为什么会变成“豹”型？比亚迪密封件试驾
而这也是我们今天要和大家分享这个“豹”模型的原因。这款“豹”车型来自比亚迪海洋网旗下首款纯电动中型车比亚迪海豹。比亚迪是中国新能源汽车的领军者，这个印章是比亚迪最新的E平台3.0的代表作。它采用了比亚迪研发的多项创新技术，包括四项“首乘”:CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配技术、后驱/四驱动力架构、前双横臂/后五连杆悬架。而且这四项技术都是第一次搭载在比亚迪车型上。尤其是前两个“第一拍”绝对是苦练技术！这些技术性能有多优秀？先说销量。到目前为止，上市才两个月，但是海豹的订单量已经超过8万(数据截止到2022年成都车展)！那么，它为什么如此受到消费者的认可呢？我们上车一起感受一下吧！
外观:海洋气息扑面而来，宁静而悠远。
相信大家第一眼看到比亚迪印章的时候都会被它的外观所吸引。“海洋美学”的设计理念在海豹身上体现的更加彻底，Wolfgang Eiger带领的设计团队真的是非常用心。不用解释太多，只看它车身线条的曲线和波纹以及名为“Serene双U悬浮大灯”的大灯。“波纹”灯可以感受到大海中翻滚的海浪，不仅辨识度高，也加强了Ocean X前脸造型的气势。
海豹是基于E平台3.0的高度一体化设计，可以给设计师更多的发挥自由，所以海豹相比其他产品有更短的前后悬挂，这也让它车身侧面的线条看起来更加美观和流线。它的车身长度为4800mm，轴距为2920mm，轴长比达到了完美的0.61。配合低矮的前舱盖、倾斜的a柱、波浪型的双腰线、微微上翘的鸭尾造型，是一款漂亮的运动轿跑。
特别喜欢D柱三角窗的装饰设计，像水滴的叠加，海洋元素真的在这个印章里处处体现。
海豹的尾部设计也值得品尝。依旧以水滴为灵感的“海天一线穿透式水滴尾灯”十分抢眼，水滴点阵灯环绕，如同几颗星星，再配合周围明亮的镀铬饰条，无论是白天还是晚上打开都很有辨识度。扩散器的设计采用了大面积的黑色导流结构，不仅有效的降低了风阻，也让这个密封看起来更像赛车一样运动。
内饰:精致，海洋气息依旧浓厚。
不同于外观处处给你运动气息的感觉，内饰氛围更温暖。有你熟悉的比亚迪经典自适应旋转中控面板，也有精心设计的“追浪”仪表盘，仪表盘、副仪表盘、方向盘都采用了激光镭射雕刻加工的纹理装饰，看起来时尚又科学，运动座椅周围还有符合人体工程学的海浪，内饰各种真皮，翻毛材质，做工和缝线等。，而且都表现出一种精致感。
如果你觉得三幅式方向盘看起来很普通，但是仔细看看它的形状，咦，这不是海豹的尾鳍吗？看，这个设计多么巧妙。
这个设计思路还有很多地方。比如内饰我最喜欢的就是排挡手柄的外围。虽然那个小水晶手柄很抢眼，而且这个手柄是铝金属的，齿密，是不是很有工业感？但仔细看它周边的曲线，是不是很像广州的“小蛮腰”？这是官方称之为“在海之心”的中控布局，以水晶排挡手柄为核心，周围是一组机械按键，包括启动按钮、电源模式选择、空调、音响控制等常用功能，比集中在大屏上更实用、更方便。
配置:应有尽有
比亚迪海豹的车载系统依然采用DiLink智能网联系统，UI设计也进行了全面优化，屏幕的触摸灵敏度和流畅度也有了进一步的提升。智能语音控制功能也得到进一步增强，但持续语音输入识别在使用过程中还有待提高。对了，它还拥有全场景k歌系统，堪比拥有达内音响的五星级KTV，你会发现连音响周围的设计都是海洋元素。鱼翅喜欢吗？
除了10.25英寸全液晶仪表盘，Seal还拥有抬头显示系统，可以将车速、限速、导航、LDW、ACC、蓝牙电话等重要驾驶信息投射到前挡风玻璃上，提高驾驶者的安全性。
自动驾驶辅助功能不会缺席。海豹搭载比亚迪的DiPilot智能驾驶辅助系统，可提供车道保持辅助、交通标志识别、预测碰撞预警、自动紧急制动、自适应巡航控制、智能远近光辅助系统等多项实用功能。
当然还有其他配置，比如前排双无线充电，前排座椅加热通风，分区空调，前后排各种USB接口，全景天窗还标配了可伸缩立体遮阳帘等等。基本上想要的配置都有了。
动力:反应直接，快速准确稳定，CTB技术值得称赞。
首先我们要解释一下文章开头提到的“首骑”技术之一，CTB，全称是Cell to Body，即电池体一体化技术。简单来说就是电池组上盖和车身地板合二为一。这样做的好处是将“刀片电池”整合到整车的结构中，不仅成为能量的提供者，同时也是结构件，从而有利于车身的扭转刚度，达到40500nm/。扭转刚度的提升意味着车辆可以获得更好的操控极限，加上首次在密封上进行的iTAC智能扭矩控制技术，驾驶者驾驶起来更加冷静、更加踏实，能够更加真实地了解底盘极限和悬架反馈，操控更加从容。
此外，由于采用了CTB技术，整车重量降低了10kg，车身高度降低了10mm，大大提高了空间使用效率，因此拥有了较为低矮的运动造型。当然，CTB技术带来的好处还不止这些。例如，密封件的CTB技术在乘客舱地板的刚度方面增加了13倍；电池单体保护抗侧面撞击的安全性也提高了45%，动力电池的系统体积利用率提高了66%，系统能量密度提高了10%。电池组垂直传力提高了83%，内部结构安全性提高了50%，明显提高了密封件的续航能力、NVH和安全性。
我们拿到的车型是比亚迪海豹700KM长续航后驱版，官方补贴价格为25.98万元。其他车型为550km标准续航后轮驱动版和四驱性能版，四款车型售价为20.98万-28.68万元。
先来看看这款车型试驾的数据。匹配82.5kWh容量的刀锋电池，0-100km/h加速5.9秒。最大输出功率230kW，最大扭矩360Nm，恰如其分的体现了六缸发动机的动力性能，应该是这个车系最有前途的版本。
虽然比亚迪很多车型都有人驾驶过，但是后驱的比亚迪还是第一次。起步的时候轻踩开关的踏板就能获得足够的动力跟车，不会给人特别突兀的感觉。如果你深踩开关，这个后驱封可以给你一种推背感，后劲十足。其实在动力输出的表现上，seal非常接近燃油车的输出模式，动力来的非常线性。
刹车的脚感也不错，刹车行程短且线性。即使在急加速或者急刹车的时候也能感觉到车身很整体，悬挂很好的抑制了车身的俯仰，这当然得益于海豹采用了豪华车常见的前双横臂和后五连杆独立悬挂，使得车身的循迹和支撑得到了很好的表现，但整体感觉还是比较舒适的。
如果想开得更有侵略性，可以把驾驶模式调到运动，速度会更快。& lta class = " hidden " href = "/oceanx/" title = " seal " da
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