内燃机之父考罗斯·奥古斯特·奥托的资料。

考罗斯·奥古斯特·奥托出生于1832的法国小镇霍尔昭森。他的父亲在他还是婴儿的时候就去世了。奥托在学校是一名优秀的学生，但他在十六岁时从中学辍学，找了一份工作并获得了商业经验。他曾经在一个小镇的杂货店工作，然后在法兰克福做店员，然后成为一名推销员。大约在1860年左右，奥托听说艾蒂安·勒努瓦(1822-1900)最近发明了燃气发动机，这是第一台可用的内燃机。奥托意识到，如果lenoir燃气轮机可以通过使用液体燃料启动，它的用途将会大大增加，因为在这种情况下，它不必连接到气体管道。他很快发明了一种汽化器，但他的专利申请被专利局拒绝，因为有人发明了一种类似的装置。

奥托并没有因为编辑这一段而气馁。

相反，我们尽力改革努纳瓦燃气轮机。早在1861，他就设想要造一个基本上全新的发动机，一个四冲程的发动机(不同于两冲程的原型发动机)。1862年2月，奥托制造了一台四冲程发动机的工作原型。他在使新发动机实用化方面遇到了困难，特别是在点火装置方面，很快就把它搁置了。但他发明了“大气发动机”，这是一种以气体为动力的创新型二冲程发动机。1863年，他获得了这项创新的专利权，并很快找到了一位名叫尤金·甘兰的合作伙伴，他为他提供了资金支持。他们成立了一家小公司，继续改进发动机。1867他们的二冲程发动机在巴黎世博会上获得金奖。此后，市场一帆风顺；公司的利润猛增。从65438到0872，他们雇佣了一位才华横溢、经验丰富的工程师戈泰利·叶波·戴姆勒来帮助生产发动机。虽然二冲程发动机赚了不少利润，但奥托仍然执着于他最初构想的四冲程发动机。他确信四个奥托的四冲程内燃机

如果先压缩燃料和空气的混合物，然后点燃，一冲程发动机的效率将远远高于任何改进的lenoir二冲程发动机。在1876年，奥托设计了一种改进的点火系统，用它可以制造出实用的四冲程发动机。第一台这样的样机于1816年5月制造完成，次年获得专利权。四冲程发动机的动力和性能优势明显，因此一下子进入市场，大获成功。仅在随后的十几年里，就卖出了三万多台，各种型号的lenoir发动机很快被淘汰。

编辑此段1886

奥托发明四冲程发动机的德国专利被一起专利诉讼推翻。原来，法国人阿尔方斯·博。罗夏在1862设计了一个基本类似的装置，并获得了专利。但人们不要把博·罗夏视为有影响力的人物，他的发明从未进入市场。事实上，他从未制作过原型，奥托对他的发明一无所知。奥托公司虽然失去了宝贵的专利权，但却继续赚钱。到他1891去世的时候，公司已经繁荣富裕。

编辑这一段关于内燃机和汽车的内容具有惊人的重要性。

如果一个人能享受到独自发明它们的荣誉，他将是这本书里的佼佼者。但这些发明的主要功劳属于几个人:勒诺瓦、奥托、戴姆勒、奔驰和福特。在所有这些人中，奥托的贡献最大。Lenoir发动机确实马力小功率低，开不了车，但是Otto发动机可以。奥托在1876年发明他的发动机之前，几乎不可能做出一辆实用的汽车，但在那之后其实就很自然了。因此，尼考罗斯·奥古斯特·奥托是当代世界的真正创造者之一。