低于刻度下限的机油对发动机有影响吗？
发动机是汽车的心脏。发动机中有许多金属表面相互摩擦。这些零件移动速度快，环境恶劣，工作温度可达400°C至600°C，全新的PurePlus技术可将天然气制成结晶纯净的合成基础油，并在此基础上添加独特的动力清洁技术，打造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在如此恶劣的工作条件下，只有合格的润滑油才能减少发动机零部件的磨损，延长使用寿命。
市面上的机油因为基础油的不同可以分为矿物油和合成油(植物油因为产量稀少所以不算)。合成油分为:全合成和半合成。润滑基础油主要分为矿物基础油和合成基础油。矿物基础油应用广泛，用量较大(约95%以上)，但在某些应用场合，必须使用掺有合成基础油的产品。
发动机作为一种机械，对润滑油的要求和一般机械一样，比如适当的粘度，抗氧、抗磨、抗腐蚀、粘温等一定的性能要求。但发动机是一种特殊的机械，它对润滑油的要求有其特殊的一面，其特殊性主要包括:
1)对发动机的一般要求是体积小、重量轻、机构紧凑、输出功率大，所以在单位摩擦面上承受的载荷很大。
2)除了摩擦热外，还受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，降低了润滑油的粘度，不易形成油膜。
3)燃烧室中的高温高压燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙泄漏到曲轴箱中。这些燃烧气体是燃油和少量润滑油完全燃烧和不完全燃烧产生的气体和一些颗粒物(烟尘)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，在一定条件下会污染润滑油，促进其氧化。
4)燃烧室周围需要的润滑油通过活塞与缸套之间的间隙和气门杆与气门导管之间的间隙进入，供油困难。
5)工作时活塞和气门来回运动，所以上下死点的相对速度为零，很难形成油膜。活塞销和衬套摆动，油膜难以形成。
6)发动机长时间停止运转时，温度相差较大。由于零件的热膨胀和热变形，有些摩擦副的间隙很难控制恒定，这可能是由于间隙过小造成的粘着烧结，也可能是由于间隙过大造成的冲击和振动。在这些情况下，油膜很难粘附。
7)发动机中的摩擦副有很多种，如活塞与缸套、曲轴轴颈与轴承、凸轮与从动件、齿轮等。虽然它们对润滑油的润滑性能要求不同，但一台发动机只能使用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，所以在选择润滑油时要照顾到各种润滑条件。
8)汽车发动机使用环境复杂，如温度、湿度、大气压、灰尘等。同时，由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促进一些零件的腐蚀和磨损。
基本参数
排水量
首先，我们来看看最常见的发动机参数之一——发动机排量。发动机排量是发动机各缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体体积，也称为单缸排量，取决于气缸直径和活塞行程。发动机排量是一个非常重要的发动机参数，它比气缸直径和气缸数更能代表发动机的大小，发动机的很多指标都与排量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
圈数
了解排量，再看看发动机的其他常用参数。很多初级车友反映，经常在汽车资料的发动机一栏看到“L4”、“V6”、“V8”、“W12”等字样，想搞清楚是什么意思。这些都表明了发动机的气缸排列和数量。汽车发动机常用的气缸数有3、4、6、8、10、12等。