法拉第未来FF81正式公布了2024年量产的计划。
法拉第未来FF81正式宣布2024年量产。据介绍，FF81是一款超豪华智能电动车，具有极其智能的互联互通和极致的用户体验。法拉第未来FF81正式宣布2024年量产。
法拉第未来FF81官方宣布计划于2024年2月量产1。外媒electrek报道，法拉第未来将与韩国汽车制造商Myoung Shin合作，生产面向大众市场的豪华电动汽车FF81，将于2024年在韩国投产。
法拉第未来和蔚来、特斯拉一样，先走高端豪华车，再逐步进入大众市场，可以有效树立豪华品牌形象，车辆可以有更多溢价空间。FF91是一款百万的豪华SUV。估计FF81的价格也就几十万。
如今，蔚来还将进入更为大众化的几十万家用乘用车市场，基本可以覆盖最广泛的人群。用户量增加了，厂商可以卖出更多的驾驶辅助软件。另外，厂家的App可以自建汽配商店，有更多的互联网推广收入。
蔚来的换电、租电池服务也能形成规模效应，换电站需求会大大提升。法拉第未来可能会走类似的路线，拥有更多的用户对公司收入的增加有很大的帮助。
法拉第未来将采用轻资产模式，美国的工厂是租赁的。与韩国明新的合作将有助于其快速提高量产水平。但是，产能会掌握在代工厂手中。2024年这个时间点，会有越来越多的新品牌进入市场，比如小米汽车，将在2024年实现量产。虽然小米的定位不一定能和法拉第未来抗衡，但肯定会有更多玩家进入高端豪华电动车市场。如果法拉第未来供应量不大，可能会被竞争对手抢走。
另外，由于FF81的定位，汽车的产量不会特别大。所以法拉第未来在和代工厂谈判的时候不会有太高的话语权，代工厂会优先满足大客户，也不一定会优先生产FF81。
FF91的预计交付日期是今年第三季度，做空公司J Capital发布了一份27页的报告，声明法拉第未来不会生产汽车。在FF81之前，法拉第未来有必要在今年如期交付FF91，以提振投资者的信心。
法拉第未来FF81官方宣布，计划于2024年2月量产FF81。Faraday Future宣布，已与韩国汽车制造商Myoung Shin Co .，Ltd .签约，将于2024年开始生产(“SOP”)FF的第二款电动汽车FF 81。
据介绍，FF81是一款超豪华智能电动车，具有极其智能的互联互通和极致的用户体验。相对于计划于2022年第三季度开始量产的极致智能豪华电动车FF91，FF81将为大众市场更多用户量身定制。
位于韩国首尔附近的Myoung Shin，是众多一线原始设备制造商的零部件供应商和汽车制造商。将在韩国群山生产FF81的工厂具备规模、灵活性和港口接入能力。
法拉第未来全球首席执行官Carsten Breitfeld表示:“我们很高兴与Myoung Shin成为合作伙伴。这份生产FF 81的协议使我们有可能实现2024年量产的承诺，这是我们实现盈利道路上最重要的里程碑。我们在第三季度推出的FF 91将重新定义豪华电动车领域的最新技术，而Myoung Shin的FF 81将把我们市场领先的技术带入主流豪华车领域。”
Myoung Shin总裁Taekyu Lee补充道:“我们将与Faraday Future合作，打造电动汽车行业的未来，为消费者提供一流的高质量产品。”“作为一家电动汽车合同制造商，我们的愿景是寻求创造力、创新、可靠性、责任和企业公民意识，我们将在制造法拉第未来的FF 81车辆时提供所有这些。”
法拉第未来表示，其战略基于“轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加州汉福德的租赁制造工厂以及与Myoung Shin的合作”。
据了解，FF91的预计交割日为今年第三季度。但据FF相关负责人介绍，该车实际支付订金的预约只有300辆，另有1.4万辆订单为无订金自由订单。此前，做空机构J Capital Research于2021年10月7日发布了一份关于法拉第未来的做空报告，指责法拉第未来公司涉嫌欺诈，包括谎报FF91的预订量和创始人贾跃亭不当获利，并表示FF卖不出一辆车。
法拉第未来FF81正式宣布2024年量产3近日，贾跃亭在美国创办的电动汽车公司法拉第未来(Faraday Future，以下简称FF或Faraday Future)正式宣布与韩国汽车制造商Myoung Shin签约，将于2024年投产FF的第二款电动汽车型号FF 81；FF表示，FF的量产轻资本模式将有效发挥全球供应链的优势，这也将使FF在2025年实现盈利。
FF81代工厂已经定了，FF说2025年实现盈利！
早在法拉第未来上市时，就透露了轻资产商业模式的计划。代工生产最大的优势在于投入少，产出快，同时也让代工厂的资源发挥了很好的作用，实现了双赢！
美国当地时间2月9日，总部位于美国加州的全球智能电动出行生态系统公司Faraday Future正式宣布，已与韩国汽车制造商Myoung Shin Co .，Ltd .签约，将于2024年开始生产(“SOP”)FF的第二款电动汽车FF81。
据报道，总部位于韩国首尔附近的Myoung Shin是一家汽车零部件供应商和车辆制造商，为许多一线汽车制造商提供服务。明新的群山工厂将负责FF81的生产，不仅具有灵活的大规模制造能力，还拥有专属的港口运输渠道。根据协议，明新将为FF提供充足的产能和制造能力，并根据FF的市场需求规划制造FF81。
Myoung Shin总裁Taekwu Lee表示，我们将与Faraday Future共同努力，打造电动汽车行业的未来，为消费者提供顶级品质的产品，生产高品质的FF81电动汽车。
FF81的工厂定型后，FF81的全球制造布局已经落后。在美国，FF的汉福德工厂正在安装生产FF91的生产设备，FF也在四处招聘。计划今年7月份交付FF91，明信在FF下承包FF81。
最值得期待的是FF在中国的布局。FF与恒大合作在南沙建厂的计划告吹后，FF在国内建厂或代工的计划因资金问题一直下落不明。
2021 1 29，吉利FF正式宣布达成合作协议。双方计划在技术支持和工程服务领域开展合作，并探讨由吉利和富士康的合资公司提供OEM服务的可能性。虽然几方提到了几句贴牌，但一直没有下文。
业内人士分析，考虑到前期车企资金紧张，法拉第未来在中国寻求代工的可能性较大，这也符合法拉第未来的轻资产模式规划。
按照今年7月FF91交付，2024年FF81工厂化生产的计划，以及FF的轻资产模式，FF将在2025年实现盈利。至于它是否如愿以偿，我们拭目以待。
贾跃亭全力以赴。
法拉第未来还会几次濒临破产，但它会化险为夷。最终将是量产前的最后一步，其中贾跃亭的选择最为关键。
2016下半年，乐视现金流突然吃紧，债务危机一触即发。为了稳住乐视，贾跃亭引入融创救场，孙宏斌带15亿元进场，让融创成为乐视的第二领军人物。
2017下半年，乐视债务危机全面爆发，深陷债务泥潭的贾跃亭无力扭转败局。此时此刻，远在太平洋彼岸的法拉第也日子不好过，贾跃亭前期出资的65.438亿美元即将耗尽。在两者的选择下，贾跃亭选择了后者，并亲自赴美坐镇法拉第未来。贾跃亭把复出的希望寄托在未来的汽车赛道上。
2017年冬天，有很多消息说法拉第未来要破产了，但很快贾跃亭就找到了新东家。2065 438+0165438 10月30日，香港时颖公司与FF达成合作协议，拟投资2000亿法国法郎。也是公司的拯救拯救了法拉第未来。后来，香港的时颖被恒大集团收购。
但8亿美元投资后，恒大和FF产生分歧，最后不欢而散。失去主人后，法拉第未来再次面临破产危机。关键时刻，贾跃亭采取紧急措施，裁员降薪，关闭部分业务部门，给部分员工放假。
为了筹集资金，贾跃亭卖掉了FF洛杉矶总部大楼，以近3000万美元的价格出租。另外，为了让FF活下去，FF又向银行贷款，再次度过危机。为了筹集更多资金推进FF项目，贾跃亭开始推进股权融资和债权融资。
但是，效果并不显著。一方面，市场上有很多优秀的车企，投资者有了更多的选择。另一方面，贾跃亭在乐视的失败是显而易见的，债务也是有的，这也成为了投资人的担忧。为了打消投资者的顾虑，给曾经的债权人一个交代，贾跃亭再次全力以赴。
2019 10 14，贾跃亭在美国自愿申请个人破产重整。根据这一计划，将同时成立债权人信托，将在美国的所有资产转移给债权人，从而彻底解决贾跃亭的直接、个人担保、间接债务等问题。
2020年6月26日，贾跃亭在美国的个人破产重整程序完成，重整计划生效，债权人信托正式成立并开始运作。
同时，在破产重组之前，贾跃亭辞去了FF CEO的职务，愿意退居二线，担任用户产品官。贾跃亭曾说:我放弃一切只为做FF，早日还清剩余的担保债务，实现汽车产业转型的梦想。
在这种选择下，业内“i8之父”富弼·康博、前Karma和观致汽车首席技术官鲍勃·克鲁斯(Bob Kruse)、前宝马高管本尼迪克特·哈特曼(Benedict Hartman)、前玛莎拉蒂中国销售总监高孟雄、被业内视为“最年轻的合资车企中国掌门人”的陈雪峰等纷纷加入FF阵营，谋求造车。
2021年7月22日，贾跃亭创办的Farady Future正式登陆美国纳斯达克证券交易所，FF上市融资近65438.40亿美元。计划今年7月正式交付FF91。
目前，FF拥有近900项全球专利，其中550项电动汽车核心技术已获授权。这些专利涵盖了电动系统、自动驾驶、车联网、生产制造三大领域，包括大负载动力输出技术和T型逆变器，已获得美国专利。Faraday Future自主研发的充电设备效率达到200 kW/小时，是世界上最先进的水平之一。