摩托车的前悬挂有哪些？立刻明白
潜望镜式前悬挂机构具有固有的缺点。
01潜望镜式的缺点
说到改进，还得从缺点说起。常用的潜望镜式减震器，通过车辆行驶时的上下伸缩操作，吸收来自路面的起伏，达到稳定车身减震的效果，但同时需要承受车辆转弯或刹车时产生的横向和纵向力。虽然这里倒叉可以提供更好的刚性，但实际上会对前叉的平稳操作造成不同程度的阻力。
潜望镜悬挂还需要承受车辆转弯或刹车时产生的横向和纵向力。
前叉要承受多方面的力。
02霍萨克？前悬架系统
苏格兰发明家诺曼第一个攻击？擅长创意的诺曼·霍萨克？霍斯卡。我喜欢打破常规，找到解决问题的新方法。在1970年代，我发表了HOSSACK前悬架系统，它由两组A臂、单个减震器和一个倒Y臂组成。这种看似复杂的机制可以改善潜望镜悬挂系统的缺点，宝马获得专利的Duelever前悬挂就是HOSSACK前悬挂的一种。
诺曼？霍斯萨克
事实上，HOSSACK的前悬挂系统的结构类似于汽车的双A臂。它的主要作用是使减震器操作简单，不受其他不平行于其操作方向的力的影响。同时将“转向”和“减震”的功能分开。当车辆因惯性刹车时，车架会带动双A臂一起下压，减震器受到下A臂的作用，进而被压缩。松开刹车，减震器会回弹带动A臂使车身上升。
霍萨克悬挂结构。
车辆转弯时，通过手柄推动转向连杆，进而带动与转向连杆相连的倒Y臂。当然，在转弯的过程中，不会对双A臂施加任何力和影响，熟练地独立操作“转向”和“减震”。HOSSACK前悬挂机构的出现可以说对后来机车前悬挂系统的发展产生了很大的影响。旗下部分车的悬挂系统也是源自HOSSACK。
霍斯卡。前悬挂系统可以分别独立操作“转向”和“减震”两个功能。
03升降杆？前悬架系统
宝马？马达拉德？同样，为了改善潜望镜悬挂的固有问题，车辆在减震运行时，悬挂不会改变与车架的角度，从而达到理想的悬挂设置。Telelever(遥控杆前摇臂系统)是1993为其R系列卧式卧式发动机开发的。这个前悬挂系统是由一个减震器通过连杆连接到前轮上，驱动前轮转动。它不对减震操作本身负责。其主要目的不仅是为了减轻簧下重量，而且是为了消除制动时前叉下沉牵引力的变化，从而提高车辆的舒适性和稳定性。
遥控悬挂机构。
宝马？R1200GS采用伸缩式前悬架系统。
04双杆前悬架系统
在宝马汽车厂悬架技术的支持下，宝马？Motorrad进一步改装了Telelever悬挂系统，发现双杆悬挂系统与转向系统完全分离，既保持了原有的舒适性，又增加了悬挂的抗扭性，同时将刹车时产生的挤压力转移到车架上分担。相比之下，双杠杆悬挂系统可以为骑士提供更丰富的路感反馈。然而，这些可更换的悬挂系统都是受到了霍萨克的启发。
双杠杆悬挂机构
连杆连接手柄和铝合金臂
05Tesi悬挂系统
Tesi悬挂系统也是为了改善车辆的不稳定性而设计的，因为传统的潜望镜前叉在制动时需要承受一个与减震行程不平行的力，由于前叉的压缩导致前倾角和前轮拖距的减小。前叉改为摇臂设计，采用轮毂转向。龙头的转向通过连杆连接到前轮轮毂上，前轮轮毂为了放入转向机构会比普通车大很多。事实上，Tesi悬挂系统在制动时，虽然车辆前部会下沉，但前倾角和前轮拖距会增大，使车辆在过弯时更加稳定。
Tesi悬挂结构
通过轮毂转向，前轮轮毂会比一般车大很多。
车辆转向通过连接杆经由龙头连接到前轮毂。
本田金翼双梁前悬架系统
本田2018改款金翼采用双横梁前悬架(也叫双A臂悬架)。如果要用一句话来解释双梁悬挂系统的好处，那就是悬挂机构和减震器是分开的。传统前叉受力时会影响操作。金翼在减速时，前叉会承受整车的重量，进一步影响前叉的性能。
双横臂机构的悬挂是新一代金翼最吸引人的亮点之一。
双梁前悬架系统将悬架机构和减震器分开，减震器的设定特性不会因为机构受力而改变。在骑金翼的时候，从骑士的角度，我们可以看到悬挂机构因为路况而不断运转，车身因为悬挂的激烈摆动而行走平稳。在剧烈减速的情况下，双横梁悬架也能提供更好的防俯冲特性，不会感觉到传统前叉常见的大面积点头现象。反而有一种车身同步下沉的稳定感，让人放心。
从图中可以看出，在使用新型前悬架和传统前悬架制动时，前轮是起作用的。新型前悬架制动时前轮直接向上(红色)，传统前悬架缩回(绿色)，导致轴距发生明显变化。
07RADD悬挂系统
当然有前摇臂的悬挂机构，自然也会有“前单摇臂”的悬挂系统。这个系统被称为RADD，是由美国工程师詹姆斯？帕克的发明已经发展到第三代，最早出现在1993年的雅马哈。GTS1000，第三代会在2006年？在2008年，GSX-R1000进行了修改。相比Tesi系统，在设计上要简单很多，前轮不需要采用特殊尺寸，可以降低簧下重量。与碳纤维油箱匹配时，可减轻车重10kg，同时使车辆重心更加集中。你刹车越重，车身会掉的越低，更有利于车身的稳定，取代潜望镜悬挂重刹。
GTS1000？收养RADD？前单摇臂悬架系统。
塞缪尔？花王改装厂JSK在美国改装GTS1000。
整流罩拆除后，RADD的系统结构可以看得更清楚。
2006会吗？GSX-R1000？改去RADD？前悬挂系统。
RADD？该系统可以有效减轻簧下重量，使重心更加集中，有利于骑士攻角。
08飞机前轮单炮悬挂系统
不过说到“前单摇臂”，最知名的还是VESPA的“飞机前轮单枪悬挂系统”。来自意大利的VESPA不仅在车辆外观上赏心悦目，在操控性和驾驶的舒适性上也有一些墨迹，源自TLAD(Trailing？链接？& amp？反？潜水？悬挂)防俯冲技术是VESPA前面单摇臂的核心。说了这么多行话，其实最终目的还是为了减少车辆在重刹车时点头的情况。
能够兼顾外观和驾驶舒适性的单摇杆前悬挂设计，是VESPA独有的商标。
无论什么样的悬挂系统都有领导者，也给骑士带来不一样的驾驶感受。当然，除了知道不同的悬挂机构，不管是一级悬挂还是顶悬挂，还是需要调整，才能发挥最大的效益，否则充其量只是个摆设。
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