本田RC212v是最接近MotoGP的车。

2020年第16届汽车中国(汽车？中国)，本田直接带了自己的厂车。由于新法规在2007年将排量限制提高到800cc，本田决定重启自己的V4。本田在原有500cc发动机的基础上，推出了RC212V，800cc V4，排量75.5，峰值马力超过217HP。但毕竟是厂车。让我们看一下图1。

据说！据说这款RC212v在最高时速上弱于前辈，但在提速和过弯上更胜一筹。车手可以争取后期刹车点，注重操控和过弯体验是这款车的设计宗旨。(这句话好像是废话，这是GP的车。)

2008年，本田对这款车的配气方式进行了优化，取消了原有的气门弹簧，使得这款发动机的最高转速达到了19000RPM。

2009年，本田从原来的米其林换了轮胎供应商？变成普利司通。2011为了在不更换发动机的情况下提高圈速，推出了“无缝变速箱”，将换挡时间从0.04s提高到0.009s。

在2012年，排放限值从800cc提高到1000cc。更大的排量意味着更大的发动机体积，而原来的75.5布局在排量增大时重心会更高，这会影响到原来的配重设计。

本田将发动机角度改为90°以获得更低的重心，这款RC213V上的V4发动机就这样诞生了。2016起，规定增加了对电控设备的限制。

2017 RC213V回归“大？Bang”模式，曲轴角度变为180，发动机点火顺序将作功冲程叠加在一起。

钛合金的活塞连杆就更不用说了。毕竟是厂车。陶瓷碳材质的前Brembo刹车盘和Yutaka的后刹车近年来都没有变化。前后减震器由hlins提供。当然，商用版并没有使用陶瓷刹车盘。

市售车型配备9级扭矩控制本田？可选？扭矩？控制？(TC)？和四级发动机制动设置，并提供五种预设骑行模式。真的可以说一辆商用车全是电控技能。

最后我给大家解释一下本田的厂车命名的含义~

RC:本田传统四冲程摩托车

前缀？213:?265438+20世纪第三次车型变革

V:v？a型发动机

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