日系车本田丰田日产谁的CVT变速箱最好？

全球范围内，CVT的承载能力约为10%。众所周知，CVT是变速箱中最不受欢迎的。能够广泛成熟应用CVT的车企，就是号称日系三巨头的二野和日产。总的来说，CVT的改进是在不断改进升级的过程中，而日产对CVT的改进更像是一种改变，几乎解决了CVT所有的核心问题。

日产率先将传统钢带换成了博世拉链头，最多能承受450牛·米的扭矩，所以日产CVT也一改以往脆弱的形象。此外，日产还在传统CVT的基础上集成了一套行星齿轮机构，其集成将CVT变成了主/副变速箱。这个行星齿轮组就是辅助变速箱，对改善CVT的软起动起到了有效的作用。总的来说，日产CVT技术在不断升级的同时，还是很有创新的。

按照本田变速箱的谚语，“本田外购的发动机比自己研发的还便宜！”可见CVT对于本田来说真的很无奈。因为本田自己的AT缺少基础的6AT，最新研发成果10AT变速箱成本较大，只能购买。此时CVT的出现无疑解决了本田的燃眉之急，但CVT并不是本田的发展方向。

首创CVT同轴双出口机油泵专利技术的丰田，简单来说，双出口机油泵就有这种方法的设计，让变速箱在不同的高/低工作负荷下使用两种不同的油路。在恒速或减速的情况下，CVT可以自动切换到低压出口，减轻变速器油泵的工作负荷。目前丰田CVT可以减少油泵30%的能量损失。总的来说，在节能上下足了功夫的丰田，并没有完全解决CVT的真正劣势。