比亚迪2.0T+电机的帅新车曝光，底子还挺硬的！
从官图来看，韩的外观还在用比亚迪龙？Face的家族式设计，DM车型和EV车型前脸设计不同，EV车型更倾向于未来感，没有中网设计。引擎盖上微微隆起的线条犹如一个壮汉，比亚迪家族化的横向排列的LED大灯让车头感觉很精致。
DM车型保留了传统的中网设计，左右镀铬饰条连接左右大灯，中网也被镀铬饰条包围；车前嵌有汉字标志。
圆滑的弧线勾勒出韩车型溜背式的车身造型，有力的腰线从前翼子板延伸至后翼子板，与尾门盖的线条融为一体。这种平滑的设计有助于降低车辆的风阻。
尾部采用贯穿式尾灯的设计，也是复古回归的元素之一。灯组内部不出意外的话，会使用条形光源，比起点光源更高级，更细腻。两侧的尾灯也采用了镀铬饰条装饰，让贯穿式尾灯看起来有些沉闷。
值得一提的是，该车还配备了比亚迪自主研发的低风阻轮圈，其镂空比例约为8%，在保证车辆刹车散热效果的同时，尽可能降低风阻。
2015比亚迪公布韩车辆信息。前轮车型配备了由2.0T发动机和150马力前轴电机组成的插电式混合动力系统，而三引擎四驱版本还为后轮轴增加了476马力的电机。电池组中使用的是叶片磷酸铁锂电池。
比亚迪国际合作事业部总经理舒友兴在百人会上透露，比亚迪今年上半年量产了新一代刀片电池，并应用于新车型比亚迪汉。
据舒友兴介绍，新一代刀片电池拥有300多项核心专利，大幅提高了体积能量密度和重量能量密度，在设计强度、安全性和成本上极具竞争力。在王传福的演讲中，他说:从安全性来看，铁电池是乘用车领域的好电池。比亚迪刀片电池将于今年3月在重庆工厂首次量产，体积能量密度比传统铁电池提升50%。首次搭载这款电池的比亚迪韩，续航将达到600km。刀片电池除了安全性高，还具有寿命长的特点，整车寿命可达百万公里以上。
目前主流厂商选择使用三元锂电池，是因为三元锂电池的能量密度相当优异。中国第一辆续航超过600km的汽车将使用当代安培科技有限公司的三元锂电池。但是三元锂电池也有明显的缺点——安全。
近年来，电动车发生自燃、爆炸等多起事故，都离不开三元锂电池。三元锂电池性质活泼，遇到短路、挤压等异常情况容易过热起火。也正因为如此，汽车厂商和电池厂商采取了相当多的措施，包括自动断电、液冷系统、保温系统、微爆断电系统等，来保证三元锂电池的工作状态。但是车辆在道路上行驶时，难免会遇到各种突发情况。再加上各种自燃事故，100%很难保证车载电池不出事故。
请原谅我照片的质量不好。
而磷酸铁锂电池没有这个麻烦。据统计，磷酸铁锂电池不存在电池故障导致车辆自燃的危险。根据实验室数据，三元锂电池的自燃温度为200℃。一旦达到200℃，三元锂电池的材料就开始熔化，自燃甚至爆炸，而磷酸铁锂电池的自燃温度是800℃，也就是说磷酸铁锂电池基本不可能自燃，除非在极端情况下。
请原谅我照片的质量不好。
比亚迪研发的刀片电池使用的是大电池，它们排列在一起形成阵列，就像插入电池组的刀片一样。一方面可以提高动力电池的空间利用率，另一方面可以保证电池有足够大的散热面积，可以将内部的热量传导到外部，从而达到较高的能量密度。根据专利信息，电芯可以直接集成到一个电池组中，无需模块，大大减少了传统电池组中的外壳、支架等无用设备，这也是韩能够实现600km续航的重要原因。
在电池领域，比亚迪坚持研发相对安全的磷酸铁锂电池，这是值得称道的，因为磷酸铁锂电池比三元锂电池更难提高能量密度，这是由材料固有的，必须通过改变其他配置来提高，包括模块和电池设计方法；安全性是比亚迪研发磷酸铁锂电池的重要依赖。毕竟电池问题引发自燃的案例太多了，司机和乘客应该是车辆的第一要务。这款电池研发出来后，对比亚迪本身是有正面影响的。毕竟可以以相对较高的价格卖给其他车企，又降低了研发成本，同时保证了用户的安全，一举两得。
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