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沪杭高铁(商丘至杭州)又称沪杭高铁、沪杭客运专线、商杭高速铁路，是列入国家《中长期铁路网规划》的一条高等级铁路，途经河南、安徽、浙江三省，起于徐岚高铁商丘站，经阜阳、合肥、芜湖，到达沪昆高铁杭州东站。
沪杭高铁北端在商丘连接徐岚高铁，中端在合福连接福厦高铁和沪韩荣高铁，终点在杭州连接沪昆高铁。被誉为“华东第二通道”，是中国中长期铁路网规划中的高等级铁路。沪杭高铁起于河南商丘，经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、浙江湖州，止于浙江杭州，全长794.55公里。
沪杭高铁全线共设车站29座，其中新建车站16座，既有及在建车站5座，既有及在建车站8座。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是沪杭高铁的五个主要车站。
沪杭高铁地理位置和战略地位重要，沿线城市密集，人口众多。是有效连接中原、江淮、长三角的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2015 165438+10月30日，沪杭高铁全线正式开工建设。
2065438+2009年4月26日，商杭铁路芜湖长江铁路大桥钢梁顺利合龙。
基本介绍
中文名:沪杭高铁mbth:沪杭高铁别名:沪杭高铁及沪杭客运专线长度:794.55km .总投资:960.8亿元。设计速度:350km/h始发站:商丘站终点站:杭州东站途经省份:河南、安徽、浙江主要城市:商丘、阜阳、合肥、芜湖、杭州等线路规划、线路走向、建筑结构、技术特点、施工工艺、车站设置、车站介绍、车站介绍、建设意义、线路规划商杭高速铁路(商丘至杭州)又称商杭高速铁路、商杭客运专线、商合杭高速铁路，是列入国家中等线路起于徐岚高铁商丘站，经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城、湖州，止于沪昆高铁杭州东站。沪杭高铁全长794.55公里。按照电气化和客运专线、复线标准建设。估算投资960.8亿元，设计速度目标值为每小时350公里。全线共设29座车站，其中阜阳、合肥、杭州为客运枢纽站。线路北起河南商丘，南经浙江亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城、湖州，最终到达杭州，全长794.55公里，设计时速350公里。沪杭高铁北端在商丘连接徐岚高铁，中端在合福连接福厦高铁、沪高铁，终点在杭州连接沪昆高铁，将与长三角的宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。沪杭高铁地理位置和战略地位重要，沿线城市密集，人口众多。是有效连接中原、江淮、长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。合杭铁路承建单位芜湖长江铁路大桥是一座集客运专线、城市轨道交通和城市主干道为一体的公铁结合桥梁。上层为双向八车道城市道路，下层为按照城际铁路(预留)标准建设的双线客运专线和双线城市轨道线路。该桥为五跨不对称连续箱形桁架组合梁斜拉桥，高低塔双索面，主跨588米。2号主塔高155米，3号主塔高130.5米。与其他斜拉桥相比，该桥主塔桥面以上的塔高仅为正常塔高的一半，是世界上第一座高低塔兼铁路的斜拉桥。技术特点大桥建设过程中，建设者解决了多项技术难题，实现了“一项世界第一、两项国内第一、十项创新技术、二十项专利”等科技创新，即世界上最大跨度的高低塔兼铁路斜拉桥。在国内首次将钢沉井基础设置在深水裸岩中；斜拉桥在国内首次采用单锚点最大索力(16000KN)的高强度(2000MPa)耐久平行钢丝斜拉索。成功应用了深水裸岩设置钢沉井基础施工技术、基岩破碎大直径钻孔桩成桩技术、高低塔、强箱弱桁架组合钢梁施工技术、塔内小空间大吨位斜拉索安装技术等10项创新技术。建设过程17 2008年9月，根据《铁道部与安徽省人民政府关于加快安徽铁路发展战略合作会议纪要》精神，铁道部与安徽省将合作建设沪杭高速铁路。2009年6月5438+10月65438+10月9日，铁道部正式下发《关于委托开展商丘至阜阳至杭州铁路预可行性研究方案活动的函》(冀长函[2009]277号)，确定中铁第四勘察设计院集团有限公司和中铁第三勘察设计院集团有限公司为商丘至阜阳至杭州铁路预可行性研究方案的活动单位，标志着商丘至阜阳至杭州铁路前期根据铁道部统一安排，2010年10月20日前报送选举档案审查，6月底前完成计划选举。2010年6月24日，新建商丘至阜阳至杭州铁路预可行性审查会在北京召开，为河南、安徽、浙江三省及铁道部向国家发改委提交项目建议书奠定了基础。2010 165438+10月22-23日，新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书评审会在北京召开。2010，2010，召开沪杭高铁选址会，召集沿线各县，为铁路选址提供服务。2065 438+00 2065 438+00沪杭高铁商丘段现场勘测工作开始，研究工程初步勘测方案，为早日开工确定线路走向和选址。2011年3月，中铁第四勘察设计院正在编制可行性研究报告。铁路第三勘察设计院已完成阜阳、亳州段初勘。中国国际工程咨询公司已向国家发改委提交了项目建议书评估报告。2013 10 10国家发展改革委以“发改基金20131991号”和《国家发展改革委关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目建议书的批复》批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书，标志着业务开始。2065438+2005年6月，国家发展改革委出具《关于新建商丘至合肥至杭州铁路项目可行性研究报告的批复》(960.8亿元)。2065 438+05438+065438 2005年10月30日，沪杭高铁全线正式开工建设。五年后，从杭州坐高铁到商丘只需要四个小时。沪杭高铁起于河南商丘，途经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，从浙江湖州到达杭州。正线长度约794.55公里，其中新建长度617.94公里，新建桥梁124座510公里，桥比82.6%。沪杭高铁芜湖长江铁路大桥于2014年2月提前开工。根据规划，沪杭高铁共设车站29座，其中新建车站16座，分别为商丘东站、鲁庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、丰台南站、寿县站、淮南南站、高哲站、含山西站、芜湖北站、郎溪站、广德站、安吉站。改扩建现有及在建车站5座，分别为商丘站、水家湖站、肥东站、巢湖东站、湖州站；现有及在建车站8座，分别为合肥北站、合肥站、芜湖站、弋江站、万_南站、宣城站、德清站、杭州东站站。2065438+2009年2月26日，沪杭高铁铺轨正式开工。采用国产新型500米铺轨机组，从亳州到合肥、商丘分别铺轨。预计2019年底，沪杭高铁北段(商丘-合肥)正式开通运营；预计沪杭高铁南段(合肥-杭州)将于2020年6月正式开通运营。2019，19年3月4日，华东地区第二条快速客运通道——沪杭高铁首条接触网导线在水家湖至合肥北城段成功架设，标志着沪杭高铁“四电”工程全面实施。2065438+2009年3月20日，沪杭高铁最长隧道——太湖山隧道顺利贯通，标志着沪杭高铁所有隧道全部贯通，为沪杭高铁计划于2065438+2009年上半年开通运营打下坚实基础。沪杭高铁最长隧道太湖山隧道位于安徽省马鞍山市含山县，全长3618米。设计标准为时速350公里的双线高速铁路隧道。太湖山隧道地质条件复杂，穿越断层、岩溶富水区、围岩破碎带多，施工技术难度大。是商杭高铁全线最长、地质条件最复杂、开挖方式最多的隧道。为单孔双线隧道，属于商杭高铁全线重点控制工程。同时，太湖山隧道穿越太湖山国家森林公园，对环保要求高。2065438+2009年4月25日，中铁隧道局商(秋)合(飞)杭(周)高铁古城桥施工现场开始铺设一对500米长的钢轨，标志着商合杭高铁安徽阜阳段正式进入铺轨阶段。2065438+2009年4月26日上午，商合杭铁路控制性工程芜湖长江铁路大桥钢梁顺利合龙。车站设置车站介绍上杭高铁全线共设29座车站，分别为:商丘站、商丘新区站、鲁庙站、亳州南站、古城东站、太和东站、阜阳西站、颍上北站、丰台南站、寿县站、淮南南站、水家湖站、合肥北站、合肥站、肥东站、站、巢湖东站、汉站。其中商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站为沪杭高铁五大站。商丘站商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路、贵德路立交桥、凯旋路立交桥、车站高架匝道、胜利路的封闭区域内。1904年建成，1913年竣工投入使用，现为一级站。商丘站共设9座车站23条线路，16站台面，其中陇海铁路3座车站8条线路，郑徐高铁3座车站7条线路，上杭高铁3座车站8条线路。1至5站台为陇海铁路站台，6至11站台为郑州至徐州高铁站台，12至65433站台。现有商丘站总建筑面积20.5万平方米，站型为平面，站房总建筑面积为251.51.56平方米，其中南站房建筑面积为51.56平方米，北站房建筑面积为1.595平方米，南北站高架廊道建筑面积为4商丘新区站商丘新区站位于河南省商丘市商丘新区商鼎路、商航路、南海大道、洞庭湖路的封闭区域内。鲁庙站鲁庙站是沪杭高铁进入安徽后的第一站，位于安徽省亳州市谯城区北部的鲁庙镇。亳州南站亳州南站是沪杭高铁在安徽省亳州市谯城区设立的高铁站。古城东站古城东站位于安徽省亳州市谯城区古城镇，2个站台，4条线路。太和东站太和东站是沪杭高铁在安徽省阜阳市太和县关集镇设立的车站。富阳西站富阳西站是位于沪杭高铁和郑合高铁交汇处的高铁客运站。位于安徽省阜阳市，车站设计规模为22线10台。颍上北站颍上北站位于安徽省阜阳市颍上县西北部五里湖沟西侧。台秤2台4线。丰台南站丰台南站是沪杭高铁在安徽省淮南市凤台县设立的车站。寿县站寿县站是沪杭高铁在安徽省淮南市寿县设立的车站。淮南南站淮南南站是沪杭高铁在安徽省淮南市设立的地级站。站台平面图为2站6线。水家湖站水家湖站是普客站和高铁站* * *站，位于安徽省合肥市长丰县水湖镇长淮路，有7个站台。合肥北城站合肥北城站位于安徽省合肥市北城新区枫林路与芜湖大道交叉口。于2012 10 6月16日正式通车。合肥站合肥站位于安徽省合肥市瑶海区站前路1号。合肥火车站始建于民国二十三年(1935)。民国二十四年(1936)，合肥火车站正式开展铁路客运业务。民国三十一年(1942)，合肥站更名为庐江站。1977年，合肥火车站迁至现址。截止2017年底，合肥站南北广场总面积达9.2万平方米，南广场总面积4.9万平方米，站房总面积654.38+万平方米，北广场总面积4.3万平方米，合肥站房建筑面积27355平方米，立交桥面积2480平方米。隧道面积为1977平方米。合肥火车站设计9线13，是和宁客运专线、吴赫客运专线、合邦高铁、宁西铁路、淮南铁路、合九铁路、合福高铁、上杭高铁等多条客运专线和城际高铁的交汇点。合肥站共有四个候车室，分别位于站房一层和二层。其中1、3号候车室位于站房西侧，2、4号候车室位于站房右侧。站房两侧各有一个天井，将二楼的3号和4号候车室分成两部分。候车室设有检票口，检查合肥站停靠列车车票，4号候车室重点检查停靠动车组列车车票。位于车站二层的3号候车室和4号候车室分别设置一座10宽的立交桥，可通往各站台；位于一层的1号候车室和2号候车室分别设有通往1号站台的出口，同时在检票口后的通道后方设有通往二层天桥的自动扶梯。肥东站肥东站位于安徽省合肥市肥东县。这是沪杭高铁和和宁铁路交汇的一个车站。高哲站高哲站是沪杭高铁在安徽省合肥市巢湖市高哲镇拟建的一座高铁站。巢湖东站巢湖东站位于安徽省合肥市巢湖市金潮大道与雅府路交叉口。巢湖东站站台规模为11的4条线路。含山西站含山西站是沪杭高铁的中间站之一，位于安徽省马鞍山市含山县铜闸镇山马村东。台秤2台4线。芜湖北站芜湖北站位于安徽省芜湖市鸠江区汤沟镇。台秤2台4线。芜湖站芜湖站位于安徽省芜湖市镜湖区。平台规模为8台20线。1992，赭山路广场芜湖火车站竣工；2013年8月20日，芜湖站主站房正式开工。2015 165438+10月27日，芜湖新站东站房投入运营，芜湖老站关闭，西站房开工。芜湖站西站房建成后，芜湖站占地5.6万平方米。芜湖站共分四层:高架候车进站层、地面站层、出站大厅层、地下出站层。同时，以火车站为核心，建设连接公交、出租车和社会车辆，兼顾长途汽车和轨道交通的综合交通枢纽。弋江站弋江站位于安徽省弋江区活龙岗镇。是宁安城际铁路和沪杭高铁的交汇点。万南站万南站是皖赣铁路扩能改造和沪杭高铁新建车站。位于安徽省芜湖市芜湖县万_镇卢村，建筑规模约5000平方米。宣城站宣城站位于安徽省宣城市宣州区济川街，建筑面积12600平方米，站台规模为14的5条线路。郎溪站郎溪站位于安徽省宣城市郎溪县，是沪杭高铁上的一座车站。广德南站广德南站位于安徽省宣城市广德县周涛镇，是沪杭高铁在安徽省的最后一站。安吉站安吉站位于浙江省湖州市安吉县天子湖镇。是沪杭高铁进入浙江省的第一站。湖州站湖州站位于浙江省湖州市吴兴区西塞山路3636号。平台规模为3台7线。德清站德清站位于浙江省湖州市德清县甘源镇金鹅山村。平台规模为3台4线。杭州东站杭州东站，位于浙江省杭州市江干区全福桥路2号，隶属于中国铁路上海局集团有限公司，是杭州最完备的交通枢纽，杭州铁路枢纽的重要组成部分，全国大型铁路枢纽站之一，亚洲最大的交通枢纽之一。杭州东站始建于4月1992，2008年2月27日改扩建。2065438+2003年7月1日，改造后的杭州东站正式投入运营。2065438+65438 in 04+65438 10月+0日，杭州东站西广场投入使用。截止2014，14，杭州东站站房建筑面积34万平方米，站台规模15站，30条线路。截止6月2014，1杭州东站为五层结构，地上两层，地下三层。底层为列车站台层；地上二层为高架出发层，由三条双向四车道城市高架组成，可实现东西广场和站房的车辆换乘；地下一层是出站层(出站大厅)，乘客可以直接乘坐出租车。地下二层和三层分别是捷运1号线和4号线的入口层和站台层，乘客可以在这里乘坐捷运离开。建设沪杭高铁的意义是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分开运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线，华东地区第二条南北客运通道，也是“华东第二通道”中最重要的客运专线。对于安徽省来说，该铁路将成为安徽省最长的南北通道，达到680公里。它不仅连接了安徽南北一条线，还串联了豫皖浙三省，被定义为路网中的华东第二通道。对于皖北来说，各地区铁路可以直接连接京沪、京九、京广三大南北通道，促进皖北区域城市群的形成。沪杭高铁的建设，实现了豫皖浙交通大动脉的“无缝连接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了交通基础设施和公共服务与东部地区的对接，使中部地区与“泛长三角地区”的互动合作更加顺畅。同时，该线路对完善快速客运网络、实现客货分运、释放现有铁路货运能力、加强中东部地区经济联系具有十分重要的作用。
芜湖人，你们是不是特别关注高铁？我也是。每次去北京都不坐上海的座位，而且时间很长！高铁！快点，上海到芜湖的高铁要等一年多。可以在南京南站坐，然后坐车，也很方便。不知道北京到芜湖的高铁什么时候。你应该等沪杭高铁。估计十年都不行了，不过一年多以后可以坐高铁去武威或者南岭站。
我想问一下沪杭高铁在唐三的太和东站是在铁路的西边还是在铁路的东边？关注贴吧(三馆，沪杭高铁吧，沪杭高铁吧)，里面有详细的沪杭高铁吧。
沪杭高铁线路介绍？商杭高铁(商丘-杭州)又称商杭高铁、商杭客运专线，是列入国家《中长期铁路网规划》的高等级铁路。途经豫皖浙三省，起于徐峥高铁商丘站，经阜阳、合阜、芜湖，到达宁杭高铁杭州东站。
沪杭高铁全长794.55公里，其中新建线路617.94公里，其中商丘至合肥北城378.76公里，肥东至芜湖110.4公里，宣城至湖州南128.78公里。合肥北城至合肥段长23.62km，合肥至肥东段长19.95km，芜湖至宣城段长70.69km，湖州至杭州段长69.12km，采用宁杭客运专线。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预计投资960.8亿元。
沪杭高铁共设车站29座，其中新建车站16座，既有及在建车站5座，既有及在建车站8座。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是沪杭高铁的五个主要车站。
沪杭高铁北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合福连接京福高铁和沪高铁，终点在杭州连接宁杭高铁连接京沪高铁。沪杭高铁地理位置和战略位置重要，沿线城市人口密集。是有效连接中原、江淮、长三角的重要交通干线，被誉为“华东第二通道”。
2015438+065438+10月30日，沪杭高铁全线正式开工建设，预计2020年6月165438+10月30日正式开通运营。
线路规划
沪杭高速铁路(商丘至杭州)又称沪杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，是《国家“十二五”综合交通运输体系规划》中的区际交通网重点项目。线路起于郑徐高铁商丘站，经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、马鞍山、宣城、湖州，止于宁杭高铁杭州东站。沪杭客运专线全长794.55km，采用电气化标准，预计投资960.8亿元，设计速度目标为350km/h，沿线共设29座高铁站站，其中包括商丘、合肥、杭州三座高铁站站。沪杭高铁北端在商丘连接郑徐高铁、京九高铁，中端在合福连接京福高铁、沪高铁，终点在杭州连接高铁连接京沪高铁，将与长三角的、沪杭甬客运专线形成互通。沪杭高铁地理位置和战略地位重要，沿线城市密集，人口众多。是有效连接中原、江淮、长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。
铁路路线规划
沪杭高铁起于高铁站、商丘、郑徐高铁，经亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖东，引出，经含山县林头镇，跨漕河，过太湖山隧道，跨淮南铁路、凌家滩遗址北侧、芜湖北、宣城、广德、浙江湖州，与湖州至上海、南京至杭州长三角客运专线相接，止于宁杭城际铁路湖州站。预计投资960.8亿元，按客运专线、复线标准建设。沿线共设车站29座，其中商丘、合肥、杭州三个高铁站为客运枢纽站。沪杭高铁全长794.55公里，其中新建线路617.94公里，其中商丘至合肥北城378.76公里，肥东至芜湖110.4公里，宣城至湖州南128.78公里。合肥北城至合肥段长23.62km，合肥至肥东段长19.95km，芜湖至宣城段长70.69km，湖州至杭州段长69.12km，采用宁杭客运专线。设计时速350公里，初期运营时速300公里。预计投资960.8亿元。
技术标准
铁路等级:高速铁路。
主线数量:双线。
设计行驶速度:350 km/h。
最小曲线半径:一般路段13000-9000m，困难路段7000m。
限制坡度:20‰。
牵引类型:电力。
到发线有效长度:650米。
列车运行控制方式:自动控制。
交通指挥方式:集中调度。
其他技术标准应符合《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)。
规划运输能力:单向6000万人/年。
沿线车站
全线共设车站29座，其中新建车站16座，分别为商丘新区、鲁庙、亳州南、古城集、太和东、阜阳西、颍上北、丰台南、寿县、淮南南、巢湖北，包括山西、芜湖北、郎溪、广德、安吉。商丘、水家湖、肥东、巢湖东、湖州5个既有及在建车站改扩建；现有及在建车站8座，分别为合肥北城、合肥南、芜湖、弋江、皖_南、宣城、德清、杭州东。
其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是沪杭高铁的五个主要车站。
高铁的意义
沪杭高铁是解决华东第一通道京沪铁路运输能力不足，实现繁忙干线客货分开运输的重要基础设施；是我国客运专线网的重要干线，华东地区第二条南北客运通道，也是“华东第二通道”中最重要的客运专线。
对于安徽省来说，该铁路将成为安徽省最长的南北通道，达到680公里。它不仅连接了安徽境内一条由南向北的线路，还串联了豫皖浙三省，可以定义为华东第二通道，也是路网中最重要的客运专线。对皖北而言，各地铁路可直接连接京沪、京九、京广三大南北通道，促进皖北区域城市群的形成。高铁北段通过商丘火车站与徐岚高铁相连，高铁中段通过何冰客运专线与京沪高铁相连。高铁南段将与长三角的宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。沪杭高铁的建设，实现了安徽、河南与东部发达省份交通大动脉的“无缝连接”，突出了交通建设的东向主导方向，加快了与东部地区交通基础设施和公共服务的对接，使两省与“泛长三角地区”的互动合作更加顺畅。同时，该线路对完善快速客运网络、实现客货分运、释放现有铁路货运能力、加强东中西经济联系具有十分重要的作用。
沪杭客运专线是浙江和安徽中南地区通往四川、重庆、湖北的重要客运通道。从功能上看，该铁路是一条以中长途客流为主，兼顾长三角和安徽省内城际客运线路的客运专线。对完善区域快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射带动作用，促进中西部地区互联互通和优势互补，实现区域协调发展，促进沿线资源进一步开发和城镇化进程，繁荣地方经济，落实科学发展观，建设“两型社会”，实现可持续发展战略具有重要意义。
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