汽车行业供应链汇总2021
关键是新能源汽车，尤其是新造的汽车，还没有建立起稳定的供应链体系，尤其是电子材料的供应体系，在市场份额的数量级上。汽车工业的关键是降低体积和成本。对于正在走向盈利的造车新势力来说，贵的不盈利的供应商其实并不是一个很乐观的状态。
随着2021年的过去，各大主机厂都在公布自己的销售业绩。对于供应链来说，全球竞争的程度正在加剧。数据显示，全球100强汽车零部件供应商中，日本22家，美国22家，德国18家，韩国9家，中国8家，加拿大4家，法国4家，西班牙3家，瑞士2家，英国2家，爱尔兰、巴西、墨西哥、瑞典、意大利、印度1家。其中，日本占22%，美国占22%，德国占18%，韩国9%，中国8%，法国4%，加拿大4%，西班牙3%。
从排名来看，分别是德国博世1，日本电装2，德国ZF 3，加拿大麦格纳国际4，日本爱信精机5，德国大陆6，韩国现代摩比斯7，法国弗吉尼亚8，美国李尔9，法国法雷奥165438，日本矢崎。14安多托美国、15天纳克美国、16松下汽车系统日本、17延锋中国、18马瑞利意大利、19安博福爱尔兰、20 Jettaggart日本。
中国100强供应商主要有延锋17、北京海纳川42、中信余炳轩58、江森电气74、石民集团79、五菱工业81、安徽钟鼎87、德赛四维97。中国的供应商规模与中国汽车销售市场不成比例，缺乏世界级的供应商群体和品牌，独立于中国汽车工业之外。
从全球范围来看，前20大供应商基本上与世界汽车集团和品牌深度绑定，其核心技术和稳定的供应成为汽车主机厂更可靠的合作伙伴。其中，以德国大众和日本丰田为主的世界级制造商和品牌，成为围绕其发展壮大的重要产业集团。世界范围的汽车集团和品牌集中在德国、日本、美国、韩国和欧洲，如大众、丰田和通用汽车。
中国汽车市场产销两旺，市场规模近2200万辆。主力是合资和独立，尤其是合资厂商。随着汽车产业政策的变化、合资企业的增多和股本比例的放开，中国汽车市场将进入更加激烈的市场竞争，其供应商的竞争将更加关键。
随着新能源汽车的电动化、智能化，对优势供应商的需求更加迫切。随着产销规模的扩大，核心技术和核心供应链的建立也成为考验新车动力的重要因素。其中包括电池、电机、电子控制、智能驾驶舱、自动值所需的芯片和MCU，如激光雷达、毫米波雷达、中央处理器、自动驾驶芯片等。，正在成为制约开发和交付的关键。
Battle 2022，稳定的供应商，也是赢家，本质上是成本和效率的比拼。