为什么变频器要用制动电阻？什么情况下？

在变频调速系统中，电机的减速和停机是通过逐渐降低频率来实现的。在降频的瞬间，电机的同步转速降低，但由于机械惯性，电机的转子转速保持不变。当同步转速小于转子转速时，转子电流相位几乎变化180度，电机从电动状态变为发电状态。

同时电机轴上的扭矩变成制动扭矩，使电机转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈给DC电路。因为DC电路的电能不能通过整流桥反馈到电网，所以只有变频器本身的电容吸收，虽然其他部分也能消耗电能，

但是，电容器仍有短时间的电荷积累，形成“泵浦电压”，使DC电压上升。过高的DC电压会损坏设备的所有部件。因此，在机械惯量大的系统中，需要使用制动电阻，如电梯、数控机床、提升机等。

扩展数据:

使用率

制动电阻利用率规定了制动电阻的利用效率，避免制动电阻过热损坏，影响制动单元的制动效果。制动电阻使用率越低，电阻发热程度越小，电阻消耗的能量越少，制动效果越差。同时，制动单元的容量也

没有充分利用。理论上，当制动电阻利用率为100%时，制动单元的能力得到充分利用，制动效果最明显。但这需要较大的制动电阻功率成本，用户要综合考虑。

在制动电阻的阻值和功率已经确定的前提下，对于减速慢的大惯性负载，选择较低的电阻利用率会取得较好的效果。对于需要快速停止的负载，宜选择制动电阻利用率较大的。

非重复制动

所谓非重复制动，是指拖动系统在很长一段时间内只有一次减速制动过程，因此制动电阻在这段时间内只消耗一次能量，制动电阻的功率还可以进一步降低。降低幅度取决于制动电阻的抗冲击性和单次减速制动的作用时间。

重复制动

有些机器需要反复制动，比如起重机和刨床。在反复制动且制动时间较短的情况下，制动电阻功率P的选择与制动占空比(每次制动时间tb与每两次制动之间的时间间隔tc之比tb/tc)呈近似线性关系。制动占空比越小，制动电阻功率的降额范围越大(p选择/p数量越小)。

参考资料:

百度百科-制动电阻器