国外最早提出行人安全保护是什么时候？
汽车行人保护标准即将出台。
随着科技的发展，我国驾乘人员的安全得到了更好的保障，但行人保护技术的研究却被忽视了。新公布的道路交通事故统计年报显示，近年来，我国因交通事故死亡的行人约占26%，北京、广州、杭州等城市这一比例高达40%。
据了解，目前欧洲、日本等发达地区和国家都出台了与“行人安全”相关的强制性法规。“中国的汽车行人保护技术相对落后。中国汽车技术研究中心正在加紧出台推荐性国家标准《汽车碰撞行人保护》。目前标准已经制定完成，进入审批阶段，不久将正式颁布。”中国汽车技术研究中心标准院相关负责人对本报记者表示。
据该负责人介绍，即将颁布的标准基于全球法规《关于加强保护和减轻车辆碰撞中行人和弱势道路使用者严重伤害的全球技术法规认证统一规定》。由于我国交通事故伤害的相关数据不够详细，基本采用全球规定。标准主要测试成人和儿童的头腿碰撞损伤，并提出要求。
国内外企业加快专利部署
“国外公司开发行人保护技术比较早。2004年，他们在外部安全气囊、引擎盖弹出装置、电子智能等安全技术上优势明显。近年来，奇瑞等国内汽车企业也开始将行人保护作为安全技术研发的重要方向。”中国汽车技术研究中心上述负责人向记者介绍。经检索相关专利，国家知识产权局机械发明审查部运输处副处长张军也证实了这一说法。
张军分析，分类号B60R21/34(“在发生事故或其他交通危害时保护或阻止行人”在“受伤车辆装置或附件”项下共有230项专利文献，其中发明专利168项。加上其他分类号下的专利申请文件，我国该类技术的专利申请量约为260件。2004年以前，公布的专利申请文件大多是国内个人和少数企业的发明，专利质量相对较低。此后，此类专利申请逐渐增多。到2007年，国内汽车企业的相关专利申请大幅增加。
在这些专利申请中，日韩美企业占了绝大多数。其中，丰田汽车有限公司22项，日产汽车有限公司7项，记者发现，丰田申请的发明专利包括“保护行人的安全气囊装置”和“行人安全气囊装置”。日产申请了“车辆事故通知系统及方法”、“装有弹起式发动机罩的车辆及弹起式发动机罩方法”等专利。
公布的专利文件显示，目前奇瑞在行人保护技术方面申请了3项发明专利和1项实用新型专利。吉利汽车有限公司技术部相关负责人在接受本报记者采访时表示，吉利也已将“行人保护”列入重要研发项目。即将上市的新车EC718，在前后保险杠中放置了复合泡棉材料和防撞钢梁，设计了行人保护支架，采用了行人-车辆友好型保险杠系统，可以有效保护行人、驾驶员和乘客的安全。
“可以预计，《汽车碰撞行人保护》的出台将进一步加速国内汽车行人保护技术的发展。”中国汽车技术研究中心负责人说。
发展国产汽车电子技术是关键。
但“我国行人保护技术的研发起步较晚，一般侧重于改变汽车设计，以降低保险杠高度、保险杠硬度、发动机罩前倾角、发动机罩强度以及行人与翼子板面积的接触等。，而且还是要加大材料技术和汽车电子技术的研发。”傅说:
目前，虽然防抱死制动系统、电子制动力分配系统、电子稳定程序等汽车电子安全技术逐渐成为国内汽车的主流，但日前发布的《中国汽车电子专利情况报告》显示，汽车电子关键技术的专利申请大部分来自国外公司，国内没有一家企业能够提供整车电子产品。本土企业申请的专利多为汽车空调电子控制、汽车电子娱乐系统等。
中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康在接受本报记者采访时表示:“汽车安全尤其是行人保护最重要的技术是电子控制。国内企业应大力发展汽车电子技术，通过速动传感器灵活控制不同条件下的车辆运行，尽量避免碰撞或减少碰撞中对乘客、行人甚至车辆的伤害。”据了解，目前国外公司已经开发出新一代智能安全系统，涵盖自动预警、自动紧急制动、盲点信息系统等。，这将是发展电子技术和保护行人安全的一个重要方向。