为什么英国新航母设计有双舰岛？俄罗斯航母为什么不弹射起飞？

首先，船上的配重会更好，分散的配重更容易稳定船体；

其次，由于舰岛上应该有很多通信、雷达、指挥等电磁设备，无论是发送还是接收，如果集中在一个舰岛上，会比分散开来更容易相互干扰；

第三，舰桥旁边的空间是最佳的舰载机维修空间，不受干扰。双桥有助于拓展这部分空间。让飞机在这里检修调试。

第二，法国的戴高乐号和伏羲号航母都不是弹射起飞的。

弹射起飞，相当于弹射器给飞机一个初速度，便于重型飞机起飞和预警机等初速度较低的飞机起飞；高效调度。缺点是管道设计复杂，需要大功率系统。此外，它在喷射时需要消耗大量的淡水。

上翘甲板的优点是要求较低，施工难度较小。完全依靠飞机本身的性能强行起飞。预警机等低速飞机难度更大。即使是战斗机，要飞也只能使用轻载，限制了武器的使用。

并且起飞效率相对较低。

第三，全电力

全电推进是让船舶的主机发电，然后用电机带动螺旋桨使船舶前进。机械传动是主机直接带动减速器，再带动螺旋桨。

看似全电驱动多了发电和电驱动的环节，但这个环节却大有裨益:首先简化了舰船的动力系统，为舰船分别安装动力系统和电力系统是多余的。全电力驱动的船舶直接从主机获得这些装置的动力，节省了很多。

其次，由于电传动技术的进步，电传动的性能优于机械传动。看看电动车多安静，机械传动系统需要变速，结构复杂；需要减速，档位吵。电力驱动的所有减速调速均由电机调速系统完成，体积小，重量轻，噪音低。

再者，电气系统是高度冗余的，通过开关切换很容易完成电气系统的冗余，而机械系统的不同主机和减速器交叉传输功率是非常复杂的。

最重要的是效率高。电力推进可以使主机和螺旋桨分别以各自的最佳速度运行，或者根据所需功率减少主机的输入。比如巡航时，一台发电机有两台推进主发动机；战斗时，打开所有发电机。这种节能不仅仅是1或2个百分点，还可以提高10~30%的燃油效率。加速性能的提高可以减少主机的动力储备，自然降低主机的功率、重量和体积，同时也提高了燃油效率。同样，燃料可以航行得更多更远，提高了战舰的作战能力。

所以全电推进是趋势，也是必然。