为什么本田NSX对车迷来说总是一个不朽的故事？

NSX，这三个字母值得在汽车史上铭记！NSX(新？运动？EXperience)字面翻译为:全新的运动体验。现在看来，本田的工程师太伟大了。他们在90年代成功带给你一种现在还不落伍的“全新运动体验”！当时只有本田一家日系车企五强参与？F1？有实践经验的公司。本田-迈凯轮车队横扫当时的F1战场，车神塞纳曾是其车手。塞纳一生中F1的三次世界冠军都是用本田的发动机完成的。除了供应迈凯轮发动机，本田在空气动力学、车身减重、冲压等方面都是自力更生。F1？获得宝贵的经验。结合Prelude的销量、思域操控的刺激和F1的体验，本田决定打造东洋历史上第一款超级跑车，向世界证明超跑绝不是欧洲人的专利。NSX？被打造成F1赛车概念的超跑也就顺理成章了。

奥山清行是NSX外观的室内设计师，他给这个外观带来了超现代的感觉。非凡的车身比例，前中后段清晰的车厢结构，简洁干练的车身线条，让它看起来没有一丝“胖”的痕迹。上市十五年来从未有过大的改变，却是如此的吸引人，简单，朴素，纯粹！

50:50的完美前后配重，全铝单体横置，几乎所有零件都是锻造挤压成型，C30A/C32B高速自吸VTEC发动机，钛合金连杆，中央后驱布局，都是另一位NSX发展部长的原创杰作。

范上元是为塑造“灵魂”的人物，他的作品倾注了他的心血。可以说到处都在用铝，大部分都是锻造铝合金。你能想象吗？你知道NSX吗？我们的研发是80年代进行的，现在没有了，据说可以用铝。即使现在大家都在用铝，但是整车的锻造铝合金件也是少之又少。这里不得不对本田的工程师们竖起大拇指。“日系法拉利”这个外号绝对不好取！

天下没有不散的宴席，NSX在2005年走到了它的尽头，正如当年它的名字一样，NSX(New？运动？体验)新的运动体验，作为一种先进的设计产品，当它不再具有领先的优势，当他的对手通过学习已经追上来的时候，也应该是它死亡的时刻。1990-2005，NSX统治了十五年。在我看来，这完全是一项超额完成的任务。NSX退出历史舞台的那一刻，带给我们巨大的悲伤，但也暗示着新一代的NSX可能正在走向“全新的运动体验”！

从来没有辜负过车迷的本田，真的又一次给大家带来了“全新的运动体验”，它来到了我们身边。三电一油四驱，一如既往的好，一如特立独行，一如独一无二！新超跑时代又来了！

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