神车频频25%偏置碰撞上街，仅仅是因为强化钢铁垄断？
其中一个重要的区别就是正面偏置碰撞。与欧洲E-NCAP一样，C-NCAP在64km/h采用40%偏置碰撞，C-IASI在64km/h采用25%偏置碰撞，与美国公路安全保险协会IIHS一致。对此，一些“恶意”车企不得不多做准备，破口大骂，换上钢筋。毕竟安全无小事(保销量重要)！
说到这就不得不提25%偏置碰撞很复杂，有一个很多车厂都解决不了的硬伤。需要用高强度的热成型钢来满足安全标准，成本不能太高，也不能太难...
大多数人不知道的是，有一家公司拥有垄断技术:你造一辆车需要高强度钢和热成型钢，你必须买他自己的——安赛乐米塔尔，成立不到20年，是世界上唯一能提供全系列铝硅涂层热成型钢的钢铁公司。
他能从这项独特的技术中赚多少钱？一般汽车高强钢5k元/吨，他家卖8k，另外3k是垄断利润。世界汽车用热成型钢年消费量为300w吨，中国需要100w吨。来体验一下吧。
热成型钢有什么好处？
这还得从钢材的评价指标说起:屈服强度和抗拉强度。其最大抗拉强度可达1K5-2K5？MPa，和核潜艇差不多的强度。将其应用于车身关键部位，可明显提高车身的抗碰撞能力和整体安全性，在满足高标准安全法规的同时减轻车身重量。
全球热成型钢比例较高的品牌/型号:
沃尔沃XC90，利用率超过40%
链接03，16%
路虎发现13%
吉普指挥官，13%
哈弗H7，11%
宝沃BX7，10%
但是热成型钢也有缺点:
发生交通事故，严重变形后，消防队的液压钳和千斤顶根本无法拆卸，只能切割，可能造成二次伤害。
为什么别人做不到？
防止氧化的涂层技术，他会，别人不会。可以和《生死存亡》中的“真假格列卫”相提并论。对专利的严格保护和巨大的投资门槛都会导致“事实上的垄断”，这是无法避免的。
附:这家公司的专利将于2026年到期。
届时，高强度热成型钢的价格会不会降下来，会不会有越来越多的车辆顺利通过25%偏置碰撞测试达到安全标准，我们拭目以待~
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