钱江贝纳利终于迎来了对手，奔达推出了第二款国产四缸动力平台新车。

奔达首款四缸车型LF-01？概念在重庆车展期间正式亮相。虽然它仍然带有“概念车”的后缀，但车友们对它的热情一直很高。因为它的出现，结束了多年来潜江贝纳利在中国一家独大的局面。而且从展车的状态和官方公布的参数来看，它的完成度已经很高了，量产应该不会让我们等太久。

早在7月份，奔达的新四缸车就曝光了专利设计，在实车登场后依然给我们留下了深刻的印象。整车风格还是比较科幻的，尤其是涡轮叶片灯的造型。结合参数表中的“前冲压进气口”，不仅仅是照明的功能。310mm宽度的后轮也充满了强烈的冲击力。哈雷Breaker的240mm后轮已经很惊艳了，奔达更夸张。

侧面看，车身显得修长，轴距1720mm。直手柄和座垫都显示出它的运动设置。哈雷运动人系列和杜卡迪魔鬼S系列都能找到类似的跨界元素。肌肉油箱容积不小，达到了20L，铝合金的后摇臂也很结实，但没有采用目前流行的单摇臂结构和皮带传动。底部一面四出的排气管也是新车的一个小亮点，方口造型的设计还是第一次见到。

动力部分来自一台直列四缸水冷发动机，实际排量为680cc，匹配六速变速箱。最大功率72kw/12000rpm，最大扭矩未公布。180km实行电子限速。但量产版一般更注重稳定性和耐用性，应该会低于这个数据。发动机的轮廓似乎与本田CB650R有些联系，是否有出处不得而知。

在贝纳利“黄龙”之后，潜江衍生出了“追”和“赛”，但核心本质是一样的。奔达680cc四缸发动机的诞生，终于让国内同级市场群雄逐鹿。对于车友来说，选择多了，对于汽车厂商来说，压力更大，促使更快的新产品出现。接下来就看奔达官方什么时候公布上市时间和价格了。骑手们，你们认为它的价格会在什么范围内？

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