保时捷992 Turbo S不加掩饰的出现，尾部有点低调。
与之前曝光的无伪装谍照基本一致，完全可以看出其本来面目。
车头部分，新车采用了特殊的三段式专属前格栅造型，显示为911？涡轮增压？顶级权力模式的身份。
车身侧面可以看到新车配备了五幅大尺寸熏黑轮毂，车门下方增加了“911”。涡轮增压？s”黑色蕾丝，此外，车身侧面还有一条Turbo系列标志性的进气通道。个人觉得这个拉花太小了，有点低调，很考验眼力。
车身尾部也是Turbo系列标志性的大尺寸尾部。电动尾翼可以在三个不同的位置进行调节，从而改变尾翼的角度和高度，增加尾翼向下的压力，保证车辆高速行驶的稳定性。
与之前涡轮增压车型不同的是，新一代911？涡轮增压？S的后轮拱和尾翼都有不同程度的加宽。我相信一个男人是受不了这么性感火辣的屁股的。
值得注意的是，相信大家也注意到了排气部分。新车没有像之前外媒做的效果图那样有四个排气口，而是换成了椭圆形的双排气口，太低调了。
根据我的判断，911？Turbo推出后，和下图的谍照车一样，会提供多框轮毂和四排气可选套装。毕竟没有丰富的选装配置，怎么对得起正品保时捷这个品牌？
内饰部分，新车基本延续了911的全新设计风格。液晶屏幕中间，依然是保时捷传统的机械仪表和惹眼的Turbo？S标志和大大的红色转速表底部让人看了兴奋。另一方面，有些车无论怎么更新都是好的，经典的苏园桓仁不能丢。
车内的物理按键减少了很多，带来了更干净的设计。“麻将式”的挡把也毫无意外地加入了涡轮增压车系统。
性能方面，新款911？涡轮汽车也没有让我们失望。作为911汽车系列的顶级性能版本，新车有望搭载升级版3.8T水平对置六缸双涡轮增压发动机，或采用来自GT2？RS涡轮增压器和其他硬件，涡轮最大功率或超过570马力。
涡轮增压呢？S的最大功率将提升至620马力，最大扭矩为800牛·米。再加上8速PDK变速箱和四驱系统，百公里加速很可能达到2.6秒，最高时速330 km/h
与2016最后一辆保时捷相比？991.2的涡轮？s，最大功率增加了至少40马力(991.2Turbo？s？580匹)！
另外，全新的911？涡轮增压？s将标配后轮转向和主动可变运动悬架，配合前10后8活塞碳陶瓷制动系统，将为这款猛兽提供强大的制动力。
全新911？Turbo/S车型和911？GT3车型将于今年3月初亮相日内瓦车展，让我们拭目以待吧！
最后
很多人觉得只是保时捷911，怎么能和超跑比呢？确实如此。保时捷911系列的入门级车型卡雷拉，售价只有126.5万，“超跑”这个称号真的有点虚。但是如果911呢？Turbo/S再次升级为GT系列，所有超跑都会对它畏惧三分！
本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。