修铁路的时候，铁轨之间有缝隙。为什么？

如果不缝，夏天会很挤。

但是现在最新的技术可以通过其他方式克服热胀冷缩的影响，使其无缝。

目前很多高速铁路都采用无缝钢轨技术。他们将原有铁轨之间的缝隙焊接起来，使铁轨之间没有缝隙，使得列车运行平稳，大大降低了车轮与铁轨之间的噪音。

但我在中学物理知识里学过，铁轨之间应该有空隙，因为如果不留空隙，夏天气温升高，热胀冷缩，会使铁轨相互挤压变形，对道路造成破坏，危及行车安全。

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马赛克轨道连接装置

专利号:ZL00201788.1+0

专利介绍:一种铁路轨道无缝连接装置，不仅适用于新建铁路轨道的无缝连接，也非常适用于原有轨道连接的无缝改造。希望得到相关部门的重视。

技术特征:

1.两个相邻轨道之间的接头的一端是凹的，另一端是凸的。连接时，凹端和凸端相互嵌入。凹端还起到固定凸端的作用，使凹端和凸端只能纵向移动，不能横向移动。因此，相邻两根钢轨的接头处没有横向完全间隙，列车连续平稳地通过接头，不会产生额外的噪声和阻力，效果相当于无缝连接。

2.利用本发明，在一年内极端最高温度和极端最低温度之差不超过100摄氏度的地区，单根钢轨的长度可以达到250米以上，并且可以实现全线无缝连接。

3.利用嵌入式轨道连接装置，可以对现有轨道进行无缝改造，操作方便，成本低。以既有钢轨为例，如果每10转移一个接口，则只有1其他9个接口需要改造直接焊接。每公里改造费用估计在4万人民币左右，只要合理调度对列车正常运行影响不大，经济效益和社会效益都是巨大的。