得了众多潜在客户的关注。
玛莎拉蒂MC20的外观设计凸显了现代超跑的流行趋势，即流体雕塑般的车身与纯粹的工程技术相结合。在MC20机身的上部，很难发现“突兀”的气动机翼。车头最大程度保持了简约纯粹的设计美感，配合经典的鲨鱼嘴式进气格栅，勾勒出玛莎拉蒂跑车的独特气质。位于车身尾部的通风口也很自然的融入到车身设计中，从某些角度几乎看不到它们的存在。
在这张无与伦比的面孔下，是复杂的空气动力学技术的集成。为了保证出色的空气动力学性能，MC20的底盘设计很大程度上源于赛车行业。经过达拉拉(F1/F2的底盘开发供应商)风洞超过2000工时的研发，MC20终于能够产生极高的下压力和极低的前进阻力。
MC20采用热压罐成型的碳纤维硬壳式车身，碳纤维和轻量化复合材料在整车中的使用比例也相当高，新车重量甚至不到1.500kg。搭载玛莎拉蒂自主研发的“内图诺海神”3.0T？V6发动机最大功率输出630马力，使MC20的功率重量比达到2.33kg/马力，为同级最佳。MC20的百公里加速时间也不到2.9秒，最高时速超过325公里/小时。
值得一提的是，3.0T命名为“内图诺海神”？V6发动机是迄今为止功率最高的6缸发动机，采用了F1赛车的双火花塞预燃室(MTC)技术。来自摩德纳的创新实验室完成了这一创新的发动机设计，并成功获得了国际专利。
传动方面，MC20匹配8速双离合变速箱，采用中央后驱布局，标配机械式限滑差速器，可选配电子限滑差速器。MC20采用带主动减震器的双横臂悬架，所有部件均采用锻造铝，进一步减轻簧下重量。MC20提供四种驾驶模式:湿地、GT、运动、CORSA和ESC？关闭模式，可由中央通道中的选择器选择。在不同的模式下，发动机、排气、变速箱、悬挂、牵引力控制都有不同的表现。
在MC20上，玛莎拉蒂推出了全新的车标，取消了原有车标的红色元素，只保留了白色和蓝色，三叉戟的造型更加简洁锐利。玛莎拉蒂MC20有六种颜色:冰川白、陈珏黄、火焰红、无限曜石蓝、秘密黑和神秘灰。这些颜色来源于经典的玛莎拉蒂车型，以及来自意大利的独特设计灵感，并在开发中结合了尖端的涂层技术。
MC20采用蝶翼门，无疑会吸引更多的目光。由于碳纤维的应用，门的重量很轻，开关门也不费力。
车辆引擎盖上的散热器呈三叉戟形。个人很喜欢这样的设计。玛莎拉蒂让简单的功能部件变得更有意义。20寸轮圈搭配蓝色制动卡钳的视觉效果非常动感。这款轮圈的设计灵感来源于玛莎拉蒂GT，前六后四的碳陶瓷制动系统保证了强劲的制动性能。
当你进入MC20时，你会看到一个充满碳纤维和Alcantara的驾驶舱。MC20的内饰倾向于赛道风格，去掉了一系列不必要的按钮和设计，让驾驶舱看起来更有竞争力。我想超跑们会对此非常满意的。
方向盘的造型很能激发驾驶欲望。除了多媒体等操作按钮，还集成了一键启动和弹射启动的快速操作按钮。车内配备的两块10.25英寸液晶显示屏显示信息丰富，界面设计简洁，不会分散太多驾驶员的注意力。MC20来自“Sonus？Faber”音响系统，这个顶级音响品牌，除了玛莎拉蒂，只有华雅拉，帕加尼才有。
基于MC20研发的碳纤维底盘，未来将诞生敞篷和电动车型。玛莎拉蒂MC20无疑将引领这个历史悠久的品牌进入新时代。未来几年，玛莎拉蒂将继续在电动化、FUORISERIE个性化定制服务、老爷车服务等领域发力。让我们拭目以待。
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