混合动力汽车的优缺点(为什么不买插电式混合动力汽车)
国家政策之所以倾向于发展新能源，其实是为了解决能源安全问题。
。毕竟一旦断油，我国大部分汽车都会卧倒。所以在我国电力供应充足的前提下，国家提倡电动车。但是电动车还是有一些缺点是短时间内无法解决的。
纯电车的优缺点和局限性
续航里程不足，虚标充电时间长，充电桩数量不足，冬季低温衰减大，电池反复充放电寿命短，汽车折旧更快。
目前市场上新能源汽车的分类
首先需要说明的是，插电式混合动力、油电混合动力、增程式混合动力都是为了解决一个问题:降低油耗和排放。所有混合动力汽车理论上都是过渡产品，是目前纯电车续航里程短、电池充放电时间长、充电桩数量不足的产物。
目前国内市场上的新能源汽车有几款:纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力。其实也有油电混动的。但由于其纯电动续航里程不足50km，在国内无法享受绿色牌照和免征购置税。
从发展的角度来看，电动汽车只是一个过渡方案，因为电池制造和回收带来的污染问题最终根本无法解决。氢燃料电池应该是一个方向，但是目前制氢技术的性价比和储氢的安全性是一个短期无法解决的问题。
油电混合动力汽车
一般来说，所谓油电混动有两种代表性技术，一种是丰田的混动系统，一种是本田I-MMD和比亚迪DMI的混动系统。
丰田THSII混合动力系统
经常听说世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。丰田混动的核心是E-CVT，这是丰田的专利技术。目前已经发展到第四代。E-CVT实际上是一个行星齿轮组，行星齿轮组的行星架、太阳轮和齿圈分别与发动机、MG1和MG2相连。其中，发动机为自然吸气阿特金森发动机，两台电机不仅可以发电，还可以驱动汽车。
当该系统运行时，发动机功率通过行星齿轮分配，72%的扭矩分配到齿圈，28%的扭矩传递到太阳轮。也就是说，一部分动力驱动MG1发电，MG1的电可以输送到MG2驱动，剩下的电用来给电池充电。当高速行驶需求急速加速时，可以配合电动机驱动发动机，以获得最大的动力性能。
丰田THSII系统的缺点:
省油不一定就是省钱。丰田的THSII系统比普通燃油版油耗低2-4L，但价格比燃油版高2-3万元。如果你多开几英里，你可能会省钱。
长途、高速车辆不省油，动力表现一般。由于混合动力汽车的原理，混合动力汽车在高速行驶时并不省油。
ECVT通过纯机械方式将发动机发电机耦合在一起，无法解耦，有一定的能量损耗。
流畅无敌，但性能提升有限。丰田的混动加速能力一般，8-9秒左右，最高时速也一般，最快只有180km/h/h .平顺无敌，但缺乏激情。
本田i-MMD混合动力和比亚迪DM-i混合动力
丰田虽然注册了混动几乎所有的机械方案，但是进行了专利围堵。但随着电池技术充放电技术的发展，本田和比亚迪在混动领域拉开了差距。
本田的i-MMD混合动力车和比亚迪的DM-i的原理在本质上非常相似。甚至比亚迪的专利提交的更早，所以不存在所谓的抄袭。只是早期比亚迪dm-i有大容量电池，纯电续航里程达到50KM-112KM。可以插电充电，也可以自己发电。早期的本田i-mmd不能插电，只能自己发电。不过本田也推出了插电版，纯电动续航里程84KM。
这套系统本质上是电力驱动，系统由一台阿特金森发动机、两台电机、一个切换离合器、一个锂电池等组成。原理比较简单，就是发动机带动发电机发电，电输送给电机驱动汽车，剩余的电充到电池里。
I-mmd系统一般可以有以下三种驱动模式:
EV模式:低速行驶时通过电池放电驱动电机。HEV模式:快速加速和高性能，以及发动机发电。直驱发动机直驱模式:高速恒速巡航和小负荷发动机直驱。
比亚迪的DM-I由于电池容量的增加保证了EV模式的续航里程，衍生出更多的模式，这里就不赘述了。
I-MMD和DM-i系统的优缺点
不受里程限制，没有里程焦虑，综合油耗低，特别适合城市低速行驶工况。
整个系统更多的是由电机驱动。在高速性能方面，锂电池相对较差。虽然性能更好，但是耐低温和电池衰减比丰田的镍氢电池差。
插电式混合动力车
插电式混动的原理比较简单。其实就是在燃油车的基础上，在车上安装大容量锂电池和电机。一般可以将电机与发动机并联，通过充电桩或家用外接电源给电池充电，电池放电驱动车辆。这就是EV模式。当电池放电到设定的阈值时，发动机开始驱动车辆，也可以给电池充电。这就是HEV模式，代表车型是比亚迪唐DM。
插电式混合动力汽车的优缺点；
速度快，堪比纯电动车。
短途行驶不用油，只用电，油耗高，噪音大。
增程混合动力车
其实就是电动车。给电动车加个发动机，不会直接驱动车辆，而是驱动发电机发电。产生的电可以给电池充电，也可以直接驱动电机驱动车辆。这种方式保持了电动车的驾驶感，最大程度减少了里程焦虑。代表车型有李ONE、仙界SF5、等。
增程式混合动力汽车的优缺点:
它有着和电动车一样的驾驶体验。发动机带动电机发电，但不直接驱动汽车。有能量损耗，高能耗，高速行驶油耗高。
哪款混动更合适，更值得买？
我一直建议大家根据自己的需求买车，不要盲目跟风。以下是一家之言，欢迎在留言区评论。
1，如果追求性能，喜欢享受有轨电车的行驶质感，喜欢提速时被踹的感觉，日常行驶里程比较短，那么买增程式混动是个不错的选择。
2.如果日常行驶里程短，有充电环境，可以买插电式混动。
3.如果不追求性能，不建议在北方冬季低温环境下购买插电式混动车型，冬季驾驶确实不行。建议买田亮的油电混动或者比亚迪的DM-I
4.如果经常开中短途，增程混合也是不错的选择。
5.技术含量上，油电混合动力更高，长期使用的耐用性更好。
6.从技术趋势来看，插电式混合动力最终会被技术迭代。
最后，混动车值得买吗？
我个人认为混合动力汽车是技术进步的产物。虽然还有一些不完善的地方，但总体来说还是值得购买的。事实上，滚动车除了降低能耗和油耗，还能在一定程度上大幅降低车内噪音，增加驾驶舒适性，提高加速能力。从这个角度来说，我觉得混动车值得买。